Дмитрий Анатольевич

Была подобная фигня на мазде с приличным пробегом. Тоже в первом интервале safe line поднял старый шлам и сетки перед муфтами подзабило. Понятно, что при ошибке муфты отключаются. Но их не клинит Сетки продули, масло поменяли и дальше поехал. Мотор был грязный до куппера.

Был бы у меня другой кореец с g4na или 1,6, то и без энергетика бы все было хорошо. Мне не попадались такие задиры на этих мотрах даже без меди на просто маслах. G4kd пофиг и дерет на любом масле. Медяха в простом масле видимо не так эффективна. Об этом и СМ говорил, что чисто медный пакет эффективней, когда не мешают стандартные присадки. Это подтверждают все предыдущие заливки куппера, на которых задиры не развивались, а замерли

Aleksszlat Ты кажется забыл что это за мотор..

Почему не отмыл? Поднял шлам и понес в сеточки соленоидов муфт. Ни одно масло не моет за предыдущими, а должно мыть только за собой. P. S. Я Вам могу любой пробег на корейце поставить перед дилерским ТО за 2 минуты. Каждый второй таксист мотает на гарантии, а потом 80 тыс один хозяин все отметки у дилера.

Anns А до куппера что до 80 тыс лилось и как? Первый хозяин?

Anns а подробнее можно? Есть ли расход масла? Как работает? Какая линейка? С какого пробега? С какого года? Какие интервалы? Какой режим? Когда газ поставил? Сколько общий пробег?

prv21 ОК Сделаю скрины с видео, чтобы рассмотреть в одном ракурсе.

Не скажи. 3й и 4й цилиндры я такого прогресса за столь короткий период давно не видел

Он и остается. Только мотор должен быть нормальный. Также энергетик добавлен для поддержания

Скрины уже подставлены для сравнения

Потому, что готовое масло с полностью медным пакетом у меня показывало самые лучшие результаты около 5 лет

Эксперимент же Анилиновую точку чтоле испортил? Меня беспокоит только моя беспощадная ЦПГ. Не помогает ей ни король м1, ни самурай izem. Только волшебство работает...

А ты разве не видел какое оно булочка? Мотор у меня нетрадиционный...

Пришлось срочно вернуться на cupper NS 0w-20 В секту минеральщиков мой беспощадный задиристый мотор не захотел даже с энергетиком

Срочно поменял сегодня масло. По магниту пока катастрофы не было, немного кашицы. Да и пробег небольшой. Проехал на минералочке роснефть м-8в (sae20) + "автоэнергетик куппер для двигателя" 1800км, 75 моточасов, средняя скорость 24км/ч Залил Cupper NS-line 0w-20 Так спокойнее.

Похоже эксперимент с обычным маслом буду заканчивать раньше времени. Проехал на традиционном масле+энергетик 1800км Эндоскопия уже мне не нравится. Началось резкое ухудшение состояния. Буду сливать и смотреть что там покажет еще магнит. Там принимать решение по дальнейшему продолжению и повторной заливки слитого или возврат на куппер. Все фото сделаны коллажами до и после роснефти. 1й цилиндр идеал как обычно. 2й цилиндр 3й цилиндр 4й цилиндр

В.И. Вы же видели фото, что я чуть выше выложил и даже цитировали? Вы увидели хоть какую то корреляцию между ppm в анализе и количеством реальной железной пыли на магните? Корреляции нет от слова совсем. Шапка пыли в первом фото больше на порядок (в 10 раз), а анализ молчит, показывая +- погоду на марсе Анализ видит только то, что не угодило в фильтр. Не забивайте себе голову значениями ppm, которые меньше 100 по железу вообще. Вот например японский производитель двигателей yanmar вообще считает значения ниже 260ppm нормой - https://www.oil-

Естественно Клапан наверное слишком переточили, когда тюнячили. Там кастомный мотор и многие детали делались на заказ, включая клапаны. Видео с таймингом на разборе

Там вроде автор сыпанул через клапана песка и пыли, снимая впускной коллектор, писал об этом. Кремний глянь.

Мне нравится когда в анализе 14 ppm, а не 9 ppm

А вот и рецептура утекла вместе с видео. VHVI 6 + две китайские присадки ричфул + неразборчиво

В куппере нет типичных гипоидных присадок аля gl5. Там пакет одинаков, что для мостов, что для коробок. Ты чутка с вязкостью психанул, коробки любят пожиже. Сейчас у куппера вышла новинка 75w-85. (В этом году планируется выпуск еще целой плеяды трансмиссионок, включая для роботов и автоматов. ) Если по износу точка невозврата пройдена, то поздно лечить маслом, надо ремонтировать. Любая вибрация, гул узла это уже аномальный режим с повышенным износом.

А зачем такое густое? В коробки вообще выше 90 не слышал. Только в некоторые мосты идет, где инженеры промахнулись По поводу вазокоробки помню на шеви ниве корпоративной коробка выла с новья, а потом вовсе с хрустом развалилась до 50 тыс. Отказали некоторые передачи. Перебирали всю нутрянку.

Нет. Это эндоскоп с боковой камерой под 90° сгущает краски. Такая приработка колец у любого современного мотора после обкатки.

Прибор то годный, но в нужных руках. Работать надо с одним досконально изученным маслом, заполняя статистику. Не пихать туда масла с эстерами. Для элементного анализа он не годится и в данном вопросе полезность как у октиса для измерения октана бензина