aleksus001

я бы попробовал залить жижу которая на 100 градусах более вязкая, таблицы тут есть. и вот еще

насос создает пульсации так он работает. у меня был такой опыт на одной из машин: родной шланг высокого давления треснул, а он довольно мягкий и с какими-то хитрыми трубочками железными внутри, я поставил просто рукав высокого давления жесткий, и сразу гул гура стало слышно. потом какую-то присадку налил типа победитель трения, непомню уже, потише стало. т.е. правильный по заводу шланг высокого давления сглаживает естественные пульсации гур.

у меня аналогичные температуры, датчик засовывал прям в бачёк гур

норм. живет и ssf и E-PSF в классических ГУР. на себе проверил. кайф же когда в -40 руль как летом крутится

как вариант, если емкость с водой и красной жидкостью была холодная, а зеленую залили тепленькую и не смешивали, то теплое масло поднялось наверх а если размешать всё должно быть норм, разве что цвет будет некрасивый

неистово не верю

а что вас смущает? да почти в 20 раз жиже на морозе, но она и цену имеет другую

ЛУКОЙЛ ATF IIIH - Вязкость динамическая при -40°С, 16500 мПа∙с у SSF Вязкость динамическая при -40°С, 980 мПа∙с весьма разная вязкость на морозе

на розлив что не продают у вас? проще купить 100 грамм и залить

да можно и не трубки, если ставишь просто шланги гидравлические простые тоже гул появляется, но они не убиваемые конечно по сравнению со штатным а штатный какбы мягкий и он эти вибрации гасит, но и рвется легко

так запросто может гудеть изза шлангов этих неоригинальных

прям оригинальные шланги? там же шланги хитрые обычно стоят

эвенкия до -60 какие еще рекомендации производителей? ну развечто не эксплуатировать вообще машину там в мурано z50 классический гур и нежный шланг высокого давления скорей всего он уже меняный на более прочный учитывая возраст машины лей синтетику самую жидкую EPSF пойдёт, если износ большой летом возможно будет не идеально работать тогда погуще можно попробовать добавить чегонибудь там местные кулибины должны знать, что куда лить. первый раз чтоли морозы

так и жить автомобилю в ХМАО тоже наверно не рекомендовано, север это другое, тут что рекомендовано неважно. но на опыт других конечно надо посматривать.

синтетику качественную рекомендую лить на таких морозах, а у вас по моему Электро-ГУР, там соответственно топовые синтетики только.

э-гур от обычного вроде как ничем не отличается во всяком случае на мурано вся возня с низкой вязкостью видимо чтоб просто разгрузить электромотор но я бы всеравно низковязкое залил e-psf равеноловский и не парился

у меня тоже -40 бывает, поэтому лью синтетику жидкую во все машины. а вот недавно коллега на хтрейле лил чет не достаточно жидкое, поэтому на автозапуске в самые морозы лопнул шланг и угробился насос.

обязательно надо учитывать негативный опыт других вероятно раз родная жижа дорогая, значит она скорей всего синтетика топовая, и густую дешёвку лучше не лить

я не это имел ввиду а то что у вас простой неубиваемый гур. можно лить все что хочешь. лучше синтетику чтоб зимой шланги не напрягались.

её даже растительное масло не угробит

неимение лучшего может привести к разрыву шланга зимой и бывает к гибели насоса (если на автозапуске допустим случится) а случается это обязательно в самый мороз

я в свой винтажный автомобиль 2006 г. залил вообще по беспределу Ravenol E-PSF Fluid (4014835839908) это самая синтетическая синтетика с температурой застывания -75 градусов. и вязкостью при -40 всего 960 мм²/с летом всё норм, даже шланги не потеют. а зимой сказочно. но! бывают разные случаи и все же лучше изучить чужой опыт применения жидкостей на конкретных моделях автомобилей

классический лепестковый насос ГУР, фактически всё что угодно можно туда лить если насос не убитый, можно синтетику залить она пожиже

так же как и в магазине, всё может быть смотрите кто продавец, если мелкий и дешево то к гадалки не ходи бодяга будет

классический гур вроде там, лей что по жиже да и всë. я в мурано лил кастрол трансмакс z. можно шланг заменить на армированный. щас в хундай налил равенол е-псф он как вода вообще жидкий на морозе.