- Популярное сообщение
Lamb
-
Публикаций
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Lamb
-
-
20.08.2018 в 15:29, Projector сказал:
И все таки в таблице есть ошибка, NOAK испоряемость у III группы должно быть 4
Как думаете, почему произошла ошибка?
0 -
В 03.07.2018 в 22:00, Pavel_NSK сказал:
Здесь еще турбо (+тюнинг) и весь момент не менее 400 Н*м обрушивается с 2000 оборотов, нагрузка совершенно другая.
Если быть точным, около 500Нм при 3200 в пике )
спасибо! Поговорил со своим механиком, в целом при моем стиле езды расход масла более менее нормальный. По антифризу, пришли ко мнению, что скорее всего прокладка, так что как будет возможность, первым делом заменю ее, а раз лезть в мотор, то и колца под замену, маслосьемные колпачки, чистка головы и прочее.
По бачку все чистенько, так что особо не переживаю )
В 03.07.2018 в 22:00, Pavel_NSK сказал:Из под минералки! Промывал бутылку? Сушил?
Да,
рекламашишкин лес, возможно промыли плохо.В 03.07.2018 в 22:00, Pavel_NSK сказал:А в прошлый раз на Extreme VR1 5W-40 отработку куда сливал из картера? Тоже из под минералки?
Аналогично )
В 03.07.2018 в 22:00, Pavel_NSK сказал:И если уже есть 2 анализа и есть проблема с расходом масла, то попробовать Red Line 5W-40, у некоторых расход масла снижается.
Масло хорошо работает в тюненных высоконагруженых моторах и при высокой температуре. Интересно было бы сравнить.
Думаю топовое РедЛайн никогда не залью, ибо оно круче лука ну процентов на 30 от силы (наверное), а учитывая его цену, я смогу вместо 5 литров РедЛайна купить лука на год. Собственно поэтому я и скитался по маслам (да и не только в плане тюна и ремонта авто), так как всегда ищу идеальное соотношение цена качество и меня дико раздражает накрутка за бренд!
В 03.07.2018 в 22:00, Pavel_NSK сказал:P.S. Фильтру нулевого сопротивления от АЕМ зачёт!
Спасибо! Да, зимой он очень выручает, но на гонки я использую поролоновый REVOвский (он же пайперкросс), так как по расходу воздуха он чуть лучше и пшыкает сильнее ))
23 часа назад, lzsound сказал:Разве существуют турбонагнетатели у которых ОЖ контактирует с валом?
ОЖ жеж в горячей части нагнетателя циркулирует ( в замкнутом объёме )
Я не корректно выразился. У меня все мысли по поводу уставшей турбины (хотя это не так) и я напридумываю себе ) Конечно, антифриз не касается штока, он в камере циркулирует.
17 часов назад, Projector сказал:увеличенный масляный радиатор и увеличенный интеркулер и проблема с перегревом решена
Интеркулер стоит, самый жирный что есть на рынке, а вот маслокуль нет, да и в целом температура в норме, обычно 95-105 в этих пределах держится при активной езде, при агрессивной до 120-125 греется.
10 часов назад, KotKamelot сказал:Ну на банке написано было , что типа эстеры. А так да, нет там их
Интересно почему??!
1 час назад, Pavel_NSK сказал:Автомобиль редкий, анализов отработок не так много.
Нашел парочку с одного авто, тоже 6-й VW Golf R 2012 APR Stage II tune - пусть будут для истории и сравнения:
О, спасибо большое, то, что надо!
1 час назад, Pavel_NSK сказал:вентиляцию КГ и клапан ВКГ проверял? Из-за них расход масла может быть.
У нас называется клапан PCV картерных (газов короче), я его менял года полтора назад, тут на выходных сниму его посмотрю. Спасибо за совет!
1 час назад, Pavel_NSK сказал:И масло стоит еще выбирать, можно достичь лучших результатов.
Честно, на авто денег никогда не жалел, но отдавать по 4-5 тысяч рублей за масло которое лишь чуть лучше лука за 1500... Пока не вижу нормальных альтернатив, но в моральных поисках )
0 -
В 02.07.2018 в 20:33, Projector сказал:
Лукоил круче экстрима , неожиданно однако
Да )
13 часов назад, prv21 сказал:форсунки чистили？
Ставились новые на пробеге примерно в 120 000км.
