BVM

Вроде чистая горловина, все что видно, 93000км, масло вроде вытирается (не подумал, надо было вытереть).

Вот так, фактически без побед в основное время, а уже с медалями.

В свечном колодце Гранты масло должно тоже циркулировать? Там за +300 по цельсию.

Так я и выделил Итальяшек в списке 1/4, за них буду, а вот немцы хошь не хошь думаю возможно выиграют. Что не футболист у фрицев - тот на слуху, .Но конечно бывает что чтото идет не так даже у них.

фаворит - Германия, на 90% уверен что они чемпионство возьмут .

Я вот так буду болеть : Португалия Бельгия Италия Франция

вот вот, согласен, на дурняк по примеру Уэльса запросто до финала дойти.

хоть кого ставь тренером. Игроков надо искать выносливых, которым нужна победа. Которым не гонорар, а победа важнее.Рональдо взять, денег вагон, но он не стоит как Дзюба 90минут, не ждет мяча... Вообще собрав команду достойную у наших был такой шанс пройти на фоне кризиса во многих командах. Монстры былые - Англия, Франция, Испания видно что не те нынче. Германия и Италия на высоте, но к сожалению кто то до финала вылетит. Уэльс, Польша, Исландия борются до последнего, поэтому у них выходит двигатся выше к победам.

Второй раз подряд много меди, почему? Да и ранее тоже медь замечена.

да, пару сообщений выше

@autodoc, Если в городе поближе появился автодок, то надо перерегистрироваться? Как в разных офисах цены могут разнится или одинаковыми быть, территориально 40 км друг от друга?

На морозе можно увидеть если паленые. Но это масло у меня тоже с щупа лилось.

да конечно. Ну какой смысл переходить? Тем более в жару.

Шланг для полной смены, там с помощниками как я писал. А так через пробку 3,6-3,9л сольется (у меня 7,7л всего). Сливаешь, точно измерь сколько слилось, столько же заливай. Чтоб не перелить, не долить. Измерить точно тоже уметь надо.

Снимать в нашей коробке поддон и чтото чистить это уже крайности, фильтр там системы вилы, когда в разнос пойдет будет ловить запчасти.. Если полностью менять масло надо слить с пробки. Далее отходящий шланг открутить, один льет, второй заводит, третий в яме жижу смотрит. Частичной заменой все сносно выглядит, главно не затягивать. Через 30 тыщ сливаю 4 литра - компот вполне чистый.

На сайте Лукойл-Масло в принципе кратко про каждое масло и написано. Основные характеристики. От себя в 3-х словах: Арматек - максимальная защита Адвансед - универсальная защита Глайдтек - экономия Кларитек - чистота

он всем ниссанам его рекомендует, не понимаю зачем. Да, самое то.

теоритически да, а практически я не видел ещё толковых отзывов по этому атф, как оно будет?. Тоже была мысля сэкономить 1300р против 2000р матика 4л. Потом отмел мысли. Методом замены сливаю, заливаю. В одного наверно трудновато. Родной матик Д чем плох - в морозы замерзает.

На трассе топил на обгонах, чуть подъело масло пару милиметров, я думаю можно ведь долить армотек 5-30 А5 (есть с поллитру).

Аа, понял , тогда в свой "ноутбук" и залью)) Вообще лил. Вот по руководству по эксплуатации - 5w30, официалы упорно лили 5w40 всем подряд, от микры до патфандера... Я вот теперь думаю что может и официалы правы, масло А3, 40-ка дольше живет, 15 тыщ в принципе можно и накатывать (я и накатывал 12-14 тыщ.). А вот в руководстве написали 30-ку чтоб зеленые довольные были. Ну у меня такое мнение. Учитывая что заправляюсь где придется.

что? Не понял. По трасе обороты 2-3 тыщ обычно, на обгонах 5-6 тыщ, автомат у меня.

Вчера по трассе ехал 1000 км, раз 50 на обгонял, кик-даун работал, обороты за 5500 на высокой скорости, прихожу к выводу надо А3 мне. А то лью экологичность... И вообще 40-ку.

а не Кларитек?

Понял, по карте не увидел сразу. А из Грузии в Абхазию можно наверно выехать? Чтоб с моря не возвращатся в глубь страны. Я бы так и поехал кругом.

Ну и как въезжать туда тогда?