Rallyst

COMPOSITION/INFORMATION ON INGREDIENTS Identification of the preparation Hazardous components Weight % CAS-No. EINECS-No. Calcium long chain alkyl salicylate < 1,4 % Polymer - R52/53 Dithiophosphate alkyle de zinc < 1,4 % 68649-42-3 272-028-3 Xi,R36/38,N,R51/53 Amine Alkaryle < 1 % 68411-46-1 270-128-1 N,R51/53 Magnesium long chain alkyl salicylate < 1 % Polymer - R52/53 все, что заявлено

Кто вам сказал, что масло допускает разбавление топливом? Если дяди в гаражах так делают, это не значит, что это правильно. Если топливо попадает в масло - не есть это хорошо. Если попадет немало - напрямую влечет изменение вязкости, будете гробить двиг. Куда влага из мест циркуляции масла испарится, куда денется? Двиг хоть и дышит через коллекторы, чуток через сальники, и крышку с щупом - для полного испарения влаги и удаления ее из него он не рассчитан. При глушении двиг делает последний мощный активный естественный вдох воздуха из окружающей среды соответствующей влажности... Далее при стоя

Я тут Дмитрию67 в л.с. идейку подкинул... Про макслайф и аналогию с антитечью ликвимоли - было упоминание про эту антитечь в ветке про мотюль. Он одобрил ход мысли... Жидкие моли добавляют в эту присадку эстеры для разбухания сальников на 6%. У макслайфа механизм набухания сальников может быть реализован точно так же - добавкой нескольких процентов эстеров (скорее всего, специально подобранных). Чуток эстеров - старые высохшие скукожившиеся подтекающие сальники разбухают. Что не есть гуд, когда сальники новые начнут слегка разлагаться от эстеров, чтобы появились поры, и начнут разбухать - со

2 torcon: Думаю, стоит убрать или изменить этот комментарий к теме: "Сметанообразная субстанция которую можно наблюдать под крышкой" на это: "Возможно в виде сметанной субстанции под крышкой" Всегда ли гигроскопичность масел, в частности тех, где эстеров аж до 100% в базе кроме присадок, как нас уверяют, будет проявляться внешне именно в виде сметаносубстанции? Может, будет как в случае спирта с водой безо всякой пены-сметаны? Всё же это эфиры... http://avtobazar.com/forum/viewtopic.php?p=30543#p30543

Повторюсь к этим словам: присадки в масле растворены в виде суспензии=взвеси, то есть механической разболталовки - постепенно (или не постепенно) оседают. Если присадки при стоянке оседают в любой взвеси по определению, кто "наверху и на поверхности" будет с гигроскопичностью, которую якобы победил мотюль, бороться, и выступать в виде ингибиторов коррозии? Или у них вопреки законам физики вдруг невероятно, но та же плотность, что у масла? Или у присадок тоже полярные молекулы? Или они летучи и связываются с парами воды "на подлете" к маслу и имеют безграничный ресурс на весь срок службы масла?

Плохо читаете то, что написано ранее... Степень гигроскопичности может быть разная. Как вы определите с вашим "стаканом воды", была ли поглощена допустим капля воды или нет? Физико-химические опыты на маслах для вас маразматичны? :drinks: Вы ошиблись форумом! Про то, что называют эмульсией, под крышкой: http://ru.wikipedia.org/wiki/Эмульсия Вообще, довольно любимый прикол автомастеров - разводить лохов, капнув антифриза под ту самую пробку маслозаливной горловины: "О, дружок, да у тебя антифриз в масло попадает, ты на кап.ремонт движка попал..." Есть класс веществ, которым свой

Продолжаем манипулировать общественным мнением? :drinks: Поярче эпитеты трактовок в познании основ психологии! Некоторые консистенции нерастворимы в воде, но гигроскопичны (бумага-промокашка пока будет постепенно растворяться, а точнее разлагаться от времени - состаришься ждать; степень гигроскопичности до определенных пределов - больше, чем может в себя впитать, не впитает), но до определенных пределов, а некоторые растворимы (сахар, например) и гигроскопичны! Есть и другие варианты... Повторюсь, нужна именно капля воды на большее количество масла для начала эксперимента, дальше видно будет

Всему есть предел. На куб.м воды грамм спирта - кто в ком растворится...