11 часов назад, torcon сказал:1) масло в норме, щелочное еще высокое, на половину только сработано за счет того, что долил 2.9 литра и обновил считай масло.
2) Я думаю который сейчас адекватный 6000км и 200 мч, машина не простая, тем более выявлено попадание антифриза в масло.
3) Это масло сильное (MB 229.5), ты его сливаешь свежим через 6000км, чип + TFSI наливает топлива, вязкость снижается до тридцадки, так что нормально все учитывая мотор и чип-тюнинг.
4) Проблем не вижу, немного повышен износ железа конечно, для мотора с ремнем ГРМ - но не критичен. Алюминий у тебя должен быть, PLM скрыла его, хотя в прошлом анализе был 8ppm.
Прошлый анализ на Extreme 5W-40 выглядит хуже по причине ремонтных работ до него, поэтому больше кремния, железа
Сейчас на лукойле все снизилось - это хороший знак.
5) попадание антифриза критично, по уму нужно разбираться откуда он, там может пустяк на вроде - попадает через блок дроссельной заслонки во впускной коллектор - а ты ездить на этом будешь
попадание топлива менее критично, TFSI лил бы зимой и без чип-тюнинга прилично. Вязкость 5W-40 держи и можешь не парится.
Мое мнение, разбирайся неторопясь откуда антифриз, масло нормально подходит, причин менять его нет. За смену обновляешь его на 3 литра, сливаешь полусвежим, вязкость падает на два сантистока - со стороны масла все ок.
Спасибо большое!
Как думаешь, может ли сочиться из под штока (который соединяет горячую и холодную крыльчатку) турбины? Она у нас как смазывается маслом, так и охлаждается антифризом. Она менялась на примерно 90 000 пробега.
7 часов назад, KotKamelot сказал:Такое ощущение, что Extreme с ПАО и эстерами, что и простой гидрокряковый Лукойл - отработали примерно одинаково. (с поправкой, что до Extreme были ремонтные работы и поэтому там повышенное содержание железа)
Рушишь стереотипы. Заряженный мотор и лучок - и всё норм при этом:
Не говори, для лучка за 1500+ рублей это результат отличный!
7 часов назад, VladimirR сказал:а в антифризе (расширительном баке) эмульсии случайно не заметно?
Нет, все чистенько! Хотел бы заметить при активном сезоне (как сейчас), частые выезды на покатушки, антифриз сильнее уходит.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на VW Golf R 2.0 (~360 сил) после 6162км!
Масло: Lukoil Genesis Armortech 5w-40 (канистра пластик)
Анализ масла: в лабе PLM
Автомобиль: VW Golf R - TFSI (CDLA) 2,0 л. турбо, тюнинг (впуск, выпуск, насос, чип) ~360 л/с, DSG , полный привод, 2010г.в. (6 поколение)
Общий пробег на одометре: 156 827км
Пробег на масле: 6162км
Моточасы: 194м/ч
Израсходованное топливо: 509 литров, средний расход 12.1л/100км, средняя скорость 35км/ч
Доливки масла: 2.9 литра (1600км – 0,5л, 2956км - 0.9л, 4000км – 0,5л, 5688км – 1,0л)
Присутствие отложений в двигателе не видно.Ремонтные работы: на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межвальная цепь и снималась постель распредвалов, а так обычное ТО каждые 5000-7500км.
Чип тюнинг: да
ГРМ: ремень (межвальная цепь)
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет (машину не прогреваю никогда, не поднимаю обороты (более 2000) в пути пока температура двигателя не встанет в 90 градусов!)
Период эксплуатации: от -14 до +6
Срок эксплуатации: с 25.12.2017г. по 23.03.2018г. (так же масло пролежало 3 месяца в таре из под минеральной воды до момента сдачи в лабораторию)
Топливо: бензин исключительно Лукоил 100
Режимы: город Москва и МО
Фильтр масляный: VAG 06D115562
Фильтр воздушный: нулевие AEM 21-203D-HK (сухой) с носком
Объем заливаемого масла: 4,7л
Отбор масла: из картера через масло сливную пробку
Что было до этого масла:Motul Specific 5w-30
Motul X-Cess 8100 5w40до 90 000км
Xenum OEM-LINE VW LL-03 5w30до 115 000км
Idemitsu zepro racing 5w-40
до 128 000км
Extreme VR1 5W-40
до 141 000км
Motul Specific 5w-30
до 143 000км (так мало из за ошибочной ошибки по датчику давления масла)
Petronas Syntium 5000av 5w30
до 150 000км
Lukoil Genesis Armortech 5w-40
по настоящее
PS режим эксплуатации активный, масло грелось в пике до 120 градусов (не часто). Город 90%, трасса 10%. Что меня тревожит, это антифриз в масле, с топливом более менее понятно, а вот антифриз. Я его доливаю крайне редко, за сезон (3+ месяца) один раз и то, грамм 100, максимум 200. Так же тревожит расход масла, у некоторых Роводов он не превышает 1л за аналогичный период. Что смущает? То, что по логам ни откатов, ни пропусков, ни иных ошибок или недодавок и прочего нет, каков запрос такой и факт, все давит, дует, едет. Машина очень стабильна и быстра (относительно других Рок с такой же мощностью), никаких нареканий нет по мощности и динамике, так же компрессия в идеале. В общем по железу все хорошо, как со стороны механиков, так и со стороны диагностических программ.
PPS результат прошлого анализа масла Extreme VR1 5W-40
Прошу помощи экспертов:
1) Общее состояние масла, можно ли его продолжать лить?
2) Какой адекватный период замены масла в данном моторе?
3) Соответствует ли характеристики масла этому мотору учитывая тюнинг?
4) Общее состояние мотора? На что стоит обратить внимание?
5) Критично ли наличие топлива и натрия в таких количествах?
6 -
Сальники клапанов ПАО сушит, плохо обжимают стержень клапана, отсюда больший угар. Я конечно голову на отсечение не дам, просто как версия :) Тут либо кряк лить, либо сальники клапанов менять. А вообще оно термостабильнее и угорает по причине масла(!) меньше. :)
Спасибо! Поговорю с механиком, что нибудь решим ))
0 -
ну вот из за этого у тебя и элементов полная котомка. :) Считай 8 тыс км назад все эти процедуры были. Через одну смену (Extreme-масло2-масло3) сделай анализ увидишь что элементы снизились. Это от ремонтных работ... :)
По Extreme можешь на нем и остаться, у тебя проблема не в масле.
Спасибо! Окончательно успокоил. Extreme у меня еще 10 литров. Так что поменяю форсы, почищу клапана и интеркулер и спустя 10 000км сделаю забор ) Единственное что на Extreme угар все таки 3 литра, а не 1 с хвостиком как обычно.
буду думать. Спасибо! )0 -
@JEEPер, 256 для Российского рынка и 270 Европа.
@torcon, забыл я написать и наверное это важно! на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межвальная цепь и снималась постель распредвалов. В виду того, что для снятия межвальной цепи нужно было снять вал, но болт фазовращателя не откручивался и пришлось снимать постель распредвалов, и высверливать болт фазовращателя. После чего, естественно, она назад ставилась на герметик.
По маслу. Только Идемитсу начало так гореть, я подумал из-за состава, сменил на Экстрим и оно угорает еще больше, сейчас залил РОВЕ и спустя 1500км угорело около 400 грамм. Масло сдавал в лабораторию в бутылке из-под кефира (возможно это ошибка) тщательно отмытую водой.
Присадок не заливал никаких. По вязкости вообще не скажу не понимаю. И кстати вспомнил, при -30 машина не завелась (аккум лагал) и я тщетно пытался ее завести пол дня, прикуривал и прочее (как вариант, то что мотор не смазывался как положено пытаясь завестись).
В общем, попробую отобрать РОВЕ и сдать еще (вопрос на каком пробеге это сделать?) и там станет ясно.
PS на последующих двух неделях запланирована замена форс, чистка клапанов и возможно замена прокладки ГБЦ (еще думаю, надо ли). Поэтому забор лучше сделать заранее, так?
0 -
По анализу видно железа много 60. Что то где то строгает. Чуть меди алюминия свинца. Но натрий и кремний показывают что есть антиыриз , или прокладку продавило. Или и через аоздушник тянет . :(
А как нулевик может тянуть антифриз? )) Будем разбираться в общем!
Кремний это нулевик поработал - пыль.Плюс натрий-антифриз попадает.По маслу бесполезно говорить-всё испорчено неисправностями.На других маслах какой был угар?
