skylander521

Тут к гадалке не ходи, результаты будут как обычно в пределах ЗА и Против (50/50), "...может быть и лучше стало, а может быть и хуже..., да фиг его знает!" Я на 99.9 уверен, что присадка не испортит анализ базового масла, т.к. она просто как это говориться "плацебо" (знаете рок-группа такая есть). Что там в составе, наверное немножко гидрокряка (масла) ну и +- нефтяные дистиляты (а в медицине чаще всего используют мел). Как наподобие http://www.ask-e.ru - что там внутри в этой коробочке - обычный кусочек фольги, а в активаторе - простой магнит от конструктора) Так вы вдумайтесь целое Научно

Это про вас, про ваших! «Топливный элемент» (Способ управляемого холодного ядерного синтеза водородоподобных химических элементов) [Н01М 4/64]. Это по вашему - Способ управляемого холодного ядерного синтеза В официальной науке (https://ru.wikipedia.org/wiki/Топливный_элемент) - электрохимическое устройство, подобное гальваническому элементу, но отличающееся от него тем, что вещества для электрохимической реакции подаются в него извне[1] — в отличие от ограниченного количества энергии, запасенного в гальваническом элементе или аккумуляторе. Топливные элементы осуществляют превращение х

Не понял, вы про что? О каких чертежах идет речь? Вообще-то топливные элементы в классическом понимании никакого отношения к «холодному ядерному синтезу» не имеют, я не знаю с какой целью автор приплел эту приписку про ядерный. Это мне напоминает стилистику современных журналистов, когда к части правды (топливные элементы не для кого не секрет) приклеивают свою «правду» (информационную билеберду) мифическую (про холодный ядерный синтез), обозвав свободные от электронов атомы водорода протонами (чтобы больше подходило по стилистике к ядерному) дабы потребитель информации заглатнув уже давно

ИМХО очень правильную мысль подчеркнул Lefravi с Drive2 https://www.drive2.ru/c/2495754/ В каком искусстве достигла наивысших успехов современная журналистика - откровенная ложь, перемешанная с правдой! А информация как известно управляет миром!

А у меня наоборот, от того, что долго не ездил, например после недели на общественном транспорте - само спокойствие и доброта. Так все до лампочки, кто там подрезает, не пропускает, я просто представляю себя тяжелым АТ15 из ворлд оф танкс (я в танке) и еду себе спокойно никому не мешая. А вообще да, градус агрессии на дорогах за последнее время значительно повысился, даже автобусы практически перестали пропускать, а ведь когда поначалу ввели данную поправку в ПДД, вроде все пропускали смирно, а теперь нет - все летят без царя в голове!

ничего не понятно - "казнить нельзя помиловать!" так что по вашему, устраивает Лукойл (марка?) или нет?

Это вы к чему? К тому, что бензин или масло плохое? Так бензин тоже имеет свои пределы по испаряемости в морозы (зимний, арктический и летний). Для таких морозов лучше иметь вебасту!

Предлагаю не делать оценок друг другу! Если мы все тут мило беседуем, то наверное было бы полезнее для всех по существу, без лишнего эмоционального напряжения. ОК?

Замечательно! Опять я со своим глупым вопросом: А Зачем? Ведь ни для кого не секрет, что электричество является в наивысшей степени качественным и наиболее эффективным энергоносителем (хочешь делай из него тепло, хочешь, поступательное движение и т.д., на нем может работать все что душа пожелает). Зачем снова изобретать ДВС или внешнего сгорания (таких изобретений тоже навалом), когда есть ну например топливный элемент, где в качестве поставщика ионов если хотите (нефтяное лобби) могут применяться все те же нефтепродукты, в частности наилучшим образом для этого подходят газы (те же произ

Да ничего имхо принципиально не изменится, все равно видно, что масло еще масло (без обводнений) и по пятну видно, что смазывающие и диспергирующие свойства еще не растеряло. И еще, мой вам совет, меняйте масло 2 раза в год перед зимой и летом, выберете для себя подходящее для вашего мотора среднее по цене-качеству масло. Все эти капельные тесты скорее субъективны, и не являются реальным индикатором состояния масла. Не забивайте голову!

@Руслан, Т.е. у вас есть конкретные примеры моторов, проходивших по вашему мнению, благодаря присадке в 1.7 раза положенного ресурса! А можно тогда ссылочку на конкретный пример, на результаты испытаний, или же просто поверить на слово. Руслан, вы поймите, мне ничего не выгодно, я не продаю ни присадки, ни масла, я по своей профессии занимаюсь информационно-аналитической деятельностью, поэтому не по наслышке знаю, как информация (психология) способна «править миром»! Вы, как мне кажется человек в достаточной степени рассудительный, скорее всегого с хорошим высшим-техническим образованием.

