skylander521

Откуда такая уверенность? Между прочим LSPI - это тоже своего рода разновидность детонации, только намного более разрушительная. Если классическая детонация вызывает лишь локальные нагрузки в определенных областях поршневого пространства - как молоточки точечно разбивает (эрозия), то LSPI просто с неимоверной силой давит и бьет по всей поверхности поршня в противоположную сторону вниз во время движения поршня вверх (откалывает кусками иногда гнет и ломает шатуны). Между прочим ИМХО ОЧ тоже в не меньшей мере влияет на вероятность LSPI, нежели в случае с классической детонацией. На 98 бензине

Теоретически можно, есть соответствие новому 948 допуску (но официального одобрения нет). Но и Дилерский магнатек У с 948 - это чистой воды гидрокряк, ничем не отличающийся по кальцию от других. Для нашего мотора из-за вероятности раннего зажигания LSPI (http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/), связанного с повышенным содержанием кальция в моющем компоненте масла. Нам нужны спец-масла. Представители Равенола уверяют, что это все учтено в их последних рецептурах в том числе и SFE. Но ИМХО терзают мутные сомнения, согласно

Ну вот с этим утверждением я бы не согласился, учитывая, что на тематических форумах "сидит" лишь приблизительно небольшой процент (не более 5%) автовладельцев. Конечно поломки поршней происходят не сразу, а статистически уже после потери гарантии, производители авто по всей видимости эту вероятность просчитали. По мере накопления депозитов в межпоршневом пространстве вероятность возникновения увеличивается. Какие-то экземпляры моторов выдерживают больше этих циклов, прежде чем сломаются, какие-то больше. У кого-то может быть вообще этого не происходит, если эксплуатируют авто в щадящем не

Не откручивая крышку выдавил нужное количество в дозатор, открыл крышку, вылил.

Пятно чистое, но вся грязь по всей видимости осталась в двигателе.

Да все понятно, спасибо, но это не то.С1 придумали не как средство от LSPI, а как средство для современных трехкомпонентных нейтрализаторов ОГ. Я же говорю, нам нужно новое высокотехнологичное масло типа "GF6", у равенола оно есть, но я что-то очень все равно сомневаюсь в этом бренде. У них сейчас идет очень активная компания по продвижению нового продукта 0w16 (A3), я не сомневаюсь, что в партии для рекламной компании у него там все прекрасно, но что пойдет или уже идет в серию? Этот бред ведет свою историю аж с 1946 года, но потом был много раз перекуплен, это знаете как: раскрутил бренд,

Тогда уж для наших экобустов не густой C3, а C1. Но ИМХО C1 или C3 не панацея! Мы уперлись в такую дилему: нашим современным моторам с одной стороны нужен полноценно защищающий крепкий пакет, а с другой, чтобы меньше золы, и даже не золы, а депозитов было. Нам нужны новые технологичные масла типа будущих GF6 с органическими модификаторами, которые и выполняют основные функции по защите двигателя, а масляная база выполняет лишь транспортную функцию. Вы видели как у равенола 0w16, вязкость 7.6, а оно по своему функционалу как A3! Почти безкальциевый Мобил, это тоже очень хорошо, быть может

Хорошее замечание!Лучше, чтобы форсунка была вертикально, потому что, когда она сбоку, струя бъет в стенку, и смесь попадая в межпоршневое пространство смешивается там с депозитами, которые содержат этот злосчастный кальций, образуя пероксилные взрывоопасные смеси. Так, что лучше бы было, чтоб вертикально.

Очень жаль, что не планируют! Запросите пожалуйста. Внесете неоценимый вклад, ради науки: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/ Спасибо! ЗЫ А то конкуренты не дремлют! Представители Равенола божатся, что у них в линейке такие масла уже есть: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/?p=425193 С учетом последних тенденций моторостроения (облегченные турбомоторы с непосредственным впрыском), данная тема будет становится все актуальней и актуа

, Добрый день! Стал интересоваться вашей линейкой EUROL EVOLENCE, в связи с озабоченностью тенденцией в последнее время отказов в результате паразитного эффекта LSPI (Low speed Pre-ignition, когда инжектор бьет струей топлива в стенку цилиндра и выбивает оттуда масляные депозиты, в результате чего ломаются поршни) новых современных облегченных двигателей последнего поколения с непосредственным впрыском и турбонаддувом (так называемые Downsized Direct Injector Engine T-GDI). В анотации к линейке EVOLENCE указано: "Eurol® Evolence включает в себя спектр полностью синтетических моторных масел

Ну и что?Ты пойми, что последние тенденции в трибологии диктуют совершенно новую концепцию гсм. Если раньше все считали, что чем больше рабочая вязкость, а соответственно крепче пленка, тем лучше и меньше износ, это концепция: масляная база предотвращает трение и износ. Новая концепция: масло - носитель-транспортер, органический комплекс присадок препятствует трению и износу. Как мы видим из анализов жидких нулевок, вполне себе очень эффективно. Надо просто отбросить старые парадигмы и принять новые. Уже достаточное время «куря» этот форум я понял для себя, что пао не панацея и основной ст

В российском не указано, потому, что они на нас «болт забили», считают, что для нас и простой формальной отпиской обойтись можно, у нас же законодательство либеральное, им все можно, нам нельзя.Короче, возьми msds из французской базы, наш же х1 из Франции.