На пред идущем идемитсу тоже около 2.5 литров, еще ранее мой средний расход масла был 1л на 5000км что нормально. Сейчас залил РОВЕ, но прокатал менее 1500км, сказать пока ничего не могу.
0 -
Масло: Extreme VR1 5W-40 (канистра пластик, 21.10.2016г.)
Анализ масла: в лабе PLM
Автомобиль: VW Golf R - TFSI (CDLA) 2,0 л. турбо, тюнинг (впуск, выпуск, насос, чип) 351 л\с, DSG , полный привод, 2010г.в. (6 поколение)
Общий пробег на одометре: 128 771км
Пробег на масле: 7195км
Моточасы: 203м/ч
Израсходованное топливо: 580 литров, средний расход 12.4л/100км, средняя скорость 35км/ч
Доливки масла: 2.7 литра (3000км – 1л, 5000км - 0.9л, 6800км – 0.8л)
Присутствие отложений в двигателе не видно.Ремонтные работы: на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межвальная цепь и снималась постель распредвалов. Чип тюнинг: да
ГРМ: ремень (межвальная цепь)
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: от + 5 до -31
Срок эксплуатации: с 25.11.2016г. по 07.03.2017г.
Топливо: бензин Лукоил 98
Режимы: город Москва и МО
Фильтр масляный: VAG 06D115562
Фильтр воздушный: нулевие AEM 21-203D-HK с носком
Объем заливаемого масла: 4,7л
Отбор масла: из картера через масло сливную пробку
Что было до этого масла:Motul Specific 5w-30
Motul X-Cess 8100 5w40до 90 000км
Xenum OEM-LINE VW LL-03 5w30до 115 000км
Idemitsu zepro racing 5w-40
до 128 000км
Промывка промывочным маслом: не делалась никогда. Масло меняю каждые 7000-8000км, это ТО было промежуточное, перед заливкой Extreme VR1 5W-40 заменен масленый фильтр. До этого менялось масло (Idemitsu zepro racing 5w-40) и с ним все фильтра + свечи. Так же при последнем ТО была полная ревизия подкапотки и днища, никаких подтеков не обнаружено. Что меня тревожит, так это то, что в масле нашли антифриз и как он туда попадает, так как антифриз я не доливаю вообще. По логам ни откатов ни пропусков зажигания, едет. Как вариант, его гонит турбина через шток, но она тоже достаточно свежая. Так же на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межвальная цепь. В общем буду рад любому совету и вообще кто что думает по маслу и не только? ))
1 -
Доброго времени суток!
Необходимо 3 канистры по 5 литров. Единственное не определился до конца.
5w30 или 5w40? Golf R турбо tfsi 2.0 351 сила, замена масла раз в 7500км, Москва.
0 -
Попробуй это если Идемитсу всем устраивает кроме угара: http://www.oil-club.ru/forum/topic/23522-petronas-syntium-racer-x1-5w-40/
Правда только в розлив, но у официала в Москве с гарантией подлинности. Там и данные где купить есть.
Спасибо! За совет, хороший вариант!
United, extreme, ngn
Крутые редкие масла. Спасибо!
united xp xtreme
Как раз про него и читаю! Спасибо! ))
TOTAL Quartz Energy 0w-40 (PAO 40-50%)!
Пожалуй нет, так как достаточно известное, но крутое масло! ))
Вообще у человека с которым много лет работаю по железякам (покупаю на Гольфа все у него), новый привоз масла ROWE, вот и думаю, что бы не искать рекомендованные вами united xp xtreme и прочие масла, взять и попробовать! ROWE вроде тоже в порядке, явно лучше Мотюля, а вот как оно по сравнению с Идемитсу ? ))
0 -
Доброго времени суток!
Прошу помощи в выборе масла! Имею Гольф Р:
1) VW Golf R 2011г.в. (начало), левый!
2) Двигатель 2.0 TFSI EA113 CDL
3) Входит 4.7 литра масла
4) Московская область. Москва -35 +35 наверное
5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%)
6) Масло меняю железно спустя 7500 км и не более
7) Стоит нулевик поролоновый (revo он же pipercross), на зиму стоит AEM 21-2047DK
8) Доступно практически любое масло
9) Чуть ниже напишу!Машина пробег 120 000 идеально состояние по мотору (на чипе (~300л.с.) с 500км "после рождения", на 35000км сделан Stage 2+ (~350 л.с.) ), недавно снимали голову,
Мотор после Мотюля!
