vasco

@Lion 71, в вашем ГУРе можно использовать любой Дексрон без вреда для последнего - "третий" гораздо более морозостоек,нежели просто "второй"

в вашем случае - можно смешивать смело.

я думал он про "мультик" от петры

в ГУР можно

смотря в какую коробку...

для вашего - без разницы - главное - интервалы замены...

у Лукойла 5w30 это А5 масло,а в 4G69 надо лить А3 продукты - если Лукойл - то 5w40SL или 5w40SN

продажи упадут - оппозит - одна из основных "фишек" Субару

оппозит благодаря своему расположению цилиндров склонен к расходу масла - на низких оборотах какая то часть масла,поступающая в цилиндры оказывается в нижней полусфере и если масло довольно вязкое,а мотор "походивший",то кольца не успевают снять все,и часть смазочного материала "вынужденно" сгорает однако верхняя полусфера на маловязких маслах в определенных условиях оказывается вообще практически "сухой" (при ремонтах двигателя наблюдается повышенный износ именно верхней полусферы цилиндра) - так что в данном конкретном случае расход масла не равен повышенному износу....

в такой коробас нужно 80w90 - про 75w нужно забыть

http://www.hdutil.com.br/site/arquivos/0%20forum%20yahoo/D%206922%20%2003%20%20_RDY5MJI_.pdf

про ТОЧНОЕ соотношение базовых масел - это надо у Шелл и Мобил спросить (в Мобиле ГТЛ-а точно нет - там ПАО и 3 группа )

боюсь,что с "семеркой" 5w20 будет создать довольно трудно (или ее совсем мало в составе будет)NOACK зависит от испаряемости используемых базовых масел+от испаряемости масла в котором разведены пакет присадок и "загуститель\депрессант"

в 5w20 - смесь базовых масел 4 и 6 с Ст - примерное соотношение в указанном масле - "шестерки" -около 50% в составе готового продукта,"четверки" - около 30% - примерная "общая" вязкость в районе 5 сСт

это - моноградные масла ("тридцатка" не А5 точно ) и,кстати, на жигулях от М8 "помирал" распредвал (кто помнит) - присадок не хватало

@Ckol, хотя бы укажите,что за коробка стоит на вашем авто (или хотя бы год выпуска и тип двигателя)

так оно и есть "всесезонное" (можно и так написать - 20W )

М8 - это моноградная "двадцатка"

эффект может быть обратным для корректной работы синхронизаторов необходимо трение и уменьшать его нормальное значение - чревато

оно его не могло не получить

это ничего не даст и в практике бывает ,что масло с более высокой температурой замерзания имеет более низкую динамическую вязкость,нежели масло с "предпочтительным"(с точки зрения юзера ) РР - вот такой вот парадокс...

руководствоваться нужно не температурой замерзания того или иного масла ,а "межотраслевой" спецификацией SAE J306 : http://www.castrol.com.ru/info/i_kl_saej306.php

нагрузка определяется не столько массой и размером,сколько конструктивными особенностями (и в некоторых "грузовых" мостах контактные давления могут быть заметно меньше,чем в некоторых "легковушках" )

в раздатках нет таких контактных давлений,как в мосту - главное там - обеспечить хорошую смазываемость верхних шестерен и отсутствие момента на переднем кардане из за излишне вязкого масла(на некоторых типах парт.таймовых раздаток) менее вязкое масло для этих целей подходит лучше (иногда туда вообще рекомендуется атф )

по поводу "строения" - 80w90 кардинально отличается от 75w90 и с точки зрения противостояния износу 80w90 предпочтительней (до -26 любое 80w работоспособно без оговорок )