skylander521

а есть еще интересное масло в линейке Mobil PRODUCT IDENTIFIER Product Name: MOBIL 1 ESP X2 0W-20 Product Description: Synthetic Base Stocks and Additives Product Code: 2015101010K7, 484340-60 у которого вместо сульфаната кальция CALCIUM HYDROXIDE 1305-62-0 215-137-3 NE 0.1 - < 1% STOT SE 3 H335, Skin Irrit. 2 H315, Eye Dam. 1 H318 Еще такой же гидрооксид кальция есть PRODUCT IDENTIFIER Product Name: MOBIL 1 ESP 0W-30 Product Description: Synthetic Base Stocks and Additives Product Code: 2015101010K3

Вы знаете я сейчас наверное много ерунды всякой напишу, но я попытаюсь донести хотя бы направление мысли, что меня сегодня целый день тревожило. Сегодня перебирал на поисковике msds http://www.msds.exxonmobil.com/IntApps/psims/psims.aspx в поисках этого заветного (секретного) масла для новых лексусов 200t T-GDI. и вот что нашел: Product Name: TGMO SN 0W-20 Product Description: Base Oil and Additives Product Code: 20201030C0M9 Intended Use: Engine oil бла-бла-бла SEVERELY HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC DISTILLATE 64742-54-7 70 - < 80% H304 масло гидрокрекинг

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3356846/Toyota_TGMO_0W-20_SN_VOA_with_#Post3356846

Это ДА! Но самое парадоксальное, что если бы ты или я сделали выбор в пользу дизеля или другой машины, мы бы и там с тобой кучу других лагов нашли! Так что как не крути, это судьба! Ведь не прочитаешь и не поймешь, пока не купишь! У меня фольц с ДСГ до этого был, я тоже не думал, не гадал, что она такая дерганная окажется. Теперь над Фрилом колдую. Но интересно же - Романтика!

Очень вскользь, и не трубит на первых полосах, а так как бы мелким шрифтом для особо въедливых, если очень постараться поискать.

Только не надумана, а слегка преувеличена, но это нормально, это характерно для неокрепшей психики, особенно когда слышишь об этом впервые. А вот интересно в ваговских TSI 1.8 и 2.0 есть система EGR (не имитация перекрытием фаз, а реальная)?

В СМИ пошла волна, когда начались уже массовые отказы, если учесть, что первые такие двигатели появились где-то в 2004 г. http://avtomaxx.ru/tfsi-turbo-fuel-stratified-injection-sistema-neposredstvennogo-vpryska-benzina-s-turbonadduvom.html то Мобил вполне мог подтихую за 10 лет перестроить основную свою линейку масел и не кому не сказав. А как говорится, пока нет официальной публикации, то и проблемы-то вроде бы и нет. Это политика! Навыпускали этих downsized engines, так зачем же портить рекламу, пусть лучше никто не знает пока, а отказы если будут, то часть претензий будет погашена гаран

Да хотя бы потому, что у Мобила и так прибыли выше крыши. Поэтому его маркетологи в последнее время вообще затихарились. Ему реклама просто не нужна, он и так хорош собой, вот и все! Мои выводы касательно Mobil1 основаны на косвенных данных о том, что Тойота (по крайней мере в европейской части) стала рекомендовать так называемое "безкальциевое" спецмасло 0w20 (предполагаю это SFE 0w20 или EP 0w20, в которых как раз этого кальция вдвое меньше за счет магния). раньше предлагалось для обычной линейки Тойоты Mobil Super Synthetic 0W-20 (TGMO) http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLX

Где? Дайте ссылки или фото, чтобы мы могли посмотреть как бы на это. А если так просто, что вам сказать на это - Ура!

Лейти уж тогда AW-1 оно и дороже и наверняка не лучше, зато не Toyota-WS Не понимаю, чем T-WS не устраивает?

Слишком просто как-то! Я не знаю почему так, но очевидные факты говорят, что в настоящий момент именно мобил сделал решительный шаг навстречу владельцам t-GDI моторов, но при этом никому ни о чем официально не объявил! Хитрый он этот Мобил. Но никто же не будет спорить, что концерн ExxonMobil является доминирующим игроком на нефтяном рынке! Он себе такое может вполне позволить. Как говорится думайте сами, решайте сами. Производители масел и авто концерны наверняка знают эту проблему, но ИМХО существует какая-то договоренность - Заговор - пока не трубить об этом на весь мир до введения

Да нет! Мобил с кальциево-магиевым пакетом! Как это банально не звучит, но Мобил1 он такой один!

