rp281

@luka1972, Двигатель, я так понимаю, как у меня? Нужно больше данных, как минимум вот это: 4) Место обитания автомобиля. (город Тюмень максимум морозы до -40) 5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины, бездорожье) 6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 8-10 тыс км, или весной осенью) И что ждете от масла.

Вот моя логистика Ещё ЕМЕХ, но там цены обычные, лучше приехать вживую купить.

Почему за Кастрол никто не агитирует, с ним совсем всё плохо?

В общем взвесив все за и против решил я всё-таки попробовать 504 допуск. Теперь список такой: 1. CASTROL EDGE 5W-30 LL 504/507 2. ZIC XQ TOP 5W-30 504/507 3. Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 504/507 Wolf Officialtech 5W-30 LL III Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 Слишком геморойна и затратна покупка для меня по сравнению с выше указанными. Принимаю ещё предложения по бренд/масло 504 допуска, но с учетом того что я смогу всегда легко купить его в ЕМЕХ по цене до 2500 за 4 л.

Все фобии от этого форума , это я всё здесь такого начитался. ОК. И всё таки такой вопрос: Будет ли мне толк от 504 масла в части защиты от износа по сравнению с 502 на интервале 200-250 часов? Или 504 просто дольше защищает? По моим наблюдениям 504 допуск идет 5-30 (другой вязкости вроде не попадалось), почему так?

Стоит ли вообще этим голову забивать?

На соответствующем бензине, так? ОК, будем считать что Лукойл 95 евро именно такой и мне боятся нечего. Почему у нас никто не катает по 650 часов, хотя все вроде на брендовых бензинах ездят. Не дороже других масел топ линеек, а где-то и дешевле.

Я знаю что 504 лучше, но тут же писали что толку от него в моем моторе не будет. Первый год я видимо ездил на 504 Репсоле (заводское), отъездил 9000+ км, часов эдак под 300, в принципе ничего плохого сказать не могу.

Ну как это, с вязкостью и САПСом уже определился. Осталось с допуском и бренд/цена/место покупки.ОК. Конкретный вопрос: В 504 допуске на Лукойл 95 евро за 200-250 часов (возьму с запасом) кислая среда не образуется, т.е. проработает масло? И сколько ПАО в 504 допуске по сравнению с 502? С чего бы вдруг? Я нарушаю какие-то правила форума? Все те немногочисленные кто здесь пишет дают порой противоположные советы. Двигателей похожих на мой полно на ВАГах (Поло седан, Фабия, Рапид и т.п.) разве что +1 цилиндр, им я думаю тоже будет интересно мою тему почитать.

О, я ждал тебя, учитель. Ладно, шутки в сторону. Ну это же 504 допуск, а я пока склоняюсь к 502 с АСЕА С3, кстати правильный ли у меня ход мыслей? Хочу чтобы двигатель был максимально защищен от износа, но и запас по щелочному был побольше. Замена через 200-230 часов, бензин Лукойл 95 евро. Такие масла я нашел и у Вольф и у Аддинол, но купить смогу наверное только через интернет, благо Емекс под рукой. Посмотрел цены, не сказал бы что эти масла в значительном выигрыше по цене. Но мне сначала нужно окончательно решить 502 с С3 или 504. С удовольствием выслушаю аргументы в пользу тог

Пора начинать резать: 1. Лукойл Генезис Кларитек 5W-30 С3 ФВ502 2. CASTROL EDGE 5W-30 LL 504/507 3. Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 C3 ФВ502 4. ZIC XQ TOP 5W-30 504/507 5. ZIC XQ LS 5W-30 502 С3 6. Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 ФВ504 7. Mobil Super™ 3000 XE 5W-30 C3 ФВ502 В общем упор на 502 с С3, но и 504 готов использовать (эти масла можно купить в предела 2500 руб. за 4 л. Раскритикуйте уже меня.

