skorp777

burgas KIXX 5w40.

Нельзя ж нулевку в старую машину! Это еще деды наши завещали!and2949 , у него стаж аж 44 года, не нам его учить

Скромничаете. Если градусник обернуть черной бумагой, и положить на солнце, он и +70 покажет, тогда вам все дружно будут 20w60 советовать. А еще зимой у вас -36 бывает, будем нулевку на ПАО на зиму выбирать?: https://ru.wikipedia.org/wiki/Краснодар#Климат Не путайте понятия "абсолютный максимум" и средний максимум". Нормальному мотору для любой жары достаточно вязкости 10w30. Причем "жидкой", ИЛСАКовской. Все, что гуще- ваши перестраховки. Если так спокойней спать- да пожалуйста, хоть 20w60 ту же, только плюсов не будет.

Аргентум кликнул твою подпись, а там продолжение , сюжета развитие захватило))).

Он просто больше в одной теме писал, проще найти и еще проще на него ссылку новичкам для причащения дать. Твои же откровения по всему форуму размазаны, а делать скрины каждого поста , ЕМНИП, только Роману терпения хватало.

Зачем??? HTHS выше 3 хватает всем, дальше ничего не улучшается. Впрочем, ваше дело.

Как ни странно, вот уже месяц на Озоне в наличии есть только 7-ка 10/30, 9-ки такой вязкости там не видел. Комк все же интересна 7-ка, можете добавить свою толику малую в ЭТОЙ теме, номер 289. По согласованию, если вдруг на момент сбора полной суммы что-то опять изменится, можно будет протестить 7-ку другой вязкости.

Allay конечно нет. Мало кто решается на такое, хотя ход правильный. Но я предложил бы дальше пойти: мешать не друг с другом, а добавлять 1-1,5 литра Кикс-Гибрид 0-20. В этом масле много молибдена, а 0/30 SP довольно густое для своего класса, в итоге смесь так и останется 30-кой.

Тема про ДХО вообще, только плавно перетекла в бензин и пр... Вообще, по-фэншую подсоеденить светодиодные ДХО очень просто: + подсоединяем к проводу, на котором появляется 12 в при включении зажигания, - цепляем на +габаритов. В итоге когда включаются габариты, а потом и фары, ДХО гаснут. Но на одной своей машине не нашел нужного провода под капотом, взял + от магнитолы, который появляется на ней при повороте ключа в замке в 1 положение. При этом ДХО горят всегда, вроде как нарушение, но у нас за это не гоняют. На Али брал такие, понравились тем, что очень тонкие, можно запихать в щель м

Похолодало, апнем тему. Все равно даже с натуральной овчиной при -15 и ниже ощутимо подмораживает 5-ю точку. Хотел вначале между накидкой и седушкой положить утеплитель-теплоизоляцию, вырезанную из туристического коврика, потом нашел в гараже блоки теплоизоляции "евроблок", у нас в строймаге их называют "Петроформ", есть толщиной 6 см и 3 см. У меня был 3 см, вырезал по размеру подушки сиденья, но оказался толстоват. Хотя может низкорослым будет в самый раз. Поэтому помучился немного, и острым ножом разрезал на две части по 15 мм, на самом деле ничего сложного. Положил между овчиной и седушкой

Т.е и ЗИК, и КИКС, и С-ойл- все подделки? Мне вас жаль.Если без лишних слов- лейте ЭТО и не парьтесь..

Слон 7000 для 5А- ну очень много. Там же поддон 3 л, а бывает и 2,8. Я так понимаю, 0w30 не предлагать? Страхи , что потекут сальники, что масло слишком жЫдкое для мотора из 90х неискоренимы?

Мы тута про поддон, вообще-то))).

Normet в мотоцикле-запросто. И в тракторах колёсных часто картер КПП является и частью рамы.

Да не, немного охлаждается. Не зря даже на М-412 на поддоне ребра были. Кстати, прикольный там поддон, и с охлаждением, и димексидить без проблем можно было, жаль, в те времена интернетов не было))) Кстати, штатное масло АС-8 (русское sae20)

Я так понял, у тебя каждый с одним датчиком? Теперь можно их заменить одним приборчиком с двумя датчиками, китайцы о нас позаботились))).Более подробно в видео:

А что в вашем понимании "синтетичная"? На 3 группе, или на 70% ПАО? Первая- точно лишена, вторая- как сделают. Мобил1 и KIXX точно могут такое сделать, ну, у КИКСа нет такой 20 ки на ПАО, но есть 0-30. А что там получилось у Полимериума, Экстрима , Новуса и пр- это как повезет. Но я все равно любое масло на "типа 100% ПАО" в чистом виде заливать не буду, только в качестве микса с гидрокряком.

Настолько понравился цифровой термометр, что поставил его и на машину со штатным показометром. Плюс в том, что видно реальную температуру двигателя, пришел в машину через 3-4 часа стоянки зимой, и не надо гадать, до скольки остыл движок: до -20, и его все же лучше погреть на месте, или он практически теплый, +15+20, и можно сразу ехать и греть в движении. На Али нашел еще более интересный термометр/вольтметр, с двумя датчиками. Шлейф как обычно короткий, 1 м, но оказалось, что если удлинять вставкой 1 м ШВВП 2*0,75, то показания не изменяются. ССЫЛКА НА АЛИ и фото, как он выглядит в машине.

В плане способности растворять в себе и удерживать грязь от мотора ( топлива) и продукты собственного распада.

Я уже 100 раз писал про масло АСзП-6, мазута из 60х годов, 6 сантистокс вязкости, sae12 вроде по нашему. Но агенты "толстых древних масляных каналов" не хотят в это верить.

ZIC Zero 30 0W-30 (ACEA C3, VW 504.00 / 507.00)

Да, вроде бывают стальные диски с медным покрытием, но это не точно. да даже если медь и олово из втулок всяких и подшипников, количество совершенно некритично, иначе лаба подсветила бы желтым цветом, а то и красным. Там все ОК, забей. Гораздо страшнее, как ни странно, когда они по нулям, это означает, что в лабе спектрометр криво настроен. То есть деньги за анализ- на ветер.

Там же коробка и сцепа в общей масляной ванне (или у этого мота не так?), а в трансмиссии всегда много железа в отработке.

Я бы на лето оставил. Запомните, любое ХОРОШЕЕ легковое масло подходит для любого исправного и нормально спроектированного легкового мотора. Это правило действует для 95% масле и моторов. Конечно, при условии грамотного подбора вязкости для зимы.