skylander521

По логике вещей для вала турбины важна не нагрузка на продавливание масляной пленки, а смазывающая способность и текучесть (скорость маслообмена), тогда да, лучше двадцатка. Вот на лексусы в мануале тоже двадцатку предписывают, правда дилеры почему-то боятся ее лить.Так мало того оф. представители лексус заявляют, что для этих современных турбо-моторв с непосредственным впрыском разработано специальное масло без кальция. Поскольку поставщик оригинальных масел для лексуса это Эксон Мобил, то и масло скорее всего имеется в виду 0w20 AFE или с более крепкой базой extended perfomance, а чтоб совсе

Ну это поятно, это как кастрол едж С 5w30 с урезанным вдвое моющим пакетом, только здесь магния больше добавили, а в сумме - 1000 ppm. А у Мобила - полноценный моющий пакет 1090 кальция + 700 магния=1800, против 1000 у петронаса и 1135 (только кальций без магния у кастрола http://www.oil-club.ru/forum/topic/16770-castrol-edge-professional-c1-5w-30-otrabotka-na-land-rover-discovery-4-posle-5500km/

http://webbook.nist.gov/cgi/inchi/InChI%3D1S/C30H60/c1-2-4-6-8-10-12-14-16-18-20-22-24-26-28-30-29-27-25-23-21-19-17-15-13-11-9-7-5-3-1/h1-30H2

Это для тебя имхо, а для меня не имхо. Ну сам подумай, что я такого там неправильного сказал? Я знаю, что ты особый любитель до всякого рода залить лишний раз чего-н и тебе не приятно конечно, что кто-то ломает твои стереотипы. Освободи разум, будь гибче, не зацикливайся. Вот банальный пример: твоя или моя жена (не важно) сворила с утра кашу и положила туда сахара сколько надо, потом приходишь ты или я и немпопробовав сыпанул еще горстку туда. И что получилось?

Ну давай тогда будем друг друга чужими словами передергивать и в «дурочку» играть.Нет, я не согласен, если знаешь, то говори, а если просто так, то.. ну в общем как знаешь.

Вред может быть, если вы в бензин с заводскими присадками еще какую-н присадку зальете.Заводские Afton и Keropur сбалансированные и не надо их мешать непойми чем. Если используете бензин без присадок (моющих), то в принципе можно, но и лить придется постоянно. Присадка понимаете ли как бы контролирует нагар, она и моет и гадит одновременно, но нагар будет на одном постоянном уровне, по мнению производителей, не критичном. А вот любителей мешать все что попало в бак и причем постоянно меняя то одну, то другую присадку, ждет скорее всего фиаско.

Ну тогда в чем?

мне понятно только слово гидрокрекинг.

Причина в грязных поршнях (это дилерский второсортный кастрол) и говняный 92-95 бензин с низкой температурой воспламенения.

https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://azs-partner.ru/d/231190/d/hitec_6470_svoistva_i_ispitaniya.pdf&ved=0ahUKEwjJ0v7w4_TKAhVKMZoKHbCeAfIQFggyMAg&usg=AFQjCNE33Q79YmcI3RzLNeMWIS_5oEvpnQ Про присадку, которую используют в бензинах таких как экто и джи драйв для контроля нагара.

Если бы, да ка бы! Не бывает все так просто,. В жизни всегда все как "в гамаке и стоя" Представительства автомобильных брендов тихушничают, будто ничего не происходит.