Так зачем же тогда ее лить в хорошее рабочее масло?Что дает присадка, износ, если в пределах погрешности 5%, то мы этого скорее всего никогда не узнаем, т.к. человек либо продаст свою машину через несколько лет, либо займет себя делами поважнее, чем присадками баловаться, а потом хвастаться, поперла ли у него машина на уровне подсознательного или же может быть и нет. В любом случае, хотим мы этого или нет, но автоиндустрия в ближайшие 5-10 лет вступит в новую эру машиностроения, с совершенно новыми принципами преобразования кинетической и потенциальной энергии. Тогда и будет выдан новый пате

@Oilfan, Ах, вот какие страхи завладели твоим разумом! Термостабильность и прикипание колец при высоких температурах. Вот уж блогер СС (Сергей Скружкой) страхов нагнал (интересно сам до этого дошел или подсказал «коллективный разум» ноосферы). Да поймите же, пока масло рабочее, т.е. держится в рамках заявленных параметров, ничего там критически не пригорит, а вот если передержать, тогда да уж пеняйте. Идеальное (условно) масло для мотора, это то, которое было испытано автопроизводителем для конкретного мотора и не думайте, что вы или мы сможем превзойти их здесь методом выстрела в небо.

@Oilfan, Ну вообще пао-масла в основном для а3b4 делают, настоящие a5b5 если заметили только на гидрокрекинговой основе. Да нет, я не спорю, норд вполне подойдет, эти 1,2,3 сст в пределах погрешности измерений, только будет ли положительный эффект, я сомневаюсь, тем более ты все равно не удержишься больше 3-4т проехать на нем и обязательно захочешь что-н еще отпробовать.

А мое мнение, что пока видно жирное пятно, то это масло еще пока что масло, а раз оно масло, то оно по любому смазывает, а все эти размытости и границы вещи субъективные. Масло прошло всего 4000 км и не поддавайтесь перфекционизму, прислушайтесь к голосу разума, катайте как минимум тыс до 7, а потом посмотрим что у вас там с пятном размытия!:-)

А я тоже ради эксперимента в очередной раз решил удивиться экто спортом от лукойла после 98 джидрайва от газпрома и в очередной раз никакого чуда не произошло, даже наоборот поаометр зафиксировал снижение эндорфина удовольствия!:-)

Если как говорят сисадмины, по умолчанию, то оставайтесь на дилерском кастроле, а про мотюль так вообще нету такого масла вообще, это псевдобренд, никде в мире его не предлагают в качестве дилерского, толькоиу нас в России оно популярно, благодаря автомобильным пижонам. Не производит мотюль масло, а только мешает из покупаемых компонентов, как и многие аналогичные типа равенол и т.д. Кастрол тоже мешает, но он по крайней мере купил билет в мировую автоиндустрию. Нормальное масло кастрол, лейте лучше его из дилерской бочки или Лукойл, он тоже мировой лидер в производстве базовых и товарных м

Выстуживать машину просто надо, когда приехали уже, откройте все двери и окна и подождите несколько минут на морозе, поежде чем поставить на ночлег. Да что иней, у меня летом иней не внутри, а снаружи покрывался, когда я конжей на максимум врубаю, жарко мне летом очень жарко. Про точку росы знаете, - повышаете температуру, влажность понижается, понижаете, повышается (в герметичной системе). Короче просто проветрить надо для выравнивания влажности и температуры. И никакой химии!:-)

А что тут отвечать, и ежу понятно, что масло не совсем то, что доктор прописал, раз вязкость будет на 2,3 еденицы больше, то и температура масла будет расти пропорционально, чтобы компенсировать эту самую вязкость, чтобы система пришла в равновесие.Один только вопрос, зачем, только ради того, что пао, и потому, что очень хочется это масло залить, а потом перехочется и опять захочется, только другое!:-) И Тебя с Рождеством!:-) Пока дизель тщетно пытается завестись зимой, бензин давно уже доехал до места назначения. Будьте веселы и счастливы! Зы Это я к чему все это - сколько не пытайтес

А зачем демонтировать-монтировать, мне дилер приказал заряжать не снимая с авто и клем. Главное, чтобы минус был не менее полметра от минусовой клемы на точке массы слева на корпусе. Сейчас у подавляющего большинстваиавто стоит bms, что в простонародье именуется батарейная система управления. За все сейчас отвечают мозги авто блока ЕКУ. Поставил на зарядку не снимая клем, часа на 3,4,5, потгм машина на ночь отстоится и сама решит сколько у нее там soc, что просто переводится как состояние заряда в проооцентах!

Это дизель! Масло еще рабочее, но со средней степенью загрязнений сажей. Делайте пробу каждые 500, 1000 км, увидите кардинальные изменения, меняйте.

Ничего он не другой, такой же как в Москве, и в Белоруссии тоже, человек октисом замерял, там такие хе числа как у меня в Москве: 95экто -86, 98-96(97), газпром 95 (93), 98 (94,95).

Тупняк может быть от многих факторов, основные факторы это перегрев масла, впуска, ож. Я бы на вашем месте проверил снятием логов, елм327 вполне на это способен. Я не думаю, что вязкость масла способна кардинально вызвать ощутимый затуп, а вот неподходящее масло, в результате которого перегрев, на что эбу реагирует ретардами, вполне возможно.

«Комсомольцы — добровольцы!»:-)

Конечно, конечно, и академег обещал свое масло сделать и бмвсервиседижн уже есть!:-) Вот и заживем наконец.