Но мы же не позволим "осквернять", :facepalm: столько интеллектуального труда уже на это потрачено, сколько кофе на ночь выпито!

Это не форсунки трещат, это такая особенность топливного насоса высокого давления на холостых трещать (цокать), это все GDI так трещат обычно. вот выдержка из технических бюллетеней: "Насос высокого давления для двигателя B4204T6 регулируется в соответствии с необходимостью, в результате чего расход топлива можно уменьшить или увеличить по необходимости. Насос высокого давления является одноцилиндровым насосом с кулачковым приводом, где цилиндр работает в масле и имеет встроенный клапан регулировки объема. Насос имеет ограничение давления на стороне высокого давления и также имеет встрое

Легко сказать. это как говорится "меньше знаешь - крепче спишь". А что теперь делать когда уже знаешь. Назад пути нет!

Очень возможно, что этот самый треск и есть LSPI, т.к. бортовая система с обратной связью по датчику детонации почему-то никак не может ему противостоять. Оно и понятно, что толку понижать опережение зажигания и обогащать смесь, когда эффект уже возникает и как пишут в исследованиях это целая серия колебаний (взрывов), которые никак не остановить, пока сами не затухнут.

Для группы ВАГ, да, и лучше ИМХО ЕСП. Для америкосов и япов не подойдет из-за высокой вязкости, машина будет тупить. У меня на M1 x1 5w30 с его 11сст 100° уже подтупливает, пока нормально не прогреется, по сравнению с жидким предыдущим Лукойл Люкс (9.7сст).

Не всегда, если акпп, то в каких-то режимах бывает, что впрыскивается (по логам в елм смотрел).Я кажется тоже однажды ловил этот треск даже на сбросе газа на плохом бензине.

Кстати, одно замечание, я уже несколько раз слышал у проезжающих мимо Кайенов такой же характерный треск при разгоне, как был у меня раньше на 95 бензине!

Самое интересное, что мануал KIA предписывает использование любого масла любой вязкости, главное, чтоб соответствовало API SM SN. Типо хотите экономии, лейте тридцатку, а не хотите, можно хоть пятилесятку. https://carmanuals2.com/d/59142 стр. 86 Как это так?

Не надо ничего заливать и никакой ер тоже, иначе спустя определенное время получите идеально зеркальные поверхности с увеличенным в несколько раз износом. Небольшое ощущение снижения трения будет наблюдаться, но от нее больше вреда, чем пользы, просто придется капиталить движок спустя 30-40,50 т.к. Мобил1 и Лукойл - отличные и сбалансированные на заводе специалистами масла, гоните от себя все эти сектантские мысли прочь, если нечем заняться, найдите для себя настоящее дело или хобби, чем читать всякого рода «псевдонаучные популярные» форумы. Я Вам очень советую! :-)

Вот и замечательно!

А какой я вам могу пример привести?Сам лично испытывал и баловался подобными приблудами, а когда у меня прямо на трассе машина встала и перешла затем в аварийный режим работы. Благо что завести сумел, потом приехав домой скинул ошибки родным мангустом, там их было аж 60 штук! Не надо ничего лишнего пихать ни в диагностический разъем, ни вообще куда-нибудь. Электроника у современных авто итак чрезвычайно нежная и совершенно непредсказуемо какие искажения может внести эта приблуда елм в шину кан. Если повезет, то просто заглохнете, а если тормоза абс заблокирует например! Бросайте заниматься е

Ну тогда ноу проблем! Ваша машина -вы вольны с ней делать все, что захотите. Что вам еще сказать.

Поаккуратней с этими тайскими девайсами, в лучшем случае в любую минуту может насыпать целую кучу фантомных ошибок, а в худшем вообще машина заглохнет неожиданно в неподходящем месте!Лучше не надо, если не надо, в крайнем случае можно прочитать dtc коды и то не полностью. Если хотите убить свою машину раньше времени, берите тогда родные сканеры-клоны типа монгуст, вида вагком и т.д.