skylander521

Если бы да ка бы, если все было так просто как 2х2 можно было самим как академик покупать присадки и мешать как тебе вздумается. Опять вспоминая коронную фразу Деда - "Не получится, нужны лабораторные условия!" Только и всего!

А результат не важен, важно что у полумиллионного населения Тольятти есть работа и средства существования на худо-бедную пускай порой обыденную жизнь.

Да вы знаете, все это такие дебри! У каждого мотора свои карты и алгоритмы впрыска, буста и зажигания, тут можно гадать и обсуждать до бесконечности. Эффект скорее всего появляется на грязном, замученном маслом и топливом двигателе. Чтобы минимизировать этот эффект, нужно лить масла класса Dexos и именно с усеченным кальцием, чтобы в результате пиролиза не образовывались гремучие сгустки отложений и желательно лить бензин с моющими присадками одного бренда и не менять заправки постоянно с одной на другую. В этом случае концентрация нагара не будет достигать критических пределов и эффект LSP

Также про присадки и гель http://liveangarsk.ru/auto/news/20150324/otkuda-beretsya http://forums.drom.ru/irkutsk/t1152195657.html Статистика показывает, что "нет геля.заправляюсь у одного бренда" - 43.49% А раз так, может справедливо это утверждение: "Появилась информация, что возникает конфликт присадок РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. АНХК пока рекомендует не менять свои постоянные заправки. То есть заправляйтесь только там, где вы заправлялись в последнее время. Сегодня залил ещё двадцаточку 95го на ОМНИ. Экспериментируем на себе, так сказать." Есть еще другая версия: использован

По большому счету в бензинах под маркой Shell V-Power только присадка BASF Keropur Nemo 6115 настоящее, все остальное фактически франшиза. http://axiona.ru/?p=4

Оффтоп Лямбду 11! Вы думаете (или хотите) "поумничать". Думаете, что все здесь знают что это за зверь такой Пожалуйста пишите конкретней без обиняков! Да не знает! Мы все во внимании! Будьте любезны, пожалуйста, просветите наши несведущие головы.

не смешно! Где ваши аргументации, одни эмоции и НЛП. В странах Третьего эшелона все можно и лапшу людям на уши вешать и луки-моли продавать без сертификации.

Ну и где там молибден? Лошадиная доза zddp, которая убъет мотор наповал.

А что вы скажите про это? http://forums.drom.ru/toyota-tercel-corsa-corolla-2-starlet-cynos-paseo/t1152098706.html Какие преимущества у масел с молибденом? Речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные. Моторное масло с дисульфидом молибдена - это физическ

Да, я уже понял, спасибо. По эльфу Evolution Full-Tech FE вроде тоже уже не актуально.

Чтобы злить, чтобы революция, потому, что юргенс!

нет не будет, а даже если и будет коррекция (по зажиганию), то это все равно не поможет

Поэтому либо продаем машины с этим долбанным впрыском или находим подходящие для него масла! Чего мы собственно и делаем сейчас!

Вот нашел еще маслице на ПАО базе Elf Solaris FE 5W-30 ( теперь уже называется Evolution Full-Tech FE) http://www.oil-club.ru/forum/topic/8334-8334/ с 1047 кальция и конской дозой молибдена 394 А вот еще говорят 100 синтетика: ELF EVOLUTION 900 CRV 0W-30 - а допуски смотрите - ACEA A5/B5 VOLKSVAGEN: VW 503.00 / VW 506.00 / VW 506.01 (Это Как?) Высококачественное, полностью синтетическое топливосберегающее моторное масло, созданное с использованием технологии ELF и предназначенное для всех типов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Cущественно снижает потребление топ

Я думаю, что Норд тоже вполне подойдет и не только подойдет, он даже возможно, что лучше подойдет (вязкость там кинематическая между 11-12 сст на границе допусков A5 - A3, тем более мой коллега Oilfan сейчас катает на нем, проблем вроде никаких нет (правда напугал я его с этим LSPI теперь он хочет как и я на Mobil1 перейти пока), потом есть один человек на Евоке, он вообще тотек сороковку с вязкостью 15 льет и ничего. ИМХО во всем виноваты отложения в камере сгорания, я думаю, если посмотреть эндоскопом их там приличное количество будет, если масло менять больше 10т, как делает большинство н

Ну а как объяснить, что большинство автовладельцев ездят и ничего не происходит.А кто-то где-то и до 200000 докатывал. Нет, ну может быть этот эффект конечно добивает двигатель постепенно, и в результате усталости металла ломаются поршни.

