skylander521

Но у меня машина практически с нулевого пробега российский (Московский "95") не переваривала и никаких ошибок и отклонений от нормативов при диагностике не выявлено, просто стучит жутко таким треском будто сейчас поршня наружу вылетят). На 98 все чинно и мощно, скользит как по маслу. Мне кажется, что фордовские экобусты еще не достаточно хорошо программно адаптированы к российским "стандартам" бензина, потому, что на других машинах я с таким безобразием не сталкивался (а были у меня и турбооктавия и пассат).

И что это вас сильно напрягает? Я думаю, что не стоит так из-за этого расстраиваться, ведь заводится же. А может у вас топливная система или свечи подзасорились, ну и т.д. Вы уверены, что это из-за масла?

@Alotsman, Спасибо! Про депозиты (нагар) это вы правильно подметили! Потому надо рассматривать каждый двигатель индивидуально, реальное октановое число (дорожное) оно индивидуально для каждого конкретного мотора. У меня знаете как хитро написано: "Не ниже 95, но можете заливать 98, если он у вас продается и что на 95 возможны кратковременные стуки (т.е детонация), что считается нормой". Не верю я им! Вот посмотрел бы я как отразилось на продажах машин. если они бы сразу писали в мануале, что необходим 98 бензин! Так уже было однажды с Фольксвагеном и шкодой, когда они на лючках

Вот вы пишите такое, а до конца не разобрались скользнув по поверхности.Ну во первых, прежде чем эбу скорректирует зажигание, детонация уже по факту произойдет (а это 3-4 цикла как минимум), во вторых, вы хоть представляете,чем отличается калильное зажигание от детонации. Калильное зажигание (pre-ignition) возникает до зажигания от искры, а детонация уже по факту после, так это мало беды, так дело в том, что калильное зажигание происходит тихо и датчики машины его не слышат практически (это тихая смерть). А вы повторяете уже год от года заезженую мантру - с детонацией справятся мозги, - с

обороты стартера считаете, ну вы блн даете. Вот это перфекционизм! А я знаете уже научился 95от 98 по запаху отличать! :-)

А что у вас уже такие морозы в Воронеже, что только не меньше трех попыток надо?

Что вас смущает?Вы бензин какой фирмы заливаете? Я вот еще смелее в свой лендроверовский турбоэкобуст 240 залил! Тоже записываюсь в очередь на отработку! :-) Только тридцатку, не сороковку конечно! ЗЫ Ну посмотрите правде не в бровь, а в глаз - В условиях санкций и кризиса отечественный Лукойл получает наивыгоднейшие преимущества и похоже он свой шанс не упустит, вот увидите. Я только за двумя руками! В Форды в Елабуге уже с завода заливают.

http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/fueltests.htm Только оно вам надо!

Я бы не был так 100% уверен.

Только есть мнения (читайте форумы владельцев форд), что спецификация Ford WSS-M2C-948-B разработана для трехлитровых Экобустов (2-го поколения), у них есть конструктивные особенности (например блок чугунный) в отличие от наших двухлитровых четверок (алюминиевый), ну и наверняка много чего другого. Так что я особо не верил на слово официалам, для них главное продать, а эксплуатация это уже не их дело! Пугать Гарантией - закатай вату, чтоб ее! Понимаете, вот эта фраза кочующая для данной спецификации "Одобрение FORD WSS M2C 948-B разработано для 3-х цилиндровых двигателей EcoBoost с рабочи

Да никто не запрещает лить А5 в этот двигатель http://www.motorcraftservice.com/?link=002&urlfile=http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Index?bookcode=O31018&marketCode=RU&languageCode=RU&VIN= http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O31018&languageCode=ru&marketCode=RU&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G1519062&subTitleSelected=G1673999&topicHRef=G1674002&div=f В случае экспертизы, как вы говорите "финт с ушами", сразу будет выявлен. Риск отказа, - если в ре

Ну конечно же! Мы лишь только посоветовать можем.

Да потому, что изначально для данного мотора было предписано wss-913b 5w30 и у volvo есть аналогичный мотор, там тоже 5w30. Потому, что производитель в соревновании с «экологами» заигрывается ради «мнимой экономии топлива», за счет ресурса и ему уже наплевать на ресурс мотора, для них он одноразовый, вот и предлагает заливать еще более жидкую «воду» оттачивая свои испытания на наиболее бюджетной серии марки форд, используя потребителей в качестве бета-тестеров!Тем более дилерская тридцатка итак по мере старения превращается практически в двадцатку. Разве что Равенол SFE, что согласно тестам вр

У меня машина тоже на гарантии, у лукойла все соответствующие допуски форд 913 есть и никто мне не в праве запретить лить в мое авто тот бренд масла, который я захочу. Унас что монополия на кастрол?Согласен, теоретически проблемы (эмоционально-юридического характера) могут быть, но они могут быть и в случае с дилерским кастролом, поэтому не вижу смысла платить втрое дорого. Очень жаль, что для нас стериотипы важнее здравого смысла! :-) Это ваша машина и вы можете делать с ней все, что захотите, разве не так?

