temych
-
Публикаций
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем temych
-
-
2 месяца катаюсь на GT ATF Type IV Multi Vehicle а АКПП и ГУР. Претензий нет. Анализ показал что масло "сибиряк", теперь жду морозов для проверки этого на деле) Менял методом замещения в сервисе на стенде.
а вот тут может быть беда, почему поддон не снимали? фильтр там чистыЙ? внешний же есть? поменяли? ну так и внутренний помыть надо было. Аппаратная замена порой приводит к проблемам. лучше поменять через трубки охлаждения, тут гугл в помощь.
я сам заливал идемитсу HP, норм, в том числе и "тяжелые" для акпп горные вылазки, 60 т км отходило без проблем, пора менять.
в редуктора залил идемитсу 75-90 рэйсинг , хотел несте но не нашел.
до этого был мотюль для ЛСД(зеленый) он отходил 80 т км , слил болотного цвета каку и чуть сгущенки гафитного цвета.
0 -
Пропорция правильная 70/30, сейчас еще легась такую начнет катать, но он поджирал. поглядим что будет.
0 -
@temych, поберегите турбоежика, который масло не ест. Таких очень мало осталось!
0W-20 в турбоежа это перебор, помрет ежик.
HTHS не помню, что-то между 2,6 и 2,9, ближе к 2,6, например вот
http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf
https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-extended-performance
Причем если вкладыши провернет - замена блока очень вероятна, т.к. часто задирает цилиндры очень хорошо, расточить может уже и не получиться.
5W-30 ILSAC (Idemitsu тотже) как нижняя граница используемых масел 5W-30 в турбодвигателе HTHS>2,9 и<3,5, как правило, около 3.0
Нормальным все-таки будет 5W-30 A3/B4, HTHS>3,5 - если активная езда.
Посмотрим что же делали Вы.
1. Заливали Idemitsu Zepro Racing 5W-40, вязкость при 100 град. 14,83, HTHS>3.5 - нормально, очень густая 40-ка.
2. Смешивали первое масло и Idemitsu Zepro Touring 5W-30, вязкость при 100 град. 10,86, HTHS=3.05.
Не знаю в какой пропорции смешивали, но допустим 30/70.
По калькулятору вязкости, получалась у Вас примерно вязкость при 100 град. около 11,9, что соответствует маслам A3/B4.
У Вас нормально все и было с такими вязкостями.
Вывод: Минимум 5W-30 ILSAC или A5/B5 для пенсионер стайл, 5W-30 A3/B4 если активно передвигаться или смешанная езда.
Если совсем гонка или в жару +35..+40 - лучший выбор 5W-40, не обязательно Idemitsu Zepro Racing 5W-40, уж очень он густой.
P.S. Если зальете 0-20 и откатаете интервал хотя бы 5000 км, то я даже поучаствую в анализе отработки, уж очень интересно.
Спасибо за цифры! не будете участвовать в эксперименте))
0 -
Ставрополье ... я бы на 5в40 ставил все же
нет доводов , я зиму откатал на зепро 5-40, кроме увеличенного расхода бенза ничего не получил, оно и понятно.
0 -
Подолью масла в огонь)
EJ 2.0 турбо(сток).
сейчас докаттываю на идемитсу ( пластик) 5-30 но с добавлением зепро 5-40(ипонское) , до этого в зиму был чистый зепро 5-40 (все норм).
масло не жрет(вообще) в любых режимах (город/трасса/горы)
сделал вывод , что при исправном моторе субару масло не жрет( касаемо стока).
На этой волне подумываю залить 0-20 ЗЕПРО.
В мануале на атмо моторы оно есть, в турбо уже нет( начинается с 5-30),НО
1 не нашел hths(чтобы сравнить у 5-30 - 3,05)
2 смущает при 100 градусах температурка( выдержит ли м. пленка нагрузку во вкладышах)Ну и можете просто свои доводы за и против накидать))
P.S. про ПАО мнение , подтекали сальники распредвалов, поменял, как только стал заливать смесь 5-30 + 5-40(с содержанием пао) стали опять потеть( на чистом 5-30 такого не было).
0 -
Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 CF залил в рабочий фиат дукато (10 ткм назад) движок стал тише/ровнее работать по сравнению с тутеллой и эльфом/тоталем и идемитсу DH1 для сажевиков (перепутал)
, на след неделе замена опять на него. Водилам нравится!0 -
-
То есть если я при неполной замене залью https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/automatikgetriebeole/transmisionnoe-maslo-idemitsu-atf-m.html то с АКПП ни чего не случится и масло не свернется ну и т.д.