Вообще мне видится ситуация следующим образом. На любом свежезалитом масле получить риск lspi не велик, но по мере срабатывания пакетов присадок риск возрастает, т.к. все больше и больше нарушается баланс стабильности присадок. Поэтому, в очередной раз утверждаюсь, что менять масло надо 2 раза в год и не более 7 тыс. Допустим, что пао масла наиболее крепкие, но гонять их до 10 тыс тоже особо не имеет смысла, т.к. моющий пакет все равно сработается раньше, так зачем же тогда заморачиваться по этому поводу.

Вот я тебя напугал как, так мы же проездили уже на неправильных маслах 2 с лишним года и ничего!Может не надо торопиться, в августе появится новый стандарт ilsac gf6 и dexos ng, ты думаешь, что двигатель развалится к этому времени? Никакой это не кряк, ну дело твое конечно. Паникеры мы с тобой вот что! Я тут вспомнил фильм-комедию «Самолет летит в Россию», когда там чуваки попали в заложники к бандитам и один бандит там таким паникером оказался, когда самолет начало колбасить в турбулентном потоке, он в панике подумал, что падают и одел на спину мешок и выпрыгнул из самолета, а другой го

Вы ошибаетесь, наверное с кальцием спутали, смотрите внимательно анализ!

Ты путаешь с extended perfomance, а простой Mobil1 и x1 идентичны, можешь сравнить с американского и нашего сайта.

По спецификации HTO-06 В общем эта специальная спецификация Mobil1 для Хонд с турбонаддувом (была еще 2009г) Так, что зря я к ней прицепился. http://owners.acura.com/vehicles/information/2009/RDX/specs#mid^TB1829JNW Notices REQUIRED ENGINE OIL: Oil is a major contributor to your engine’s performance and longevity. Your vehicle is equipped with a high-performance turbocharged engine that requires the use of synthetic motor oil. Always use Mobil 1® 5W-30 or an equivalent oil that meets the HTO-06 standard. Not all synthetic oils will meet this standard. Only use oils that display the HTO

А вот интересно: есть такой допуск Acura HTO-06 для двигателей с турбонаддувом! В американских версиях Mobil1 этот допуск есть, а в российских нет. И еще этот допуск есть у Равенола SFE 5w20 (у которога еще есть Ford WSS-M2C925-A/WSS-M2C925-B/WSS-M2C930-A/WSS-M2C930-B (удлиненный интервал замены, опять extended perfomance) и ECS 0w20,про них нам говорила Elena Rav? Какие у нас есть масла, согласно спецификации HTO-06 (Допуск для турбо движек Хонда-Акура): ECS EcoSynth SAE 0W-20 new PENNZOIL Platinum Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-30 (Pure Plus Technology) PENNZOIL Ultra Platinum Full S

Не советую, почитайте тему про lspi.В линейке Mobil используется урезанный пакет по кальцию, очень возможно для предотвращения данного эффекта.

Точны на 100% на сколько измеряют плотность, а вот соответствует ли плотность октановому числу не очевидно, сейчас бензины могут значительно отличатся по фракционному составу. Единственно что вы сможете, так это путем сравнения одной партии конкретного бензина с точно таким же, но другой партии выявить несоответствие предыдущей. Но это все условно, имхо не нужен он вам.

А здесь какой молибден? MOX-G http://www.xenum.ru/index.php?razdelID=1566&filenumber=6399 Вот еще один конкурент http://www.oil-club.ru/forum/topic/15052-stabilizator-vyazkosti-masla-imagnet-p14/?p=570876