Лень-не лень... Может, новый еще неизвестный закрытый линк пришлете... Для начала эксперимента, думаю, нужно взять минимум воды - каплю... Врядли большее ее значение будет показательно, ибо разница будет внешне неуловима. Нужна тонкая мензурка... Для видео нужна макросъемка. Растворимость в воде и гигроскопичность - разные понятия. Ибо в первом случае в большем количестве воды пытаются растворить вещество. А гигроскопичность подразумевают степень "впитывания/поглощения" много меньшего количества воды рассматриваемым веществом.

Ссылочку на ваш msds 300v предоставите?

100% эстеров и ничего боле не присутствует в масле motul 300v 10w-40?

5w-30 или 40 надо, в 10w40 эстеров ожидаемо много меньше. Не в обиду, но жду, что эксперимент произведет именно torcon или кто другой из местных независимых заслуженных тестировщиков, и кто-нибудь основу ему подкинет.

Не путаю... Гарантийный сервис в автоиндустрии включает в себя не только устранение поломок, но и замену расходников, то есть плановое ТО. Однако надо ближе к делу... В том же 300v эстеров больше половины. По идее, при смешивании с некоторым объемом (четко не скажу пропорцию) дистиллата воды, эстеры должны с ней связаться. Масло не на эстерах при смешивании с водой по идее образует четкий раздел сред. Как поведет себя эстеровое? Может, даже эстеры связанные с водой, будут граничить с остальными компонентами масла, что маловероятно - скорее всего будет единое целое. Лучше этот экспериме

Упомянутый вами гараж - это скорее исключение, чем правило, и обслуживать они будут именно свои 40 авто. У вашего знакомого именно официальный сервис. Ибо без согласия автопроизводителя (его официального представительства) гарантийное обслуживани там не в праве осуществляться. И этот сервис по идее должен быть упомянут на официальном сайте в общем списке(информация обновляется). Называйте это согласие/право лицензией, франшизой (теоретически возможно и такое) или как угодно. Большинство гарантийщиков осуществляют и постгарантийный сервис. Мне не повезло с сервисами? Читайте форумы, в том чи

Так официал заполняет вашу сервисную книжку, а не вы сами. Не будет писать что-то под вашу диктовку специально подобранную юридически тонко вами фразу. Не видел сервисных книжек без указания конкретного масла. Будем учить сервисменов писать что-то не в их интересах вопреки тому, как их научило представительство автопроизводителя? Спорим: зальет-не зальет ваше масло официал в гарантию. Бесполезный спор. Читающий в сервисе сам убедится в истине. И в том, какой сюрприз его может ждать, если что-то случится... Не в планах сервиса "попадать" запросто на стоимость нового авто. http://forum.chelove

1. В сервисной книжке написана ваша расплывчатая фраза о должном соотвествии масла. Про юридическое разрегулирование скользкой ситуации с вашим собственным маслом в гарантийном сервисе там ни слова. 2. Допустим, мастер сделал вид, что поменял масло, но на само деле его не поменял, а ваше новое слил себе... Под маслозаливную чуток плезнул нового масла "для вида". Допустим, у вас дизель, и вас разводят классически на то, что масло у дизелей чернеет сразу... У вас в картере плещется ваш старый мотюль (или не мотюль, а другой пример), пошел на второй круг пробега. Что дальше? Экспертиза определит

Новый аргумент: упрек в невнимательности на ровном месте, продолжаем... Этому маслу сервис по вашему на месте перед заливкой будет делать экспертизу? Или поверит на слово? Еще раз, ссылку, пожалуйста, на нормативный акт, четкое рассматривающий ситуацию, когда в гарантийный период клиент по собственной инициативе приносит запчасти сам с документами на товар, а там может быть канистра с чеком магазина "чп пупкин - сегодня есть, а завтра ищи его". Остатки масла в канистре? Кто потом сможет доказать, что это та самая канистра и то самое масло, а не вдруг мало ли канистру не вымыли и обезжирили,