Или вот Castrol EDGE Professional E 0w20 Jaguar Land Rover engine oil specification STJLR.51.5122 - допуск для Range Rover with a Supercharged 3.0L V6. http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/C1929500EFFA3C8380257E92003F46BD/$File/BPXE-9ZFTX2.pdf Today's technology has allowed car manufacturers to produce smaller, yet more powerful and efficient engines with the aim to deliver increased fuel economy, reduce emissions and high performance. Downsizing, turbo charging and advanced engine designs like direct fuel injection and variable valve timing have now almost doubled e

Почему для нас EDGE нормальный не продают (предлагают какой-то второсортный магнатек E) Смотрите тут кальция вообще 685 Это полнозольник с кальце-магниевым пакетом http://www.pqiamerica.com/June%202014/castrol.htm Вот оно https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-castrol-edge-with-titanium-fluid-strength-technology-sae-0w-20.html по штрихкоду 079191262405 совпадает

Жуть! :facepalm:

Ну что же похоже моя теория по поводу желтого ореола капельной пробы линейки масел Мобил в очередной раз находит свое подтверждение. Смотрите Mobil x1 5w30 Получается, что у нас есть рабочий метод определять подделку, правда спустя 3-4 дня после взятия пробы, т.к. этот слой проявляется не сразу. Чтобы лучше различить свет, лучше прикладывать на окно в дневное время. вот здесь я еще выкладывал 0w40 New Life http://www.oil-club.ru/forum/topic/19577-mobil1-0w40-poddelka/?view=findpost&p=529451

ТАК точно у него флаш поинт 235 против 224 у афе.Extended perfomance определенно круче. А у этого вообще 242 https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-high-mileage

Какой еще x1 0w20, ты что-то путаешь! :-) У нас 0w20 AFE можешь посмотреть на оф. сайте Мобила.

А что его тестить, есть сомнения в подлинности пиндосовских тесотв? Вот отработКу поглядеть, особенно с турбо-моторами было бы интересно.

Вы о чем, я не понял, какая проблема яйца не стоит и причем здесь татнефть?

До замены турбин тоже масло кастрол А5 лили с интервалами 6000? Почему турбины летят, что дилеры говорят, это брак или масло плохо мажет? Дилеры советуют в связи с этим на 20-ку переходить? Может валу турбины скорости прокачиваемости не хватает, тогда действительно может двадцатку лить. Вон в Лексусы NX200t рекомендуют 0w20, правда дилеры отказываются и льют 0w30 как для всех остальных в модельной линейке, аргументируют это тем, что мы ведь в России! (железный аргумент. ) @Mr.Zmi, еще забыл главный вопрос: перед кончиной турбины не слышали такого как-бы жужжаще-шелестящего звука пр

Да я тоже езжу пока, но все больше и больше не покидает мысль об LSPI http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc Уже прикупил Mobil x1 5w30, в выходные буду менять от греха. А про лукойл ничего плохого сказать не могу, все работает с виду штатно и чинно.

Можно я раньше отвечу и выскажу свое видение? Спасибо! Был бы дизель или бензин 3.2. проблем бы и не было по маслу, по бензину, по солярке не считаем, там своих заморочек хватает. Совсем другое дело 2.0 нежные Экобусты от форда, тут и бензин ему 98 подавай и масло как выяснилось без кальция, быть может еще что-н того, что пока мы не знаем. Все остальные LR тут не причем, там 90% все на дизелях ездят. Бензинок единицы, а "экобустеров" типа нас с Oilfanом и того меньше. 2.0 LR2 (и Evoque) - это машина для "избранных", для настоящих фанатов масляных и бензиновых. А мне нравится, е

На обедненных не то слово. иногда вообще за 16-18 заходит, сам логи проверял и видел, но это не мощностные режимы на низких оборотах, это в прямолинейном спокойном движении. В мощностных в опенлупе работает в картах все прописано четко с коррекцией по ноку и температуре впуска.

Значит они видят проблему не настолько серьезной. Процент отказов моторов в гарантийный период невелик, а постгарантийный их еще меньше волнует. Так, что скорее всего эти новые стандарты нужны им так "для отмазки". А нам чего остается: В общем как я понял из презентации, температура самовоспламенения играет большую роль как бензина, так и масла. Поэтому 98 бензин с хорошими моющими свойствами и хорошее масло с высоким порогом самовоспламенения. По прошивке LR (и др. производители Ford) уменьшил нагрузки на низких оборотах (до Лексуса еще не дошло) Ничего не развалимся, прорвемся. Ведь

Кто-то не дождется наверное!