Дмитрий Анатольевич

Это оригинал ***503, но старой версии. Раньше не писали mann+hammel. Вот здесь есть распилы таких фильтров и дата на катушке 2009г Примерно после этих годов пошла другая маркировка. И в инете есть инфа по реорганизациям в компании

У меня сейчас на новой рецептуре (09.12.19) налет под фильтром стал убывать Проехал 3120км, 60 моточасов(по ЭБУ), средняя 52кмч, 300л бензина. (в этом интервале было много трассы M4) Фильтр не менял, а просто открутил для осмотра, отлил 100мл на промежуточный анализ и поставил на место. Потом посмотрим в конце интервала

Суд обяжет Михалыча к исправительным работам. Пойти в Ашан за двумя канистрами масла "на каждый день" и лично поменять два раза на той "семерке" в деревне для смывания налета и компенсации появившегося тарахтения

сколько "добра" из КС попало в картер с прорывом газов за 20 тыс с таким масложором 0,5л/1000км?????

В шапке темы есть ответ жирным предпоследняя ссылка

не видел тоже

У куппера не написано про интервал на канистре

https://www.total-lub.ru/motornoe-maslo-total-quartz-9000-energy-hks-g-310-5w-30 https://mobiloil.com.ru/ru/mobil-preimushestva/dokazatelstvo-effectivnosti/faq

спасибо. разобрались. нашли импортный VIN в особых отметках. Только не пойму. Вроде есть. Номер выдает если нажать

мобил и тотал тоже заявлено можно ездить 20-30 тысяч. Чот не вижу тут на форуме таких И нет гневных писем в штаб-квартиры. И офпреды тут не отбиваются от нападок, странно... не путайте косвенные методы с реалиями

Подскажите с какого момента убрали форсунки на g4na?? Друг купил тусан 19 года. Российский вин не бьется в корейском каталоге mobis

Не говорите нам что делать, а мы не будем говорить куда идти Никто не заставляет его лить. Что опять сбежались и нагадили очередные 10 страниц? Что случилось? Идите в тему mobil jet oil2. Там и считайте выгоду-невыгоду. Ищите там свой грааль, "безИзнос" и чистоту. Срывать покровы все равно не получится - пока нет ни одного достоверного выхода из строя по вине масла. Все страшилки на гидрокрекинговом грузовом 10w-40 старой рецептуры давно закреплены в шапке темы. Старые страшилки из Крыма разоблачены анализом с бодяжничеством. Остальные большинство ф

да. после НГ будет анализ после 7500км (10 мес)

последний 2500 из 7500 Всего на данный момент было два интервала на куппере: 1й интервал на 4500км фильтр/распил , на 7000км замена масла, фильтр/распил; 2й интервал на 5000км фильтр/распил, на 7500км замена масла, фильтр/распил. да. в картере до куппера уже сформировался коричневый срач за 7 лет. Вот фото до и после автоэнергетика промывочного

Евген 48 Первые 2 интервала я решил подстраховаться. Ведь мотор не новый и с отложениями. Дальше думаю не менять. Переход на куппер был не фатальный

я для поддержания срачаи к тебе не обращался Можешь в личке спросить у него на кого оформлено, вплоть до СТС. А мое авто личное, если вдруг чего.

Aleksszlat да, по ссылке больше ракурсов

В наше время размыто понятие служебное и личное авто - многие коммерсанты себе и семье берут в лизинг на предприятие, чтоб уходить от налогов и меньше "выводить" зарплату

https://www.drive2.ru/b/547485323450384894/ Обновил запись Сегодня поменял масло на новую рецептуру. Пильнул фильтр - трэша нет. Ура! Я дождался самого начала образования липкого "налета" на втором интервале в 10 месяцев после 7500км Анализ планируется в январе 2020 (первый интервал на куппере был 9 месяцев 7000км) Ничего не счищал. Посмотрим как будет на новой формуле.

Мне тоже двадцатка 4+1л пришла. На днях залью. Попробую в этот раз не протирать щуп в интервале для наблюдения за состоянием масла. Топливо еще начну считать. Еще сброшу ошибки ЭБУ, чтоб отслеживать точно часы работы двигателя с момента сброса. metalplaks если не секрет, то что за антиокислительная присадка внедрена?

metalplaks а могут ли быть остатки моторки у ваших представителей со старыми датами на этикетках?

На каком пробеге цепь менял?

Было проще. Просто расстреливали А сейчас премию бы дали

Еще добавлю то, что исторически ко всем этим медным триботехнологиям и обращению в НИИ прибегали в тех случаях, когда другими способами, традиционными смазками, традиционными материалами никак не удавалось поднять надежность до приемлемого уровня. Я не могу сказать, что они нужны везде и вся. Нужны только там, где по ошибке или по другим причинам получились запредельные условия смазки в механизме.

Традиционные присадки в книге вообще не освещены, поэтому всем будет не интересно. Есть упоминания только в некоторых сравнениях, тестах, графичках. Понятно что традиционные не в лучшем свете ИМХО самое интересное происходит в настоящее время - появились и развиваются масла от куппера на данном эффекте. Это прорыв по сравнению с тем что в книге - присадки и некоторые виды смазок корнями из СССР. Книга лишь подводит черту по всем наработкам в области избирательного переноса и эффекте безызносности за 45 лет после открытия до 2001г. Вся суть и философия книги в послесловии: