revovod
-
Публикаций
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем revovod
-
-
Именно на таком масле и таких движках нет отработки. Но поверь если мобил не поддельный там все всегда путем.
Ну так есть м1 0-40 502-й допуск и анализы есть для TSI.
LEXX, на 1.8/2.0 TSI Gen2 точно цепь. на 1.2 скорее всего ремень.
0 -
Все так хвалят Мобил 5-30, а ткните в анализ отработки этого масла на 1.8/2.0 TSI.
0 -
Лить дальше М1 0-40, менять раз в 7500 с нормальным фильтром. Покупать в проверенных местах!
0 -
Заправляюсь только на лукойле - зимой экто плюс (95), летом экто спорт (98). Мотор TSI чип под 95-й, полет нормальный.
0 -
А почему рекомендуете тридцатку, а не сороковку? Вопрос в том, КАКОЕ из масел (0w30 или 0w40) по своим характеристикам (зольность, t вспышки, вязкость и пр.) лучше подходит к TSI движкам с их турбо и непосредственным впрыском. В этих параметрах я плаваю, Вы, как я понимаю, в этих вопросах вполне компетентны. Вопрос именно в этом. Т.е. Вы мне скажите, что вот это масло по своим характеристикам - ОК, а вот это из-за чего-то там - лить не стОит. И на сайте Шелл эти масла с допуском 502/505, откуда все считают, что там допуск 504/507? Или на канистрах одно, а на сайте - другое? И класс масла SL - чем грозит, ведь новые масла все идут SN.
Я тоже перешел на м1 0-40, через 2.5 тыс км надо будет менять... Если бы было лето залил- 5/30, а так наверное придется 0-40 лить.
Вообще в Московском регионе были ли случаи масляной чумы зимой на есп 5/30?
З.ы. остаться бы на 0-40, но у меня Чешка с катом Евро 5...
0 -
Я в свой 1.8 лью Мобил 1 0 - 40. На зиму тоже его залью, как раз в районе 7 тыс пробег будет, так спокойней. По весне может 504-й допуск ЕСП 5-30.
Хотелось бы увидеть анализ отработки 5-30 после зимней эксплуатации...
0 -
какой мобил х1? Mobil SUPER 3000 X1 FORMULA FE 5W/30 ?
0 -
Подойдет. Только с таким ценником оно не интересно. В рио JB (с таким же двигателем) моей супруги заливаю TOTAL NFC 5w-30 (где-то на 700-1000 руб. дешевле и я думаю что не хуже). Все норм.
2200 за 4 литра это дорого?
0 -
Да потому что немного густое для этого мотора.
Неужели за 50 тысяч будет только 3-я замена масла? Это правда?
Да! А что с ним будет? Пробеги никакие. Замена будет 4-я очепятался. Последняя была год назад на пробеге 45. До сих пор родной ГРМ,антифриз, тормозуха, масло в АКПП. Все это в скором времени планируется менять.
Ps/ Моторное масло Hyundai Turbo SYN Gasoline Engine Oil SAE 5W/30 подойдет?
0 -
Я на 502-м допуске заправляюсь 98 экто летом и 95 экто зимой. 95-й обычный лью в крайнем случае и то 504-й допуск не использую.
0 -
Тогда вам ездить на Метро.но не говорите про эти ваши тяжелые московские условия блондинкам.они ездят и любкются собой.
Вам посоветовали самые хорошие масла.вы недовольны.хоть анализы гляньте.когда какое и когда застывает и какая вязкость холодной прокрутки при -30 град.-40 в Москве уже будет коллапс.вы заведетесь а ваш сосед по парковке нет.не выпустит из двора ;-)
Не нравиться Лукойл евро 5 зплейте шелл БП.вообще то их постоянно проверяют .на качество серы и другие тех и хим данные.и если топливо по паспорту идёт евро 5 оно и должно быть таким.заправляцтесь на официальных заправках а не на франчайзенговых.
Я пока на 502-м допуске поезжу. Когда у нас появится топливо Евро 6, возможно вернусь на 504-й.
0 -
Почему ругают мобил 1 0 -40 для этого мотора?
Пробег 50 тыс, будет 3-я замена масла. Можно ли залить мобил 1?
замена раз в год - 6-7 тыс. км.
З.ы. раньше лили все, что сервис предлагал.
0 -
Температура замерзания у них примерно -50.вам достаточно?;-) Лукойл евро-5 ничем не отличается от любого европейского топлива
-50 это уже полное замерзание, значит минимальная температура при которой можно запустить мотор без серьезных последствий не ниже -35 и то на свежем масле.
Это по бумагам и рекламным роликам у лукойла Евро-5. Не думаю, что количество той же серы в нашем бензине столько же, сколько и в европейском.
