revovod
-
Публикаций
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем revovod
-
-
Я всю прошлую зиму вообще на 505.01 отъездил, норм все.
Ты ничего не путаешь? 505.01 это дизельный допуск. Значит ездил на 502/505.
0 -
@revovod,у меня ничего не превратилось.
У меня тоже все ок было, но тогда у меня было заводское масло залито и заправлялся я только на лукойле ли ВР 95+/98. А вот у приятеля на пассате превратилось.
Тут как бы еще зависит от топлива, заправлялся он на ГПН...
З.ы. возможно у меня очень тяжелые условия эксплуатации, чип, средняя скорость не превышает 20 кмч. Вот сейчас в ТФСИ А3 у приятеля залито мобил 5-30 есп, посмотрим как зиму переживет, если все ок, возможно и я на лето такое себе налью. А так хочу попробовать мобил 0-40 есп, со свежими допусками MB. Судя по характеристикам должно стать золотой серединой между древним полнозольным 0-40 и "экологичным" 5-30 есп.
0 -
В итоге остановился на шелл хеликс ультра 0-40.
Жесть какая Не в обиду.
То что подогнал конфигуратор шелла. Жесть подгоняет конфигуратор мобила для ТСИ (твой любимый 504-й допуск).
0 -
пожалуйста укажите где можно почитать про обычную и крепкую базу 502/... с хорошим запасом моющих веществ.
Все есть здесь, на форуме. Смысл 502 - масло может быть как крепким и качественным, (ARAL Supertronic G 0W-30), так и обычным, ничем не примечательным (Лукойл Люкс API SN 5W-40), увидеть это можно в анализах или как минимум в документах к маслу, но для этого надо разбираться в цифрах. Во всех 502 маслах хороший запас моющих, и здесь главный парадокс: для моторов TSI много моющих и, вообще, много присадок - это вред, само масло пачкает мотор. Отсюда появилось масло 504 - в котором ВСЕГДА база крепкая и ВСЕГДА мало присадок. По Европе такие масла ходят на ура многие тысячи километров, у нас они быстро превращаются "в тыкву". Отсюда вывод - TSI для работы в России не подготовлены, остается либо владельцу быть умнее дилеров и обслуживать машину по-своему (504 на 5-7 ткм), либо откатать два года и скинуть тачку под конец гарантии, как это задумано вагом.
Расскажи эти сказки парням из киевка-клуба....
Вот заладил с 504-м допуском во всех темах.
Зимой 2012-2013 года 504-й допуск превращался в гуталин (кастрол, хз как другие бренды) и при пробегах 2-3 тыс. км.
0 -
В итоге остановился на шелл хеликс ультра 0-40.
0 -
LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL 5W/30 SL/CF A3/B4 вроде неплохое...
0 -
Mobil 1 x1 5W-30 для Гетза подойдет? И стоит ли частично/полностью менять масло в акпп? пробег 50 тыс., машине 5 лет.
Я бы лил 5W-30 ACEA A3
А можно указать конкретный БРЕНД.
0 -
Mobil 1 x1 5W-30 для Гетза подойдет? И стоит ли частично/полностью менять масло в акпп? пробег 50 тыс., машине 5 лет.
0 -
Думал прочитаю ветку и разберусь, а в итоге еще больше запутался. Ничего путного на ресурсе!
0 -
Я 3 года владею этим конфигом, уже год катаюсь с чипом, иммитацией межколесных блокировок и назад на овощной сток возвращаться желания нет
Во-первых, сомнительный повод для гордости И, во-вторых, если решено собственноручно приближать и без того нежную машину к скорой смерти, так зачем людям это советовать?
Ну твоему 1.4 TSI это не грозит, тюнингу он не поддается. А из 1.8 при желании можно и 2.0 TSI сделать и IHI или к04 запилить, да хоть полный привод в паре с ДСГ-6. В итоге 1.8 может из 5 сек до 100 выехать на полном приводе.
Есть машины которые больше 100К на чипе пробежали, а есть сток моторы с перескочившей цепью и масложорами на 30 тыс. Капиталка поршневой тоже не всем помогает. Тоже самое и с коробкой! Коробку без масла насиловали, и хоть бы хны. С дуру можно сломать все что угодно! Этот мотор любит качественное топливо (желательно 98-й) и частую замену масла ( не обязательно эксклюзив)! Благо выбор масел широкий. И да, я за 502-й допуск. На 504-м пусть фрицы на стоке по гейропе катают со сменой раз в 30 тыс или 2 года и радеют за экологию.
0 -
3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500. Ну и конечно машину надо чипануть!
Советы офигеть
А чего офигевать. Я 3 года владею этим конфигом, уже год катаюсь с чипом, иммитацией межколесных блокировок и назад на овощной сток возвращаться желания нет. Иначе смысл покупать ВАГ с 1.8?