Я бы наверное сказал хорошее гидрокрекинговое масло, масла этих серий хорошо рекомендуются и на этом форуме. Да упор на гидрокрекинг осознано, ПАО меня пугает (за сальники переживаю). Ещё идея в лоусапс с щелочным повыше. Напомню менять собираюсь через 200-230 часов, думаю такого масла должно вполне хватить, ну и цена тоже не маловажно. Ну вообще-то Генезис и ZIC XQ в списке. Про "экономию на списках" не понял. Не спорю. Кстати подскажите 5-30 С3 502. Я пока иду по брендам которые могу легко купить.

В 502 щелочное побольше.

Ну и Мобил ещё: 1. Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 - что-то уже сомневаюсь, хочу с МВ229.5 2. Лукойл Генезис Кларитек 5W-30 С3 ФВ502 3. CASTROL EDGE 5W-30 LL 504/507 4. Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 C3 ФВ502 5. ZIC XQ TOP 5W-30 504/507 6. ZIC XQ LS 5W-30 502 С3 7. ZIC XQ 5W-30 502 А3 МВ229.5 8. Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 ФВ504 9. Mobil Super™ 3000 XE 5W-30 C3 ФВ502 Выделенные жирным пока в приоритете. Что скажите?

Добавлю ещё претендента: 1. Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 - что-то уже сомневаюсь, хочу с МВ229.5 2. Лукойл Генезис Кларитек 5W-30 С3 ФВ502 3. CASTROL EDGE 5W-30 LL 504/507 4. Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 C3 ФВ502 5. ZIC XQ TOP 5W-30 504/507 6. ZIC XQ LS 5W-30 502 С3 7. ZIC XQ 5W-30 502 А3 МВ229.5 На днях съезжу в Ашан внимательнее посмотрю какие там ещё бренды по шире представлены. Надо ещё Мобил посмотреть.

Видимо потому что в маслах Лоу САПС есть добавки защищающие от износа лучше чем масла Фул САПС плюс положительное влияние на нейтрализатор. По крайней мере у меня такое мнение сложилось.

Обновленный список кандидатов: 1. Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 - что-то уже сомневаюсь, хочу с МВ229.5 2. Лукойл Генезис Кларитек 3. Кастрол Едж 5-30 504/507 4. ZIC XQ TOP 5W-30 504/507 5. ZIC XQ LS 5W-30 502 С3 6. ZIC XQ 5W-30 502 А3 МВ229.5

Кандидаты пока следующие: 1. Shell Helix НХ8 Synthetic - что-то уже сомневаюсь, хочу с МВ229,5. 2. Лукойл Генезис Кларитек 3. Кастрол Едж 5-30 504/507 - пожалуй его тоже добавлю.

Да помню я помню .

Итак, останавливаюсь на вязкости 5W-30, менять готов раз в полгода около 7 тыс. км и 250 часов, допуски пока рассматриваю все подходящие, за масло готов заплатить до 2500 (желательно до 2000) руб. за 3-4 л. Кандидаты пока следующие: 1. Shell Helix НХ8 Synthetic 2. Лукойл Генезис Кларитек Какие ещё будут предложения?

Подскажите, есть существенная разница в части защиты от износа между маслами 504 допуска и 502, но с АСЕА С3? На Лукойл Генезис Кларитек глаз положил.

Т.е. на 300 часов и 502 допуск не хуже 504 по части защиты от износа?

Спрошу здесь. По форуму я понял что любителям Кастрола известна компания Интер-авто. Почему они исчезли из списка официальных дистрибьюторов? http://www.castrol.com/ru_ru/russia/about-us/locations.html

Почему он теплонапряженный? У меня не турбо. А почему нет толку? Может действительно 504 допуск на полгода 200-230 моточасов? Оно вроде как двигатель хорошо защищает от износа плюс нейтрализатору хорошо?

У меня тут вопросы остались без ответов, может кто-то что-нибудь напишет: