Лёлик

почитал, тут всё про сороковки. а BP Visco 5000 5W-30 пробовал кто нибудь?

а вот такое у вас есть? http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/B3ECABCFECC6277D802577ED004A9D3F/$file/BPXE-85KTXU_0.pdf в экзисте 1400 стоит, у вас дешевле должно быть

начал читать ещё одну тему и вот вопрос - у петро-канада СС 5-20 и 5-30 Volatility (Noack), % loss=9, а у 10-30 Volatility (Noack), % loss=7.

такая ненавязчивая попытка под шумок на лукойл народ переманить

да не, без кислотного пока. щелочное снизилось в два раза-пора менять, или нет? это может где то обсуждалось уже, я ещё не находил

а как же поверье что менять надо когда щелочное наполовину снизилось? при 3.6 разве не пора менять было? лукойл с 4.33 при начальных 9-ти как раз вовремя слито было получается перепутал, 4.33-кислота, 3.94-щёлочь. разве не перепробег небольшой?

получается он сам признал свою профнепригодность, раз потенциальному клиенту такие вещи рассказывает, даже если это так и есть на самом деле про проблемы, загруженность и т.д. ощутил прикосновение к "эксклюзиву"? я не хочу как то очернить масло, но после этой истории понял почему его не видно на полках у нас. вроде как чтобы попасть на приём к хорошему врачу, надо сначала понравится бабушке в регистратуре

на откат не намекал? надо написать в голландию. из-за таких ТОП-МЕНЕДЖЕРОВ Саратовских (любой город можно вставить) у нас всё происходит так, как происходит. и не только в автомобильной сфере. ЗЫ ржака будет, если голландцы отправят запрос в москву, с требованием разобратся, москва отправит запрос в саратов, с требованием разобратся, из саратова напишут что всё нормально......, и Вам придёт ответ из голландии что инцидент исчерпан, меры приняты.

они не грязные, они закопчёные, а дюрон как раз настроен на борьбу с сажей но хуже то не становится? или непонятно пока не вскроешь

@Dima-Omsk, попрбуй положи этот прибор на балкон на ночь (если застеклён, то возле приоткрытой створки), и погляди утром разницу с термометром

извиняюсь за офф. подвижки есть какие в сторону улучшения?

ну мне проще было просто скопировать я когда на тот шелл, одобренный саабом для турбодвижков, наткнулся, то тоже задумался-если в турбосааб лить можно, то неужели он в атмосферном опеле делов натворит.

@Dmitriy67, твоё мнение-в опели можно лить Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 и Helix Ultra AS 0W-30 (у которого API SL/CF, ACEA A5/B5 (A1/B1), GM–LL-A–025 (Opel B-040-2095), [FIAT 9.55535 G1], одобрено SAAB для турбодвигателей)?

и эти регионы означают место выпуска авто, или место его эксплуатации?

опять повторение. имеем бензиновый опель, смотрим инструкцию-есле нет возможности лить дексос2, то льём GM–LL–A-025. о том что обязательно должно быть ещё и GM–LL–В-025 не сказано. сказано только что этот опель может поиметь долгосрочный износ двигателя при определенных условиях эксплуатации на маслах ACEA A1/B1 и A5/B5 из списка почему указали Global, а не ограничились N. America?

там только на 6 тыс при 90 градусах растёт износ вроде минимальные требования-это как понимать? требвания кого к чему можно сделать вывод что Опелеводу с его стилем езды и неизношенным двигателем можно без опасений заливать суприм-синтетик. только прицеп не тягать с кирпичами, и на трассе стрелку не ложить

мороз за тридцатку, бочки с дюроном 15-40 стояли на улице, пришло время менять масло в грузовиках, или ещё какой технике, решили отогреть побыстрее. нафига мастерские заставлять герметичными бочками. насосов не видать на фото, только вёдра

в этой теме на первой странице ладно хоть с этим мне теперь всё понятно в статье про HTHS сказано что после 2.9 износ практически не растёт, но там вроде только кулачки и кольца... пойду ещё раз гляну

почему???

петра-канада SS 5-30 SN имеет дексос1 (заменивший GM–LL–A025), и у неё предположительно HTHS<=3,5. непонятно всё равно. если одновременно есть GM–LL–A025/GM–LL–B025, то HTHS>=3,5, а если один GM–LL–A025, то HTHS может быть <=3,5, но лить его всё равно можно, это ведь допуск для бензиновых опелей старше 2008 года.... смотрим скан опелевский на первой странице этой темы, и видим, что если дексос2 недоступен, то в бензиновые двигатели завод указывает лить GM-LLA-025. о том что там одновременно должен бвть GM-LLB-025 не сказано.

значит тебе можно лить масла с HTHS от 2.9 до 3.5 тогда почему в инструкции написано: если не найдёшь дексосы, то можно лить GM-LLA-025, но если этим масло окажется вдруг Helix Ultra AS 0W-30, то получишь износ...

тихо сам с собою я веду беседу Helix Ultra AS 0W-30 API SL/CF, ACEA A5/B5 (A1/B1), GM–LL-A–025 (Opel B-040-2095), [FIAT 9.55535 G1], одобрено SAAB для турбодвигателей Моя ссылка не опечатка получается у любризоля

а если вместо 229.5 будет 229.3, при прочих равных-залил бы?

парни, Вы когда тут по мерсу (или по фольксу )разберётесь, загляните в опель, я там тоже непонятку в паутине и в таблице одну нашёл

вотнашёл OPEL B-040-2095 это GM–LL–A025 получается. осталось узнать опечатка там насчёт HTHS>=2,9 или нет