Не все попадают на такие семинары... Представьте себе, читаю и знаю законы, и как они работают, должность и образование требуют... Вы вольны заливать сами в свой двиг все что угодно при самостоятельном обслуживании на свой страх и риск. Сколько знаю знакомых, обслуживающихся у гарантийщиков, там им льют только то, что представлено гарантийщиком без компромиссов. Будьте любезны ссылку на нормативный акт, где четко сказано: когда клиент принесет канистру "с улицы", сервис будет обязан залить клиентское масло и продолжить гарантийное обслуживание как ни в чем ни бывало, что бы не случилось! В оди

Химический состав лукойла в этой теме разбирать наверное ни к чему, беспредметно получается. Наверное, имеет то масло с буклета право называться синтетикой, ибо кряка с пао там больше половины должно набраться, да и фиг с ним. Откуда данные про 15% пао в нем при засекреченном msds - не совсем понятно. Это может быть так, а может и совсем не так. Мотюль пиарится любит на гонках, чем круче их класс и чем массовее аудитория, тем больше. Прям такие они "закрытые" для контрактных отношений, дополнительные накладные расходы (которые другие маслопроизводители несут) нести не хотят, громкие лозунги.

По-вашему, есть действующие допуски автопроизводителей на автол?

Писал уже: традиции устоявшиеся конечно есть, но с кем контракт на одном из немалочисленных официальных сервисов заключили, то и льют. Хоть с черт-ойл, если он получил требуемые допуски. Не очень много контрактов на поставку обходятся в наше время без заинтересованности (откатов). Любой допуск имеет рамки-границы мин-макс по качеству. Одно масло может быть намного хуже, другое лучше, и все это может быть в рамках одного допуска. Не японками едиными рады автовладельцы. На вашей картинке масло, позиционирующееся как синтетика, не понятна ваша фраза про минералку. Кого из мерсоводов устраивает

Вы отличает мои комментарии от немною сказанных цитируемых фраз с того форума, на который была ссылка? Цитаты обычно пишутся в кавычках. Про асфальт было в кавычках, цитирование эксперта ликвимоли, мнение которого на этом и дружественном этому форуме меж прочим уважают (не без оговорок с уклоном рекламной направленности, естественно). Он известный в этих кругах чел. А вот что вы за фрукт со знанием внутренних недоступных широкой общественности почтовых ящиков мотюля...?! Опять у вас крутые аргументы типа "бред полнейший" Ну-ну, убедительно, про пудру еще очень хорошо и как всегда научно полу

Фигово это когда пена, совсем плохо когда этого много. Вязкость при какой температуре: при холодном пуске или при устойчивой работе двига? При пуске вязкостные характеристики 0w зависят от конкретного масла и от окружающей температуры. При 100 градусах 0w-30 конечно гуще.

http://forum.liquimoly.ru/topic/11757-aste...dpost__p__22295 -"Я правильно Вас понял: Эстеры в составе "стоп-течи", имея крупные молекулы и хорошую адгезию успешно затыкают дырки, через которые протекает масло? Но из другой Вашей цитаты видно: эстеры склонны к разрушению, т.е. течь масла вскоре возобновляется? Это ненадолго?"-"Это заблуждение. Эффект стоп-течи в том, что эстеровый компонент дает набухание резины до 6% в объеме, а "толстый" сальник лучше держит." Это говорится про старые сальники, подлежащие давно замене - продлевается агония. Нужно ли владельцу авто, у которого сальники новые

Не понял мысли... Что имелось ввиду под масляной эмульсией? Не может быть у тойоты или у кого-нибудь еще на зиму рекомендация применения более густых масел, чем летом, все наоборот. В любое время масло должно подходящим по классу вязкости, допускам и соответствовать температуре воздуха. На сильный мороз не выше 5w, лучше 0w, на неочень холодную зиму можно 10w, на жаркие зимы можно и 15w, кому так "повезло", у кого зимой жара как летом и 20w. Цифра после w- от 30 до 40; в зависимости от рекомендаций автопроизводителя и от состояния мотора - на совсем убитые двиги лучше 50 а то и 60 для повыше