делал огромное ТО, компрессия во всех цилиндрах идеальная, мощность на стенде показала 351 силу и 456 момента, машина едет на свои силы, в общем все хорошо! Расход масла 1литр на 5000км. Катаю в достаточно бодром режиме.
Теперь по маслу. Раньше лил Motul Specific 504/507 5W-30, затем Motul 8100 X-cess 5W-40., эти масла летом я умудрялся греть аж до 130 при отжигах, при обычной езде температура 100 градусов +-.
Потом перешел на XENUM OEM-Line VW LL-03 5W30 масло грелось меньше Мотюля, расход тот же (1л на 5000км). Затем Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN, шикарное масло, максимальная температура которую видел при отжигах 109 градусов, при обычном режиме 92-95. Масло огонь, но сильно угорает, расход составляет чуть больше 1л на 3000км. Поэтому надо менять!
Посоветуйте что можно выбрать!
Сам думал о
Red line 5w40 - отличное масло, но при замене раз в 7500 выходит очень дорого (порядка 1300р за литр!), не вариант!
Так же мне предлагают попробовать масло rowe hightec synth rs sae 0w-40 или ROWE Hightec Synth RS SAE 5W-40, говорят супер и цена адекватна (на уровне Идемитсу), вот смотрю на него! ДА и подделывать его никто не будет, так как редкое и не известное! Есть еще крутые масла у Шелла вроде как, но нарваться на подделку можно на раз два имхо!
Про лукоил (это вроде норм ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30) тоже думал, но мужики, реально стремно попасть не на то масло, цена ошибки 150 000-200 000 рублей (переборка мотора), поэтому вот так.
Прошу совета в выборе оптимального масла под мое авто при учете замены раз в 7500км (можно и реже, цена вопроса) из того сало при покупке которого нарваться на подделку крайне сложно ! Заранее спасибо! ))
0 -
Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN Масло шикарное, лил в Golf R mk6 на тюне 351 сила/456 момента, температуру держит просто супер, выше 109 градусов не видел вообще при любых отжигах (при овощном режиме 92-95), при роллах 60-270 4- раза подряд и при движении на протяжении почти получаса при 240-ка. В общем масло огонь по температурному режиму, тот же Xenum VW — OEM-LINE VW LL-03 5W30 грелся чуть за 120, а Мотюль X-Cess или Motul Specific 5W30 аж за 130 прогревал (правда летом), но блин косяк Idemitsu то, что угорает сильно, у меня ушло чуть больше 1 литра на 3000км, когда на других маслах мой стоковый расход 1 л на 5000+км. Моему мотору оно не подходит, жаль. Буду пробовать ROWE! Лук крутое масло, но стремно его лить!
0 -
Доброго времени суток!
Имею, Golf R mk6 stage2+ (около 360 сил)
Свапнутая коробка dq500
Режим езды бодрый, много лаунчей! (Кстати недавно разбирал коробку (снимал и чистил механтроник), пробег около 40 000 км, ~400 лаунчей, механтроник в идеале, стружки нет.
https://www.drive2.ru/l/453182685037200944/
Всегда лил в коробку Motul motul dctf, подошло время замены. Стоит ли оставаться на нем или есть что то лучше (говорили что вроде как Мотюль не лучшее масло для моей коробки)?
Посоветуйте пожалуйста!
0 -
@Lamb, и татнефть и норд будет одинаково примерно, зимой чуть лучше норд, летом татнефть. Shell Helix Ultra 5W-40 это более современный пакет на GTL базах. Можно и его.
Спасибо Вам, пожалуй поищу Шелл родной, благо он лучше Ксенума. И кстати, куда можно сдать анализы чистого Ксенума и отработки, сейчас как раз около 3000 пробежал, могу и на 5000 сдать ) Ну и затем тоже самое с Шеллом проделаю.
Lamb, кто же льет в горячий турбодвигатель 5w-30??? вообще, кто v-petric надоумил на это?
ну у нас абсолютное большинство двух литровых заряженных вагов катает на таком и даже с покатухами на кольце и никто не жаловался, а что не так ?
