krugozor

спасибо, будем искать

Поинтересовался на Озоне у продавцов/продавцов-дистрибьтеров на счет свежести Делкора, Атласа, Альфалайн: все февраль-май 2024 Знатоки, может знает кто-то, что и где сейчас можно найти из свежих и нормальных акб в корпусе L5 (353х175х190), желательно АГМ?

Диско 4 (ЛР)

Обычно, я тоже такого же мнения. Но в данном случае всё далеко не так очевидно. От хронического недозаряда была бы сульфатация, которую я за 3 недели уж как-нибудь расшевелил бы точно (пусть и не полностью, но какой-то результат был бы)! Да и опять же, с генератором и электрикой всё ОК, вроде как и неоткуда взяться такому сильному недозаряду. "Высаживаний" не было вообще.

так вы почитайте, на что распространяется эта гарантия...

Не забудьте напомнить, когда ваш товарищ прийдет на форум и станет говорить про говно. С удовольствием почитаю. Данный акб и авто моего хорошего товарища. Ему нет смысла о таком врать. И я не говорил, что Акком говно, просто умер достаточно рано и очень загадочно. Не обслуживался. Осыпание активной массы с пластин?? Обычно, в следствие естественного износа. В данном случае не совсем понятно. З.Ы. А может и не было никакого осыпания, возможно, он изначально был "неполноценный" по емкости/бракованый

Не знал, что от этого осыпются пластины.

krufel да

Всегда есть смысл брать акб в большей (максимальной) емкости. Я не большой специалист по Аккомам, сужу только по своему(небольшому) опыту и отзывам на форумах, но 4 года это вполне нормальный срок для Аккома. Вот, когда их ЕФБ за ровно 2 года "кончается" (из 100Ач осталось 46-48 Ач), при том, что и с электрикой в авто, и с эксплуатацией всё в порядке (80-90% трасса, 10-20% легкий бездор без фанатизма) - вот тут вопросы...

Спасибо

Добрый день! Подскажите, в канистрах 2024 года должна быть защитная мембрана под крышкой (фольга)? И если должна быть, то должна ли быть на этой мембране маркировка?

Про "пережитки" можете зайти на любой форум по бритью и удостовериться, что их, как таковых, практически нет. Бреются практически всем. Лезвий сотни, станков уже тоже немало. Каждый находит для себя какую-то идеальную связку. И понятия "пережиток прошлого" к лезвиям, на мой взгляд, не особо применим.

Рапира Рапире рознь! С чего, вдруг, такие выводы? Я больше и чаще всего бреюсь R41+ Rapira Swedish Supersteel

третий раз??? Давай попробуем по слогам. АКБ был практически ЗА РЯ ЖЕН!

Токи тут уже сильно вторичны, емкости растерял больше половины…

Эта плотность после снятия с авто и перед первым зарядом

Дале по теме. Аком EFB 100Ah 950A (EN), произведен в январе 2023. Стоял на обычном дизеле, без старт-стопов и прочих интеллектуальных систем заряда, без вебаст и подобных подогревов. Эксплуатировался на юге. Коротких поездок практически не было (авто для дяльняка по выходным). Визуально на пластинах не было сулфатов. Да и акб, снятый с авто был заряжен, т.е. после подключения ЗУ заряд закончился через ~ час-два. На первый взгляд проблем с хроническим недозарядом в авто не наблюдалось. Первый тест после снятия с авто: из заявленных 950А выдал 808А при 12,78В

.

.

Ты был прав. Абсолютно прав

С того, что начал вещать про это он. Последующее поддакивание твоему сообщению уже не будем брать во внимание

Новогодние праздники уже прошли, и, как говорится, уже должно отпустить

Пока никого не забанили, предоставлю тебе возможность блеснуть Про то, кому адресована последняя твоя цитата/сообщение в этом списке я даже спрашивать не буду. Приму на свой счет krufel ответь на пару вопросов: 1) о каких импульсах ты пишешь в первой цитате/сообщении? 2) в чем отличии в "роде и характере выходного тока", о которых писал Серафим у ЗУ Foxsur, Вымпел 55/57, Кулон 912, 820 и КАК это отличие влияет на заряд акб, в том числе и с образованием сульфатов, о которых говорил "аккумуляторщик" из видео пр

Причем тут твои баны и я???? Терялся ты, когда бредятины нагородил, а потом был не в состоянии пояснить! Надеюсь, сейчас у тебя с этим получше.

Их принято менять, а не жопошничать Новое определение/синоним слова «обслуживать»?