Да, пока нет, но скоро надеюсь будет, а пока и люкс с армотеком вполне подойдут.

Да ладно дешевле!Люкс сейчас в премиумоил стоит 960, а глитех 1470. А потом зачем буржуйское брать, а потом бояться а не подделка ли, если есть хороший отечественный продукт. Бензин-то лукойл заливают, а не валволин или нестле! :-) Так почему же и масло отечественное нельзя заливать.

Не понимаю, почему у нас с вами двигатель один и тот же, а спецификацию для вас (Форда) предписывают 948, а у нас лендроверовцев (специально даже проверял на американских сайтах од) 913! Это что они о нас больше заботятся, чтобы сберечь мотор или наоборот дискриминация? Можете меня считать безумцем, но по соотношению цена-качество я не вижу для себя ничего лучше лукойла! У него кстати появилось масло группы 948 - глидтех.

Подскажите, что брать на будущее армотек (1360р 4л) или люкс пока еще есть (950р)? Действительно армотек лучше люкса? Сейчас залит люкс, скоро будет первая тысяча, пока все нравится, работает не хуже дилерского. Просто еще осталась 4л канистра люкса, а у меня заливочная емкость 5.5, вот и думаю сейчас закупать люкс (пока есть) или армотек (очень хочется попробовать).

А у других наоборот http://www.oil-club.ru/forum/topic/2147-lukoil-benzin/?p=504186 Никто сейчас не застрахован от некачественного бензина!

Вопрос: а куда тогда можно?Это проблема имеет массовый и системный характер и касается не только Газпромнефть. Если можно бодяжить и недоливать, то почему бы и нет! :-)

Я думаю, что разницы вы не почувствовали, потому, что форсунки и так были чистыми. Просто поймите, использование улучшенных бензинов направлено не на увеличение мощности, а на поддержание топливной системы в рабочем состоянии, но модификаторы трения все-же способны улучшить "эластичность", но прироста мощности 10-14% не ждите - это все рекламный трюк, граничащий с самовнушением. Машина должна работать и работать хорошо (штатно) - вот залог долголетия и удовольствия за рулем. Не забывайте про то, что система адаптации ЭБУ к топливу инертна и иногда живет своей жизнью (поэтому машина по ощуще

Это хорошо! Я себе тоже на всякий пожарный купил такую. Но до этого Лукойл вам вроде нравился? Вообще ИМХО хочу предостеречь от постоянной смены разных брендов АЗС, дело в том, что Лукойл и ТНК используют разные пакеты присадок (Afton и Keropur) и неизвестно как они поведут себя при смешивании (особенно в морозы, возможно образование геля). Вполне возможно, что у вас после промывки LM параметры мотора пришли в норму! Вот вы спросите, а как же так, бензины с моющими присадками и нам обещают чистоту инжекторной системы во время работы этих чудо-бензинов. А дело в том, что бензины-то с улучш

Расход в большей степени зависит от стиля вождения и от исправности мотора, поэтому не ждите существенной разницы в расходе на "премиум" бензинах, а вот то что мягче работает, так это факт - фирменная американская присадка Hitec 6473 с антифрикционными свойствами работает http://neochemical.ru/File/HITEC_6473_TI.pdf это даже становится заметно в режиме торможения двигателем ПХХ (как по маслу скользит).

В основном на нефтебазах миксуют.

В 98 ЭКТО Лукойл очень много МТБЭ добавляют, отчего коррекция Long Fuel Trim вполне может выходить за пределы лимита, особенно если форсунки уже не совсем чистые. А насчет "ГОСТ"овского - эти госты ТУ и т.д. псевдо-госты не обязательны, главное, чтобы требования Технического Регламента Таможенного Союза выполняли, http://www.tehreg.ru/TP_TC/TP_TC_013_2011/TP_TC_013_2011_-_pr2.docа там как известно все достаточно формально, и даже такой главный параметр как ОЧ не нормируется вовсе (верней нормируется, не меньше ОЧМ 80). http://www.zr.ru/content/articles/542832-standarty_toplivnyj_krizis/ htt