kotmu

Когда последний раз была заправка топливом перед поломкой? Сколько машина проехала после последней заправки.

Вы не видели мою тойоту)))) вполне рабочее состояние мотора. Не идеал, но вполне рабочее. Качество фоток да. Ужасное. И опять же клапанов не вижу. Какие залипли? Но вижу жидкое масло на поршне, и даже на солидоле клапаны не залипнут. Что- то было ещё. Нужен анализ!

5 ткм за 8-9 месяцев не проблема. Проблемой может быть только недогрев мотора при коротких поездках в зимнее время. Все остальное вопрос денег и картинки на банке. Из списка мне нравятся 4 и 8. Сам не катал.

Вангую впускные клапаны и плохое топливо. И по личному опыту: в 99% проблема не возникает из 1 компонента. Очень согласен:

Показатель сдвига ( толщина пленки, лёгкость прокрутки) у а1=а5 2,9-3,5 для вязкости хW-30, у А3 HTHS от 3,5. Типа пленка толще. Для форда ранее рекомендовали 20-ки с А1 и HTHS 2,6-2,9. Но сейчас вроде льют А1/А5 с HTHS 2,9-3,5 Т.е. Если у масла есть ещё и допуск форда - это жидкое масло рядом с 20-кой. Если двигатель испытывает большие нагрузки. - больших обороты, таскание прицепа - то некоторые мануалы предлагают более Толстое А3.

Типа масло было такое горячее, что началась полимеризация. А система ОЖ при этом не хрюкнула и в турбине тип-топ. Не. Не впечатлён ....

Жатка делает и на Ниссаны и на митсубиши и много ещё кому. Типа дилеры чешут, что до 150 ткм вообще не трогать. Ранее было мнение, что на 60 делать замену замещением около 12 литров, либо частичной заменой в 1 канистру. Надо посмотреть, что пишет мануал и почитать по жатке интернет.

у дилеров замена будет. Я уверен в этом.

Отсутствие знаний помноженное на ответственностьhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/

Вот по этому я не стал отписываться в этой теме)Потому как есть тема про моторы с непосредственным впрыском и маслами к этим моторам. И не все так просто...

Есть масла с допусками Форд. У них вязкость при 100* 9,5-10. Что-то среднее между 20и30.

вот я не уверен, что переплата за хорошую 20-ку покроется экономией топлива.

Я сейчас вспомнить не могу. Где то было это уже. И возможно из-за топлива. Но помню инфу про приклеенные клапаны

Клапана могут приклеиться из-за полной деградации масла. Возможно в результате перегрева ... Представить, что забило направляющие стружкой вообще сложно. На кастрюле нагревал мотор ваз 09 до 135* и ЭБУ блокировал работу. После восстановления работы системы ОЖ все ок. Нужны объективные анализы этого масла с обеих сторон. Жаль, владельца машины. Но это не самое страшное в жизни. ТС - держитесь бодрячком.

Как бы догадался. Но почему-то допуски мобила этой темы немножко другие...Запутался я...

Наверное я не прав. Но тем не менее м1х1 я вижу не такой как в теме А просто м1 вроде как такой как в это теме.

@Satellite, имхо: вариатор слишком дорогой механизм, что бы ставить эксперименты ради экономии 3-4 тыр рублей.

Почему в продаже я вижу 2 несколько разных М1х1 5/30. 1 масло с dexos1 дороже, другое имеет меньше допусков и соответственно дешевле?

@VladimirR, спс. Т.е. если элемент не проверять, то его и не увидишь. Так можно много чего не увидеть.

Вопрос смогут ли реально выдать хороший результат в серии, а не 1 литром обойтись для лабы.

Почему анализы отработок и масла не показывают наличие титана?

@trubean, насколько я понял в ILSAC как раз и требуется такой HTHS

присадки от износа есть во всех моторных маслах. Молибден не единственная присадка. Некоторые масла имеют другие пакеты. Пакеты стандартны и потому анализы многих масел схожи. Вы сможете проехать на малозольнике многие тысячи километров при нормальных интервалах замены. Учитывая, что малозольник имеет меньше золы, чем более крепкие полнозольники, может получиться так, что это будет для мотора лучше и вероятно реально лучше для катализатора.

Есть мнение, что Мобил х1 это ПАО около 20% - это хорошо. Это масло несколько гуще ФФФ (+ПАО)- и обеспечит лучше защищённостью при нагрузках летом. Более чистое по составу, чем ФФФ. Но это все в реальности доли % Фиеста -имхо, не тот автобус, где совершаются отжиги. А ФФФ масло хорошее и слегка дешевле М1. Потому есть смысл катать ФФФ и использовать на сэкономленном от М1 лучшие фильтра и лить хорошее топливо.

будет анализ?