Dm575

Партию из 3 млн поддельных этикеток Castrol изъяли в Домодедово На всех голографических наклейках был нанесен один и тот же код, который в случае с оригинальным товаром должен быть уникальным

А как же натрий? Это масло же на натриевом пакете было (старая версия FEx) ?

torcon , а Кикс будет? Который был.

Pavel_NSK , подскажите, на что обратить внимание для обнаружения коррекции, детонации, негативного влияния 92? Какие должны быть значения? Если можно, точное название параметра на рус./англ.

VAn12 , Izb Все зависит от условий. Понять достаточно ли 5% для того, чтобы списать это на качество топлива, можно только по тому, насколько точно контролировались эти условия - факторы, которые влияют на расход (их огромное количество помимо топлива). Но по опыту могу сказать, что даже при старательном максимальном контроле все равно расход разнится, не возможно учесть все без спецоборудования. Например, если брать обгоны, да с кикдауном, то об измерении качества топлива по расходу говорить крайне трудно ~ невозможно, большая зависимость будет от того сколько давил и как.

Inzhener Не факт. А как же: ?

Что скажете по этому поводу? Как объяснить лабораторный результат в сопоставлении с условиями эксплуатации? От автора: "в южных регионах... на лепестках 2-3 передачи... обороты 3000-5500, иногда до отсечки, градусник за бортом максимум видел +42С... серпантины... Трасса 130-160, иногда больше... климат и газ как выключатель, два положения вкл/выкл... режим езды на протяжении 8790км был умышленно очень агрессивным, кикдауны, обороты сколько позволяют мозги, в основном ездил на лепестках, гонял как на палке, старался держать обороты минимум 3000", околообкаточный интервал, >200 мч

Kovitek, помимо фирменных азс киришский бензин стабильно можете найти на азс ПТК, коих в нашем городе в достатке.

Pustota89 BP -> Роснефть -> в СЗ регионе топливо с Ярославского НПЗ. Вас интересуют данные паспорта качества?

Если бы именно это нужно было корейским двигателям, то хотя бы в руководстве польз. было бы указано заливать масло API SL. Но этого нет. По каким причинам другой вопрос, но если представить, что по неким маркетинговым, идущим во вред сроку службы ДВС, то наивно полагать, что по другому пути идет Лукойл со своим маслом, исправляя "ошибки" корейцев.

voVWan она-то, возможно, и почти такая же, однако в руководстве пользователя, скажем, моделей не входящих в группу "с большим пробегом" (выпускающиеся последние ~5-7 лет) указывается, или, если хотите, идет тенденция к указыванию минимального допуска API SM. И тут в 2018 выходит новое масло от Лукойла SL, кричащее о том, что оно лучшим образом подходит для вашего KIA/Hyundai. Ну, не корректно же? Меняется ли там что-то технически мы доподлинно знать не можем и полагаемся на руководство пользователя, взяв за правило их информацию. Соответственно, оно не может быть залит

Inch Cee'd ED - разработка прошлых десятилетий. Если это масло для автомобилей с большим пробегом, то это должно указываться дополнительно.

Вброс от Лукойла. Пред нами явилось A3 5W-30 с клеймом на лицевой стороне KIA/Hyundai. Супержирный пакет присадок, густота, API SL, для применения в двигателях без фильтров сажевых частиц... Как это понимать. Разве у Kia/Hyundai выпускаемых последнее десятилетие нет TWC, сажевых фильтров, CVVT, официально допущено API SL, рекомендовано А3? Вполне возможно, заливая такое масло в большинстве случаев ничего страшного и не произойдет. Но разве допустимо его рекомендовать как основное=лучшее моторное масло для KIA/Hyundai из ассортимента масел Лукойл? Интересно чем руководствовался прои

Кириши с олефинами, кислородом не по ГОСТу, серой под 10-ку, ткк 208 - неожиданно оказалось на АЗС Газпромнефть. Интересно посмотреть что сейчас на АЗС других брендов с нашим бензином.