OlegArh

это не "эффект литра", а "эффект страха", и говорит лишь о том, что за бугром все крутые гонщеги становятся тише воды и ниже травы. Ни о каких +20км\ч там речи не идёт, и те кто везде одинаково ездят никаких "эффектов" не наблюдают.Ну уж на надёжность ДСГ топливо-то точно не влияет.. )

а что мешает аналогичные обновления для 7ки или 8-ки прислать? да ничего!пока откатил на 8.1 только из-за какой-то несовместимости с сонькиным ПО.

сказок-то не рассказывайте, не вы одни на европейских бензинах ездите,я в прошлом году проехал 4000км по Европе, в этом 1500км ничем расход не отличается от наших качественных бензинов, те же 5-5.4 л/100км трассы,при одинаковой скорости, что там, что здесь.Единственный раз заметил уменьшении при большом перегоне по Норвегии(4.9л\100км), но всё объясняется банальным ограничением скорости 80км/ч, и превышение более чем на 3км/ч карается жесточайшими штрафами, в итоге все едут гуськом 82км/ч без обгонов и нарушений сотнями километров.

а от 2.19 млн.руб не хочешь?

Какая Венза? Она в расход 5л/100км уложится? а цена? а габариты? у нас много народу кто может себе позволить авто за 2-2.5 ляма, при этом с убогим салоном и отсутствием привычных даже для бюджетников опций - каких они продаж могли ожидать. Так же и аутбек.

так о чем я говорю, это приподнятый универсал. Жаль не по карману ни Ауди, ни Вольво.

да и это тоже не маловажно,Пример: комплект хорошей резины для универсала - 15т.р., для паркетника под 40т.р.

про проект "с" они и продолжают говорить, как о перспективе, просто пока идёт речь о проекте "С", а это лет 20 уже, размеры машин перешагнули в другой класс, то что раньше было "С" теперь только в "В" попадает.

уверен, что если бы в опросах была оговорка об одинаковой цене, предпочтения были бы совсем другие. Аут или СХ-9 неустраивают ценой и прожорливостью, да и не нужен мне такой шарабан. Нужно что-то компактное внешне для города, и при этом чтоб багажник 500литров до шторки и под 1000л до потолка, ровный пол при сложенных сиденьях, и чтоб спать в салоне во весь рост(187см) для дальних поездок, клиренс 170-180мм.для грунтовок, и расход по трассе не более 5-5.5л/100км. Всем этим требованиям в комплексе ни один паркетник не удовлетворяет, а универсал - легко.

вот и пришли к выводу, у нас нужен приподнятый универсал, с расходом топлива, как у легковушки и клиренсом как у паркетника, вот только производители почему-то к этому выводу никак не придут. А те что догадались, ломят за удлиненные пружины и пластиковую мишуру несусветные деньги. Октавия Скаут за полтора ляма тому пример.

Как ушла, так и вернется, когда спрос появится. Падение продаж у них под 80%,никому они не нужны по таким ценам. А держаться за наш рынок им смысла нет, у хонды и так продажи были мизерные.

скорее переоценены производителями, в том смысле, что ценник на них процентов на 15-20 выше чем на аналогичный хетч или седан, вот и вся причина низкой популярности.Отсюда и низкие продажи. Я вот тоже любитель вагонов, но выбрать то реально не из чего. Япов нет вообще , из "немцев" только Фокус и Октаха более менее доступны.

Веста это не "С", а "В" - конкурент "полуседану", солярису и иже с ними. Хочется верить,что когда-нибудь и до "с" дело дойдет.

Даже если правда продали не сеть заправок, а заводы, ничего подобного не будет,какой дурак откажется от раскрученного бренда, вся Скандинавия ездит на Статойле.Исчезнет Статойл, к кому прибьется его покупатель, не факт, что к немцам из Фукса. Хотя в вашем документе как раз речь о заправках, а не о масляном производстве.

В июле скатались на мыс Нордкапп, это "самая северная" точка Европы. Норги сделали достопримечательность из ничего. Таких, и не менее северных и не менее красивых мест полно на нашем побережье, но толпы туристов на всем, начиная от велосипедов и заканчивая круизными судами,стремятся именно туда. Впрочем места действительно красивые, и в отличии от наших полуостровов Средний и Рыбачий легко доступны и комфортны для посетителей. Потратили на поездку 3 дня и две ночи, ночевали в кемпинге на острове в городке Хоннинсвог недалеко от цели путешествия. Да, да, самая северная точка Европы находится н

ну да,ну да, что-то я после 7-ми лет эксплуатации никакой ржи не заметил. 8-)

удалить ржавчину, старое отслаивающееся покрытие, потом преобразователь ржавчины, потом грунт, потом мастика типа тектил бодисейф. Лучше конечно думать об этом заранее на новой машине, тогда ничего чистить, мыть, удалять не придется. У себя на фокусе в 2008г положил мастику поверх заводского покрытия на 3й день после покупки,кромки крыльев прозрачным антигравием - до сих пор всё в порядке.

лично убедился, что никакой смазки в направляющие на суппортах АТЕ нет, и так всё прекрасно работает

Форд Фокус 2.Первый раз на 8-м году залез в тормоза(не считая замены тормозухи). Суппорта АТЕ. Износ колодок за 99т.км равномерный, внутренние изношены чуть больше. где-то на 1мм.Пальцы сухие, с завода, как оказалось, смазка действительно не закладывается. При этом износ минимальный. При сборке чисто символически смазал силиконкой моторкрафт. Заглянул под пыльник поршня, там смазка присутствует, коррозия отсутствует. Ничего трогать не стал. Поршни вдавил приспособой из комплекта(позволяет и задние поршни "вкручивать" почти во всех авто). Суппорта почистил, помыл очистителем тормозов, направля

если ничего не менял и дыр больших не было, то масло не теряется почти.Оно в основном в компрессоре бултыхается и по стенкам всей системы размазано тонким слоем. В ФФ в кондишен залито 200мл. Если меняют трубку добавляют обычно 30мл, если радиатор 50-60,если ничего не менять, а просто фреона немного добавлять, я думаю можно и без масла обойтись.

Посмотрим, радиатор кондиционера всё же не ремень ГРМ, отказ не настолько критичен, а разница в цене почти в 3 раза.

в первые за это лето "жаркие"(+20) августовские дни обнаружил, что не фурычет у меня кондиционер. муфта срабатывает, но воздух из дефлекторов почти не охлаждается, что в общем-то не удивительно, 8-й год машине, кондишен ещё ни разу не дозаправлялся. Поехал на диагностику и дозаправить на первый попавшийся сервис, утечек не обнаружили, за 2300р заправили. Работал кондиционер 2 дня, а на 3й опять испустил дух.. У бывшего дилера Форд за 5 минут обнаружили, где течет, диагностика стоила 2700р!, поремонтироваться предложили + ещё за 15 тыс.р., включая оригинальный конденсор(9.6т.р) взамен прохудив

На 8-м году жизни ФФ2 и пробеге 99т.км первый раз поменял колодки, пока только передние, задних ещё тыс. на 60-80 хватит. На снятых передних толщина накладок - 2.5-4мм. Решил, что от добра, добра не ищут, и выбрал АТЕ (они же в оригинале).покупал ещё до подорожания за 1450р.Износ дисков -менее 1мм, т.е. ещё на 100-150т.км.

потому что "тётенек" на этом форуме не много, такой же опрос в кулинарном форуме расставил бы точки над I

на новой машине вряд ли будет стоять убитая батарея. А гибрид есть смысл брать если он подзаряжаемый от розетки, близко от дома до работы, и есть возможность и желание морочится с этим.