Почему тогда организации специализирующиеся на Маздах, его не продают, а очень активно предлагают Меркон5, взамен оригинала.
организации всегда продают то, что им надо.
0 -
Подскажите пожалуйста это одинаковые масла в 20 литровых емкостях? Артикулы 1845020 и 1845031.
слева-Вьетнам , справа-Япония, соответственно слева серия-экстим, а справа зепро
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
1) Автомобиль Опель Корса D 2007
2) Двигатель z14xer
3) 1 владелец до 70 т.км(наврал-смотанный) кастрол магнатек 5/40. был твердый нагар. мои замены Elf 900 5/30, 2 раза ( не отмыл) Zepro EvroSpec 5/40 (нагар размягчился, снимался пальцем)
4) Интервалы смены 5/5/5
5) Вид топлива (Бензин 95 лук, )
6) Режимы (99% город и 1% трасса)
+ ко всему
уже снял распредвалы- выработка -ужосьмаслонасос-выработка, выпуск -в хомне,
гидрики- засраны(промываю), да блин- всё промываю((
Р.S. голову еще не снимал, но снизу (поддон снял) виден не равномерный нагар ( как поверхность луны) на поршнях толщиной около 2мм.
6 -
левак- без машинки?
0 -
Парни, подскажите в чем может быть разница?
просто ценник разный очень
0 -
@temych, как то у тебя все наоборот, на зиму 5-40, на лето 0-30))
))) да, дал маху, решил зепро рэйсинг протетстить)) а теперь про экономию задумался)
0 -
на 0/30 уже 5 тыс км проехал, жидкое оно конечно, на холодную четко работает, на хонде ни одного стука на холодном запуске...
а по поводу 14 хер, та же байда, девушка моя купила с пробегом 24000, тарахтит собака на холодную, да еще ехать не хочет пока не прогреешь... Думаю залить что нить другое, может повязчее с молибденом...
у меня уже едет на все свои кобылки( прочисть всю систему впуска, у меня прежний хозяин мафынки магнатек лил, вся забита была и прочисть сепаратор картерных газов) гемор, но эффект заметен. всяки жижки не помогут т.к.
с.м. фото1 -
http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-atf-type-hp-detail
все выпускается) 10107-042F- и продается)
1 -
DEMITSU EXTREME CVTF – это новейшая технологичная разработка автоматический трансмиссионной жидкости, которая применяется во всех современных CVT. Специально разработанная жидкость состоит из высококачественной базы, полученной путем гидрокрекинга, и различных присадок, что обеспечивает наиболее гладкое и ровное переключение передач при эксплуатации технического средства в жестких условиях.
НАЗНАЧЕНИЕ
Рекомендовано для использования во всех современных CVTF коробках передач, особенно Японских автомобилей.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. Жидкость для бесступенчатых коробок передач, обладающая длительным сроком эксплуатации.
2. Превосходная защита от преждевременного износа все движущихся деталей.
3. Показывает превосходные характеристики и великолепно защищает при высоких температурах и при повышенной нагрузке.
Цвет: ASTM D-1500, CVT Green
Плотность при 15 оС, кг/л: ASTM D-4052, CVT 0.853
Температура вспышки, оС: ASTM D-92 , CVT 206
Вязкость сСт при 40оС: ASTM D-445, CVT 30.9
Nissan CVT fluid NS-1
Nissan CVT fluid NS-2
Nissan CVT fluid KTF-1
0 -
Пысы. мануал гласит от 0/30 до 5/40.
0 -
По поводу ZEpro 0/30 , маслице уже лежит, сейчас докатываю зепро 5/40 на субарике и буду тестить.
Но планирую залить его в 2 машины(еще опель 14хер, 120 т.км. маршрут офис-дом 20 км в день, цепь тарахтит)))Но смущает его HTHS 2.98, что меньше стандарта GM-LL-A-025 где требуется не менее 3,5. Однако его другие параметры повеселее GM-LL-A-025.
Вопрос, не увеличится ли износ?
ицепь на этих движках тарахтит из-за конструктива (гидронатяжитель не доталкивает башмак и цепь чуть болтается и как следствие растягивается и тарахтит) не получу ли я еще большее дизеление?
0 -
В автомобиле Mazda MPV II (LW) 2001 год правый руль полный привод, требуется замена жидкости в АКПП, что лил прошлый хозяин непонятно.
