sm

Порезал Mann W610/3, на коробке и корпусе написано, что изготовлено сие изделие в Германии (коробку выбросил давно, поэтому фоток нет). Общее фото: Резинка обратного клапана мягкая, хотя в гараже -110 С, прилегает плотно (фильтр три месяца стоял дырками вниз, но все равно уделал весь верстак, тк из него вытекла здоровенная лужа масла): "Бумага" твердая, хрен порвешь, резал ножом, по тактильным ощущениям как в оригинале MD360935. Перепускной клапан прорезиненный , пружина заневолена примерно с нужным усилием по отношению к площади отверстия, как и пишут в каталоге под давление 1 бар:

))) Не поперек, но загогулины хорошие тынс

Совпадает

Благодарю, порыл рядом еще есть OC 196 Knecht высота у которого на 20 мм больше, остальные параметры как у 195-го. Наверно площадь фильтрующего элемента больше , надо купить на пробу.

coronamark2 , очень логичные заключения А для турбовых еще надо поправочный коэффициент ввести ))

Если калильное число выбрано правильно и двигатель исправен, то "тошнил" много + мотор масло любит )) имхо

Zamok, подскажи пожалуйста номерок фильтра, который с шламосборником (справа).

На Leichtlauf Special AA 5W-30 есть значок GVO, сегодня посмотрел в гараже.