А еще добавим тяжелые условия эксплуатации - перепады температур,реагенты, пыль и пробки.
0 -
@map, с Евро-5 каталиком лучше лить 504/507 - дилеры видимо масло чумы испугались и перешли на 502/505 - а проблемы каталиков не волнуют
А что будет с этим маслом при -30-35 в московском регионе, насколько наше "брендированное" топливо Евро-5 соответствует европейскому?
0 -
Здравствуйте, уважаемые форумчане.
1) Audi a6 2007 г.в. левый руль 120 т.км
2) BPJ 2.0 TFSI 170 л.с
3) город Пермь от +40 до - 35, но редко
4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины)
5) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 7,5 тыс км)
6) Катализатор есть полагаю что евро 3, сажевого нет
7) с завода был Castrol 5w30 504-507, сервисные интервалы 15 т.км (так продолжалось до 45 т. км), потом Motul Specific 504-507 расход масла составлял 500 гр на 1000 км (в книжке написано, что это норма тогда я еще верил в это - наивный))) 60 т.км потом авто эксплуатировался мной, интервалы снизил до 10 т.км сначала был тот же Motul, расход увеличивaлся, перешел на 502-505 Addinol 0w30 MV 038 расход постепенно увеличивался, 80 т.км около 1000 гр на 1000 км, попал в сервис заодно убедили менять колпачки, перебрать турбину рассчитывал на снижение расхода - не особо помогло, масло NGN 0w40 интервал 7,5 т. км расход около 1000, потом одну смену проехал на мобиле 0w40 думал будет лучше, расход тот же дальше жесткий рост цен, крайние пару раз был залит Addinol 0w40 Superior расход даже больше 1000 ((( клапан PCV заменен на последнюю ревизию результата нет. Понимаю, что надо моториста искать, а не масло выбирать, но на данный момент ни желания ни возможности менять поршневую нет. По моим ощущениям меньше всего расход был у NGN 0w40, да и в принципе хорошее масло, но не всегда в наличии всегда приходилось поддерживать запас. последнию замену перешел на Addinol Super Light 0540 расход увеличился до катострафического 1000 мл на 400 км. Сейчас быстро хочу слить для замены рассматриваю почти теже варианты
Neste City Pro 5w40
Shell Helix Ultra 5w40
Лукойл 5w40 502/505
NGN Nord 5w30
Mobil ESP Formula 5W-30
какое масло предпочтительныее в моей ситуации на Ваш взгляд?
И еще не маловажный момент как считайте нужно ли использовать промывку и/или раскоксовку типа Лавра, будет ли в этом смысл или жор только увеличится? Спасибо!
С таким жором срочно менять поршневую
0 -
Они похожи и идут рука об руку, но 229.5 круче.
229.5 - это мерсовский допуск, а не ваговский.
Из 504-го еще есть mobil 1 5-30 esp formula.
0 -
Проехал тысяч 5 уже на mobil 1 esp 5w30, стал сильно угорать...больше заливать не буду, хотя расход снизился и мотор приятно работает. Темнело кстати не быстро, первые тысячи 2 было как светлым, а потом резко потемнело. Само по себе масло порадовало, но его ценник сейчас убивает, думаю перейти на 502 допуск обратно, shell helix 5w40 присматриваю, так как цена ооооочень радует, да и судя по тестам масло не плохое.
Какой угар? У меня сейчас мобил 1 0-40 расход по сравнению с кастролом 0-30 упал в 1.5 раза....
Сейчас советуют с мобил 1 0-40 перейти на 5-30 504 допуск для круглогодичного использования....
0 -
Согласен. у типового 504/507 застывание при -42 Град. Для Москвы, где даже минус 20 редкость - более чем достаточно.
Тем не менее на кастроле 5-30 в 2012-2013 столько машин гуталин схватило...
0 -
Выбираю между Мобилом 1 0-40 (502) и 5-30 (504) для 1.8 TSI cdab (Евро 5) revo st.1.
средняя скорость 20 км/ч, эксплуатация на 99 % внутри МКАДа по пробкам. Сейчас залито мобил 1 0-40. Думаю какое масло лить на зиму. Заправляюсь только на лукойле - летом 98 экто, зимой 95 экто. (очень редко обычный 95) - ЕВРО-5. Оставаться на нулевке и 502-м допуске круглый год или переходить на 504?
Или на зиму 0-40, а на лето 5-30? З.ы. проезжаю менее 15 тыс в год, замена планируется раз в 6-7 тыс.
0
Golf 7 1.4 tsi 140hp
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
А что сейчас ОД льют в TSI gen.3 Castrol 0-30 Shell 0-30 502 допуск или Castrol 5-30 504 допуск?