Вообще эта линейка очень похожа на линейку Mobil1 - те же допуски, тот же mid saps, dexos1.

вот про лексусовское масло на форуме обсуждают: http://clublex.ru/p3825005 Где оно SAE 0W-20 for Direct Injection Turbo Gasoline Engines Где его найти??? а если это? http://www.eurol.com/en/37-products/689-eurol-evolence-0w-20.html Eurol® Evolence comprises a fully synthetic range of motor oils for gasoline engines in passenger cars. This oil can be used in cars equipped with catalytic converters, turbo charged engines, and direct injection systems, where API SN(-RC) (as well as SJ, SL and SM) or ILSAC GF-5 (as well as GF-2,-3 and-4) is prescribed. Ford WSS-M2C-945A/946A For 0W-2

ZINC ALKYL DITHIOPHOSPHATE где-то я это уже видел, а да вот здесь: http://www.ravenolamerica.com/template/docs/SDB-RAVENOL-EFE-Extra-Fuel-Economy-SAE-0W-16-1111103.pdf CAS No.: 68649-42-3 отличается от мобиловского 113706-15-3 ORGANO MOLY-SULFUR COMPLEX Это то что как у равенола 0w16 OFM (Organic Friction Modifiers) 0.1 - < 1% H315, H317, H402, H412 Молибденчик органический Опять Равенол бежит впереди паровоза! http://www.oil-club.ru/forum/topic/20367-ravenol-efe-0w-16-svezhee/

Вы только посмотрите какое у Мобила маслице есть (Только в MSDS Японии): 0w16_JWS3075A_MSDS_939296 (1).rtf произведено компанией https://www.tonengeneral.co.jp/english/service/lubricants/ Японское подразделение ExxonMobil Это фактически уже будущий ILSAC GF6 Может это и есть спецмасло 0w20 без кальция для Lexus 200t PRODUCT Product Name: TFF MOTOR OIL 0W-16 JWS 3075A Product Description: Base Oil and Additives Product Code: 20201040Y576 Recommended Use: Engine oil ORGANO MOLY-SULFUR COMPLEX Это то что как у равенола 0w16 OFM (

Ну где-то просто этот допуск не нужен, зачем тратить средства на лицензирование.

ИМХО стабильность к окислению - базы ПАО больше в процентном соотношении, эти масла позиционируются как "Long Life". ИМХО не верит в эти Лонглайф (все равно щелочное просядет раньше). Индекс вязкости:

Правильно ПАО там 20-30%, я уже с этим ПАО-ШМАО сегодня чуть всех с ума не сошел! 1-DECENE, HOMOPOLYMER HYDROGENATED 68037-01-4 Это ПАО! https://www.exxonmobilchemical.com/Chem-English/Files/Resources/spectrasyn-ultra-150-product-safety-summary.pdf

MSDS EN_V172085042_NGN NORD 5W-30 SMCF_SDS_EUROL_1.1.pdf Оффтоп Я чуть бучу не поднял, подумал, что он не ПАО, взяв MSDS от простого Light!))) ALARM!!!!)))

Оффтоп Нашел, в общем понятно, линейка FS Оффтоп PRODUCTProduct Name: MOBIL 1 FS 0W-40 Product Description: Synthetic Base Stocks and Additives Product Code: 2015101010W6 Intended Use: Engine oil

что-то FS 0w-40 не найду! может x1 5w40? PRODUCT IDENTIFIER Product Name: MOBIL 1 FS X1 5W-40 Product Description: Synthetic Base Stocks and Additives Product Code: 2015101010Z5, 486647-60 DISTILLATES (FISCHER - TROPSCH), HEAVY, C18-50 – BRANCHED, CYCLIC AND LINEAR 848301-69-9 NE 30 - < 40% Asp. Tox. 1 H304

а что-то я на сайте Лукойла его найти не могу? http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/transoils/1.html

Оффтоп ни-фа себе!и Лкуойл уже подсуетился.

есть еще одно PRODUCT IDENTIFIER Product Name: MOBIL 1 ESP 0W-30 Product Description: Synthetic Base Stocks and Additives Product Code: 2015101010K3, 484824-60 MSDS_757391_ESP0w30.rtf