Zet

А ничего, что TC-W3 проходит ресурсный тест, если за 100 моточасов компрессия упала не больше, чем на 1 атмосферу :)?

Ни в коем случае. Масло для 2т с водяным охлаждением.

Стандарт JASO FD недвусмысленно намекает, что масло можно использовать в любых 2Т мотоциклах, мопедах, скутерах, бензопилах, триммерах, газонокосилках, бензогнераторах, подвесных моторов, моторов снегоходов, моторов гидроциклов, мотопарапланов без ограничений.

С такими интервалами можно дополнительно зарабатывать, сдавая свой рудный концентрат на обогатительный комбинат.

Это нормально. Чтобы обеспечить низкую температуру(<100 градусов) вспышки (экологичность для снижения несгоревших частиц) и хорошую смешиваемость с бензином эти масла бодяжат растворителями. Плюс вязкость у этих масел порядка SAE 20. Ну возьмем к примеру Мотюль 2Т для снегоходов. Из паспорта узнаем вязкость при 100 градусах. И равна она 7,04. Если не подделка, то всё нормально.

Есть реальные тесты?

А ничего, что TC-W3 проходит ресурсный тест, если компрессия двигателя после 100 моточасов опустилась не более 0,1МПа (~ 1 атмосфера). Любое масло не ниже JASO FB или ISO-L-EGB. Если оканчивается на FC, FD, EGC, EGD, то дает меньше нагара, но и ценник повышается раза в 2, хотя и более предпочтительное. TC-W3 это "экологическое" масло со сниженным вредом для водных организмов (и повышенным для двигателя). С точки зрения перфекциониста JASO FD, ISO-L-EGD

Попробуйте переключать передачи на средних оборотах (3500 ориентировочно) и ездить не ниже 2000-2200, окромя торможения двигателем. А так вообще возможно жидкое масло уходит через подсевшие маслосъемные колпачки.

Про AWM не скажу, а кулстим бодяжит из импортного концентрата и поставляет на несколько автозаводов. Например в Рено. Жалоб нет.

Да, подойдет. Правда дымить будет сильнее. Класса API TC правда можно купить за 115-121 руб. Тот же Люксоил Супер п/с. Если уж деньги на ветер выкидывать не хочется. Если хочется меньше дыма и чуть меньше нагара то надо брать ISO-L-EGD, JASO FD. По смазывающей способности разницы не будет правда, а ценник от 500 руб.

Чем лучше? В России рекомендуется 505.01

Да что гадать то? Гляньте сколько бора в отработке. Вот от него и проскальзывания.

Водомоторники как один плюются на ямалюб. Нагар даёт дикий по отзывам. Для сухопутной технике не в курсе.

Самым строгим допускам соответствует. Проблем не будет (если действительно сертифицировано).

МГД-14М можно для замены для замены МС-20. Оно для этого и разрабатывалось. Вопрос подходит ли МС-20 вам :). Лукойл 2Т это и есть МГД-14М.

В Салавате огромнейший НПЗ у них.

Естественно указанная вязкость условная. Более точно можно подсчитать воспользовавшись темой http://www.oil-club.ru/forum/topic/17925-kalkuljator-vjazkosti/

1)Повышение HTTS ACEA А5 масла 2)Понижение влияния низкой температуры на пуск двигателя и работу до момента прогрева относительно 5w (у нас -30 не редкость) 3)Снижение влияния ПАО на материал сальников. 4)Высокотемпературная вязкость 40 не шибко нравится двигателю. Во всяком случае раскручивается не в пример тяжелее. 2,5w-35 двигателю нравится :).

Забодяжил в соотношении 1:1 с узатойлом 5w-30 А5. Двигатель стал раскручиваться мгновенно после 5-40 Elf Evilution 900SXR. По анализам пакет присадок совпадает.

Что выбрать И-20, ТМ-5 или М-12-ТП для температуры в 17 градусов? Вы бы хоть написали для чего вам. Дверные петли в сарае смазать или в двигатель Ми-8 залить. Так проще будет ответ получить.

На сайте Мотюля просите :). Канистра прямо кричит у кого масло было заказано :). Правда Мотюль красит в синий цвет маринные масла, но мог и не покрасить.

Лукойл льет МГД-14М и продает как минеральное 2Т масло, что соответствует истине. Достаточно надежный бренд Лукоил? Между прочим зольность 0,19. На работе кстати на нем штилевские бензопилы MS180 работают не один год. Люксоил льёт М-12ТП. По отзывам весьма неплохое 2Т. Я не призываю лить всем МГД-14М и выложил спецификацию JASO с ихнего сайта чтобы владеющие буржуинским могли дать ответ чем методика сертификафии FB FC FD отличается.

Я тут глянул чем отличаются JASO FA FB FC FD отличаются. Оказалось, что по смазывающим характеристикам FB FC FD ничем не отличаются. Только снижено дымообразование. Т.е. М-12ТП и МГД-14М теоретически обеспечивают ту же защиту, что и брендовые масла, но дают больше нагара. Я в буржуинском не особо силен. Кто может спецификацию перевести? З.Ы. Заглянул в инструкцию к мотоциклу Юпитер 5: а)Бензин А-76, АИ-93 ГОСТ 2084-77 в смеси с маслами: моторными авто мобильными М8В ГОСТ 10541-78. авиационными МС-14, МС-20 ГОСТ 21743-76 при пропорции 25:1; б)МГД-14М ТУ 38.101930-88 при пропорции 50:1

GL-5. Лучшую защиту от износа дают. Неприменимы только там, где медные детали. Но в таких случаях можно применять масла GL-4/5 т.е. с улучшенным пакетом присадок не агрессивным к цветным металлам. При объемах лодочных редукторов это ИМХО очень недорого.

Опечатался. JASO FD конечно же.