skylander521

Вот что пишут на оф. Сайте Infineum - поставщика детергентов для линейки масел ExxonMobil http://www.infineuminsight.com/insight/may-2015/investigating-low-speed-pre-ignition Читайте внимательно и обязательно! "Когда топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания , оно разжижает масляную пленку в кольцах цилиндра . Это топливо разбавления уменьшает поверхностное натяжение и вязкость масла , в результате чего происходит накопление масло-топливной смеси в верхнем поясе канала поршня. Механическая энергия поршня вверх при сжатии толкает капли в камеру сгорания ,

А почему не х1 5w30 new life?

Оффтоп Ну вот опять оценка моих действий Конкретно у вас есть предложения по процедурному вопросу? Оффтоп Если нет, то как говорил Горби - "обожьите"!

Да ради бога, если Мобил здесь на форуме не в почете, дело ваше! Лейте все что хотите, амсоил, пукс-фукс, мотуль и т.д. А почему вы считаете, что это у меня паника, а не у вас например, когда вы постоянно мечитесь от одного то в другое в поисках "священного грааля" и слово ПАО у вас вызывает вожделенный восторг! Да и вообще я что хочу, то и делаю! И незачем давать оценку моим действиям, тем более в таком надменном стиле. И еще мне кажется, что косвенным путем с помощью диагностической системы можно установить возникновения данного эффекта путем считывания счетчика пропуск

Получается-не получается, но мне пока, что удалось найти только одно масло с урезанным за счет магния кальциевым пакетом, это Mobil, в моем случае X1 5w30 (Dexos1, HTO-06, Ford WSS-M2C946-A, ILSAC GF-5) который уже завтра привезут и в субботу я его поменяю. Кто-н знает еще какие-н масла, где мало кальция?

А еще он им поет, что масложор по литру на тысячу это норма для турбо, он еще много чего поет, своей головой думать надо, во все вникать.

Не единичное, но есть определенная частота (вероятность) на определенное количество циклов. Раз произойдет, два произойдет, а на 100 раз добъет мотор.

Да фиг его знает! Я ничего не пихаю, просто так для расширения кругозора. Все-таки я не совсем понимаю, этот LSPI до зажигания (если он pre-ignition) или уже после рабочего такта (после зажигания от искры)? На одном видео вроде как после, а на другом - до!

Barik-CZ - вообще рекомендую почитать данного блогера, там очень много крайне полезной информации

Неа! https://www.drive2.ru/b/352161/ "Pre ignition – преждевременное зажигание (ПЗ) или non spark knock, зажигание без искры. Его еще часто называют дизелин, т.е работает как дизель . ПЗ делится на два подтипа.[/size] 1. калильное зажигание (КЗ), оно происходит при соприкосновении смеси с раскаленными до 700 – 800 градусов участками КС. Обычно это места в районе острых краев, выпускных клапанов, на свечах зажигания или раскаленного нагара (carbon)[/size] 2. self ignition, самовоспламенение (СЗ). Данный подтип детонации (зажигания) происходит на такте сжатия. При сжатии температура см

Да это вообще манна небесная, а не масло!

Вот это Да! Самое главное, что сейчас там во всем будут винить бензин, а то, что скорее всего масло менялось по дилерскому регламенту (тыс 15 как минимум) и что масло не подходит к данному типу двигателей, потому, что ILSAC GF6 все никак не выпустят, а настоящего Dexos 1 (II Generation) днем с огнем не сыщешь. Но в Ваги нужен какой-то модифицированный Dexos2 (C3, BMW LL-04 MB-Approval 229.51), но с урезанным кальциевым пакетом. У Dexos1 такой гибрид есть, это Mobil X1 5W30, а у Dexos2? ESP Formula 0w40 наверное подойдет http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_1_ESP

Нет, Dexos1 это как бы по АСЕА А5! Dexos 2 это как вы говорите "как бы" АСЕА А3 (а на самом деле C3)

Щелочь! (детергент) нейтрализует кислоты и препятствует окислению масла.

А знаете почему сода не дает полимеризоваться и прикипать к стенкам колбы? Щелочь! http://www.sodainfo.ru/pages/detail/smola http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1151649680.html Юрий Филичев[/size] 18:14[/size] Для очистки деталей от нагара применяются растворы:[/size] для алюминиевых деталей:[/size] сода (Na2 CO3)....................................18,5 гр[/size] мыло (зеленое)....................................10,0 гр.[/size] жидкое стекло......................................8,5 гр[/size] вода.....................................................1 л.[/siz

Оффтоп Точно, извините, сам не туда сохранил! Балда!

Это распределенный впрыск! (не непосредственный) Смотрите внимательно, на видео, которое вы представили не непосредственный (прямой) впрыск в камеру сгорания, а предкамерный! (форсунка расположена где? перед клапаном?) На видео, которое я разместил: События: 1. впускной клапан открыт, поршень идет вниз, идет наполнение цилиндра воздухом 2. начинается впрыск, начинает идти вверх, впускной клапан закрывается, сжатие 3. зажигание, поршень толкает вниз, выпускной клапан заранее открывается (я так понимаю частично резонансно втягивает часть ог назад в КЗ, пока поршень идет вниз), воз

я вот о чем http://www.oil-club.ru/forum/topic/6684-mobil-1-0w-20/?p=567934 http://www.pqiadata.org/Mobil10W20dexos.html кальция 1094, магния - 757. вот анализ X1 Dexos1 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-mobil1-x1-5w-30-svezhee/ кальция 1070, магния - 702 General Motors Service Fill dexos1™ (номер лицензии GB1C0606015) Знаете ли вы еще масла dexos1 c аналогичными показателями? Оффтоп Только вместо ответа я получил какой-то уклончивый ответ, что меня несколько обескуражило (у кого-то где-то цепи тянуло, поэтому нам это не интересно).Вот я и говорю, спасибо и на это

Оффтоп Т.е. из вашего ответа следует, что нам всем тоже надо отказаться от Мобила, потому, что там у кого-то когда-то тянуло цепи!Ну что ж, и на том спасибо!

Интересно у Mobil x1 5w30 dexos1 явно отличается от других, у него кальция в 2 раза меньше за счет большего количества магния, предполагаю это сделано для предотвращения паразитного явления lspi в современных двигателях с турбонаддувом и прямым впрыском.Интересно у exxonmobil свой пакет или закупают у перечисленных выше. Предполагаю, что свой, вот патент нашел http://www.patentsencyclopedia.com/app/20150322368

Вот на всякий случай таблица анализов американского института http://pqiamerica.com/March2013PCMO/Marchsyntheticsallfinal.html

Не используйте средства для очистки топливной системы, не разрешенные компанией LR! кроме того не покрываются гарантией

Можно я внесу несколько поправочек! Смотрим документ: http://www.slideshare.net/AftonChemical/afton-chemical-the-impact-of-low-speed-preignition-on-next-generation-engine-oils по 3 пункту: масла только 1 и 2 группы в несколько раз, 3 группа максимум на 20% (а что за PAO High Vis?). 6. Как мы можем за этим следить. Очищающие присадки в топливо как известно сами до определенного момента формируют нагар в камере сгорания, но по мере его накопления в определенной концентрации его формирование останавливается (это у них называется контроль нагара). У нас в мануале кажется четко прописано б

Где-то я слышал, может и здесь на форуме, что ее переизбыток тоже не хорошо и даже может работать как абразив.

Все верно!Ис чо для наглядности видео этого процесса: http://origin-qps.onstreammedia.com/origin/lubrizol/Markets/EngineOilAdditives/131995LSPI%20animations/130132-LSPI-w-IntroNOV.html