Дмитрий Анатольевич

При таком топовом ценнике на продукцию соблазн забодяжить у дилера очень велик.

dydezzz Распил второго фильтра будет?

Testerito Зачем так скромничать, накинь хрома и алюминия побольше

А что за линейка масла там в видео? Safe line?

Спасибо! А то я думал от куппера у меня стали коричневые. Скорее всего такой бензин у меня. Разница год между снимками, свечам 50тыс

А вязкость, тип эстеров и количество такое-же? И зачем их только кладут в другие масла? Тоже верят в волшебство?

Алекс Ч Все понятно. Значит Safe line 5w-30 (крекинг+эстеры) только в жигули. Странно, что через тысячу это у тебя началось "не едет". Видимо сами по себе "липкие" эстеры еще и бяку в себя собрали в первую заливку.

Видимо будет полный трэш после вот таких входных данных Маловато для эксперимента чото. Пол года и все? Машины все прокачанные, пробежные и "в группе риска" Ждем отчет. Либо все очень плохо либо все очень хорошо. Смайлик в анонсе меня смущает...

Не пойму никак при чем тут масло в двигателе и езда накатом? Накатом значит катиться на нейтрали.

Ставьте только достойные фильтры только с силиконовым обратным (противодренажным) клапаном. Никакой резины! Даже внешне нормальная и среднедубеющая резина толком не работает. Проверял такой фильтр простым продутием в центральное отверстие и воздух свищет. С силиконом такой трюк не проходит. И не будут греметь цепи при запуске, а сразу натянется гидронатяжителем. Может быть это на куппере обстоит более остро, ведь масла очень текучие. Что это существенный недостаток у меня язык не поворачивается сказать. 300р отдать за великолепный манн мне не жалко, а искать альтернативы плюс минус 5

Дмитрий_ СИНТЭКС Вот еще прокомментировал человек: По коментарию Синтекса. 113 градусов — это уже перегрев с точки зрения ПО его автомобиля. Так оно и есть кстати. По этому индикатор температуры ОЖ и откланяется выше 90 градусов. В случае со 105 — 108 градусами — спокойно может на индикатор на панели 90 показывать. И — 113 — это реальный перегрев, получается, что если машина сток и новая, с чистыми радиаторами и работающими вентиляторами — то это просто конструктивный пипец. Который надо устранять — настроить СО, что бы она не давала даже потенциальной во

И надо понимать, что там двухконтурная система охлаждения и температура головы и блока цилиндров отличаются. Голову греют больше. Масляный насос привинчен к верхней части масляного поддона и работает с двумя ступенями давления масла (примерно 1,8 и 3,3 бар) в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя. Привод осуществляется от коленвала, необслуживаемым цепным приводом без натяжителя цепи.Давление масла регулируется в соответствии с производительностью насоса. Вот только на холостых на сильно прогретом масле в пробках давка там может падать ниже 1 бар Если масло очень жидкое

Может прохладнее стало и климат-система перестала включать вентиляторы радиаторов принутительно? Пообщался я счеловеком, съевшим собаку по VAG. Этот мотор знает. Процитирую: вот только не надо в него 0-20 лить было возможно у него давления практически нет на холостыхмедь — это хорошо, но вот давление масла — тоже надо а вообще — это норм температура, ему не термостат надо колхозить, а вентиляторы прошить — для пробок это первично и посмотреть, как с включенным климатом будет (принудительная работа вентиляторов при включенном кондее) про охлаждайку — она у н

Между пальцами 100 градусов? У этого 5w-30 Safe-line вязкость KV-40 = 60 попугаев, что нормально для любого 5w-30 0w-16 конечно в 2 раза жиже на пальцах будет

Шо? Опять? Уже отвечали кучу раз. Температура такая есть. В атмосфере водорода много в составе воды. Ой не влезай пожалуйста в эту тему. Ты еще про гелиевое изнашивание не слышал. http://geum.ru/next/art-294443.php Представляешь? В месте соударения микронеровностей рождается другое вещество! Которого даже не было в узле трения. Ядерная реакция! Из водорода и азота при катализаторе углероде рождается гелий!

Мамыкин утверждал, что для того чтоб водород попал в кристаллическую решетку железа оно на микроуровне должно быть нагрето до 800 градусов (неважно абразив или непосредственный микро контакт). Только тогда эта крупинка железа переходит в жидкую фазу и расстояние между молекул увеличивается для беспрепятственного втягивания водорода. При таких стандартах к насосам для прекачки водорода поршневая работает в очень благоприятном режиме и не будет лавинообразного износа.

135° на выходе газа из насоса! И это аварийное отключение Получается, что в поршневой железо не переходит в жидкую фазу, как в ДВС! Темпер на порядок выше выхлопной системе ДВС

http://docs.cntd.ru/document/1200111465 ловиям эксплуатации (например, при высоком давлении водорода или применение, требующее использования несмазанных цилиндров), когда температурные ограничения должны быть ниже. Предусмотренная температура на выходе не должна превышать 135°С для эксплуатации при большом объеме водорода (молярная масса 12 или менее).  5.3.2 Сигнализация по высокой температуре газа на выходе и устройство отключения являются обязательными элементами для каждого цилиндра компрессора. Если это необходимо, 100%-ная разгрузка должна быть спроектирована как част

Это твоя фантазия. Понятия не имеешь про требования для насосов, перекачивающих водород. Почитай отраслевые стандарты и узнай про контроль температуры на выходе из насоса и автоматическое отключение.

Хотелось бы вернуться к "карельской березе" на куппере. Этот термин ввели зарулевцы в известной статье про моторный тест экзотических синтетических масел. ИМХО это не медь. Мамыкин тоже мне говорил, что это не медь. Это сложный слой из различных пленок из распавшихся углеводородов. И он тоже является защитой как от износа, так и снижает трение. ИМХО в научной литературе именно этот видимый слой на гильзах описывается как полимерная пленка

Какие пленки меди? Мамыкин оперирует "микрозаклепками" ИМХО когда обыватель видит некие ppm железа в анализе это только означает, что на место этого микроразрушения железа уже встала медь, и уже никогда этот участок не разрушится водородом. Очень напомнило: у Чехова помещик пишет соседу-ученому: мол, по-вашему, на солнце есть пятна. Из какого мокрого материала сделаны эти пятна, если солнце раскаленное, а? Может, по-вашему, и рыбы живут на солнце? Попробуйте внятно ответить на этот бред и обвинения. Пока вы будете отвечать, глупец придумает новые бредовые конструкции.

Возможно я рассмотрю мотор с пристрастием на 7500км. (Гляну пробку с магнитом и внутренности на наличие налета. Если все ОК, то залью обратно и продолжу. Если будет не айс, то устроит даже такой интервал. Лишь бы износ не прогрессировал.

Эта тема давно превратилась в курилку и я не хочу еще больше поддерживать. Если с каждым спорить про основы двигателестроения, то скоро перепрыгнем 1000 страниц.

Пожалуйста, не выдергивайте из контекста. Я отвечал ВНиколаю. И мои ответы уже растащили на цитаты и все искаверкали смысл.

Я отвечал ВНиколаю. Он считает, что мой мотор задирает от очень жидкого масла 0w-30. Можете с ним подискутировать.