По мануалу Mazda рекомендует ATF M-III, на разных форумах много информации по возможным вариантам: Существует опыт использования M-V, вроде без последствий, Mobil делает спецжидкость Mobil LT 71141 народ тоже заливал, и ездит, многие заливают Mobil ATF 320, льют Amalie Universal Sinthetic ATF (по таблице применяемости есть Mazda ATF-M III, ATF M-3, ATF-MV).
Есть мнение, что ATF-M III буква М это Mercon хотя, М означает Mazda а Mercon III не существует.
В Легионовской книге пишут что можно лить Dextron III.
ЛУКОИЛ ATF SYNTH ASIA подходит под M-3, но его нету в продаже.
Запутался окончательно. Что посоветуете???
ну тогда http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-atf-type-m-detail и не парится, по допускам оно самое) и цена адекватна.
0 -
На холодную от -15 и ниже руль крутиться почти как на жигулях, после норм прогрева уже крутится хорошо но не как летом ясное дело, хотя и летом тоже крутиться не так как хотелось бы. Ездил как то по трассе 20км отлично прогрелась и руль поворачивался прям от души. Пробеги по городу 50% не сильные пробки, остальное либо без пробок либо без пробок и зеленые светофоры. Зимой до -20-24 днем(ночью не использую), лето на солнце до 50 но не часто, в основном 25-40. Жидкость за 5 лет не меняли, что залито не знаю. Подскажите хорошую жидкость но чтобы не конская цена была
не пойму зачем париться в поиске ежика в тумане, есть прямой производитель масел для митсух http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-premium-power-steering-fluid-detail
дешевле оригинала, но в банке оригинала оно и плещется.
и если не перекатывать то все будет ок и никакие доп присадки не нужны.
0 -
Озвучу свое мнение, двигун мог стукануть и по механическим причинам(что скорее всего), но
это масло потому и ограниченно по сроку замены производителем, т.к. оно гигроскопично, набирает воду и в гражданские не предусмотрено именно поэтому ТОЛЬКО на короткий заезд( инфа от представителя).
Т.е. автор залил это масло, поездил, оно набралось воды( особенно зимой с перепадами температуры) и стук-стук случился.
Хотя я вообще не понимаю религию мотюля в субару- не отвечает на главный вопрос -а нахрена?)1 -
У меня так же было, нопришлось выкинуть этот JS.. душит он двигатель, причем это стало сразу заметно. пропала былая мощность и увеличился расход бенза..
стоял оригинал субару( мокрый) я поставил бош(аналог=дешевле) но сухой, вырос расход и упала динамика, при чем резко, после чего ставлю ТОЛЬКО сакуру(мокрый) все ок)
0 -
поддерживаюЕсли будут скидываться то я тоже в деле))
Про 0-30
0 -
5 копееек
Форик евро 2,0 турбо , пробег 220( без капиталки, сток) лил до этого 5/30 (эни/тоталь/ельф 900) город без угара, трасса 100 мл на 600 км.Бензин 95 (только лукойл экто плюс, у нас он лучший)
4-й не стучал и намеков не было.
15.12.2015 залил Зепро Рэйсинг 5/40 ( чот накатило, ожидал более теплую зиму) .субьективно- тише бубунит двигун , раскручивается легче.
МОЙ обьектив:
1. вообще нет угара, трассы было уже 2000.2. расход увеличился
раньше(зима)- город (с печкой/климат/ без отжига)) 11л- трасса (с печкой/климат/ без отжига)) 109 км/ч(круиз)-7,8 л
сейчас(зима)- город (с печкой/климат/ без отжига)) 12,2л
- трасса (с печкой/климат/ без отжига) 109 км/ч(круиз)-9 л.
Температура по утру падала до - 23, заводился без проблем.
Удивило-прогревается быстрее.
Появилось в продаже Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 думаю его следующим залью.
По поводу Сингапура/Вьетнама- масло норм и не намного дороже лукойла 5/3 синтетики стоит, коллега льет уже давно в мазду 3 1,6 акпп и радуется. Вчера купил лукойл люкс 5/40 синт(другую машину собираю(хобби)) отдал 1500 за 5 л, а идемитсу 1900 за 5 л)) 400 рублей ,но вьетнам подольше бегает(мой обьктив), что сэкономит и на покупке фильтра.
ПыСы. если не забуду , пришлю отработку., если скажете то пришлю Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 на анализ).
1
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
в Пластичные смазки
Опубликовано: · Изменено пользователем temych
Пришла Тоталь Nevastane XS80 , цвет светло коричневый, 0,4 кг, цена 550 руб. седня соберу свой привод ура!))) родная отбегала 230 т км
долго ждал) в магазах все суют графит или молибден в трипоид, а потом мы к ним за запчастями бежим))