Жор из-за косячной поршневой, поломки АКПП происходят с таким же успехом на стоке.
0 -
Кто сказал про 250 Нм? сам придумал.
2. Насчет радиатора ты конечно загнул. Скорее зимой от недогрева из-за радиатора коробас подохнет, чем от перегрева в жару со сток концевиком. Меняем масло в акпп раз в 30-40 тыс и не паримся. (Я за оригинал).1) что с масложором?
2) на акпп советую поставить радиатор и менять там масло раз в 40к
3) я за 502/505 по-прежнему и вязкость 5-30 или 5-40. Интервал 7500км.
3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500.
Ну и конечно машину надо чипануть!
Что же вы мне тут советуете, у меня по коробке макс момент 250 а вы говорите чипануться..
0 -
1) что с масложором?
2) на акпп советую поставить радиатор и менять там масло раз в 40к
3) я за 502/505 по-прежнему и вязкость 5-30 или 5-40. Интервал 7500км.
2. Насчет радиатора ты конечно загнул. Скорее зимой от недогрева из-за радиатора коробас подохнет, чем от перегрева в жару со сток концевиком. Меняем масло в акпп раз в 30-40 тыс и не паримся. (Я за оригинал).
3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500.
Ну и конечно машину надо чипануть!
0 -
Официалы крайне не рекомендуют 504-й допуск, нарваться на сернистый бензин можно и на брендовых АЗС.
0 -
Теперь вместо него esp 0-40? Видимо прилется на него перейти. Оно совместимо со старым мобил 1? надо в прок докупить доливочку литровую, пока не исчезло!
Только подобрал оптимальное масло себе и тут такие новости...
0 -
Mobil 1 0w40 , 502-й допуск vw.
После замены на 8300, мотор просто шепчет. Поэтому никаких 10-15тыс., менять буду раз в 7-8 тыс. Мотор у меня 1.8 тси ген. 2 чип ст. 1.
Расход есть в пробках, гонял в Питер, за последние 2500 масло практически не ушло.
Всего за 8300 долил 1 литр.
З.ы. кстати ОД против 504 допуска в РФ, льют исключительно 502.
0 -
А что кто еще посоветует из 502 допуска конкретного? -30 это может быть неделю за зиму) а может и всю зиму ниже 20 не опускаться_)
Я пока остановился на м1 0-40. Сегодня еду менять, пробег 8000 на масле.
0 -
Вам решать.
Но 504 допуск маловероятно что ваш авто оценит по достоинству.
Может все таки лучше 502 при наличии 229.5
Я бы тоже остановился на 502-м допуске, особенно для зим с -30.
0 -
-
Mobil 1 0-w40
0 -
У меня Гольф Плюс в семье как раз с этим двигателем 1.4 TSI CAXA (122 лс)
Лето - НГН Эмеральд 5в30 (504 00)
Зима - НГН Норд 5в30 (502 00)
Я полностью удовлетворен состоянием двигателя, пробег уже за 100 тыс., интервал смены от 6 до 7.5 тыс. км. !
504-й допуск летом можно спокойно заливать. Возможно весной тоже 504-й допуск залью.
0 -
Проблемы в масляной чуме! Посмотреть на те же рекомендации БМВ касаталеньно BMW LL-04. (аналог 504 ВАГа)
"данный продукт может использоваться в странах
Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и княжестве Лихтенштейн. В остальных странах
следует использовать продукт, соответствующий стандарту BMW LL-01"
Если вы считаете, что на наших АЗС топливо соответствует европейскому, то флаг в руки, как говорится...
0 -
Получается - дилеры льют то, что им выгодно. Кто-то из "родных" емкостей, кто-то Мобил, кто-то Шелл или Кастрол. На применении именно 502 или 504 допуска особо, вроде, не настаивают. Но у них в любом случает найдутся аргументы в пользу именно того продукта, что они используют. Работа такая. За 2 года (а это гарантийный срок продукции ВАГ) при использовании любого масла двигатель с вероятностью 99% будет жив (а если умер-сами виноваты, топливо плохое), а потом ни ВАГ, ни дилер, за Вашу машину не отвечает.
Ну так зимой 2012 даже гарантийные машины на 504 допуске схватили чуму, при этом у некоторых пробег был всего ничего. После этого стали строго лить 502-й.
0 -
Кто чем затарился - тот то и льет. Задворки владимирского дилера VW заставлены бочками из-под Кастрол-Магнатек, например.
Получается 502-й допуск?
0
Переходс G11 на G12
в Охлаждающие жидкости
Опубликовано:
Getz 2009 года в эксплуатации с 2010, залит сине-зеленый антифриз (думаю G11).
Какой лучше залить при смене: синий G11 или же все-таки розовый G12 или G12+? Может и марку посоветуете?
Тормозная жидкость скорее всего DOT-3? тоже планирую заменить.