0 -
тебе уже столько классных масел посоветовали.если твой Хенум( который не самый рейтинговый у нас, мне больше Хенум молочный нравиться на нитриде бора 7.5w40) ходит у тебя и тебе нравиться то и более крутые масла( ред лайн, Тотек, татнеыть, шелл и другие )легко отходят там где твой хенум пахал и не потел.в нем ничего ТЮНИНГОВОГО нет.это обычная подделка допуска 504/507.есть лучшие представители допуска 504/507- например мобил1 ECT 5w-30, шелл хеликс ультра EST C2/C3 0w-30 или 5w-30.все о и намного дешевле Редлайна и прекрасно отработают в вашем двигателе
Я понимаю и колеблюсь, так как смотрю на Татнефть Синтетик 5W-40 и учитывая, что оно гораздо дешевле и лучше и как бы подходит для моих запросов, просто сомнения и стереотипность мышления, что Татнефть Синтетик 5W-40 типа для ВАЗов, а не для тюненных ВАГов
Тогда такой вариант. Летом замена 5-7.5 Татнефть Синтетик 5W-40, зимой NGN Nord 5W-30 и это будет лучше моих Мотюлей и Ксенумов ? Или на все время взять Shell Helix Ulta 5W-40 - GTL ? Единственно очень боюсь попасть на подделку! Поэтому и Татнефть, ее подделывать бессмысленно в отличии от Шелл имхо.
Масло 15w40 замена масла максимум 3.000км.
Если зимой такая же эксплуатация как написано в первом сообщении, то установить подогреватель масла.
Это жестко для меня )
0 -
Red line не угорает, здесь таких писанин нет. В городской тошниловке к 5000 - 6000 км показатель кислотного числа может сравняться или превысить TBN, это правда.
Так вот тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/17742-posovetuite-maslo-dlja-18-tsi-stage3-300-ls/ просто жалко платить как за самое дорогое масло в классе и получить его угар и менять его раз в 5000 км.
Я вот и думаю стоит ли вообще сползать с моего Xenum меняя его на 7000-7500 км, реально ли тот же Редлайн или аналоги лучше?
0 -
Привет! Как сейчас там дела с жором масла и на каком масле ты остановился ?
0 -
@Lamb, ну нужно масло с HTHS не менее 3.5, 5W-30 или 5W-40 не столь важно. Лучше ПАО+Эстеры или ПАО+алкилированные нафталины или эстеры или GTL. Если гидрокрекиг то я бы менял через 5000км - кто его знает - наделает отложений еще
Татнефть Синтетик 5W-40 - ПАО+Эстеры
NGN Nord 5W-30 - ПАО+Эстеры
Shell Helix Ulta 5W-40 - GTL
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 - ПАО
Ravenol VST 5W-40 - ПАО
Redline 5W-30 - Эстеры + возможно ПАО
Amsoil European Car Formula 5W-30 - ПАО
Amsoil European Car Formula 5W-40 - ПАО
В общем почитав форум и погуглив, определил для себя несколько вопросов.
Сначала смотрел на Redline 5W-30 да хорошее, да крутое, НО И ДОРОГОЕ и тут писали, что угорает... Начал искать альтернативу.
К примеру Татнефть Синтетик 5W-40 стоит в разы дешевле! Можно и на 5000 делать замену! Теперь вопросы! ))
Неужели ли Татнефть Синтетик 5W-40 (а все таки стремно лить отечественное в тюненый авто, когда все льют Мотюль и прочее, знаю стереотип, но все же) лучше того же Motul Specific 5w30, Motul X-Cess 5w40 и Xenum OEM-LINE VW LL-03 5W30 которое лью сейчас и чем лучше? Можно развернутый ответ, что бы можно было в сервисе своему недоумевающему механику объяснить на понятном языке))
Ну и можно ли все эти масла менять в 7500км или все же 5000км для них край ?
PS готов на эксперимент, у меня есть свежее Xenum OEM-LINE VW LL-03 5W30 и после 5000 км могу дать отработку, кому, куда и сколько это стоит ?
0 -
ОффтопОффтопВ этом двигателе нет турбины, там компрессор.
Замеров не делал еще, на драйве куча машин с замерами 430-450. Из штатов летит новый полный карбоновый впуск awe и кит охлаждения компрессора. Учитывая, что у остальным машин в основном injen, не дающий особого толку и кастомное охлаждение - лишних 20-30 еще наскребем) а там и коллектора с новой прошивкой подойдут... Кстати, на audizine есть румынская а6 с рс6 рестайлом и замерами на 500 лс. Как то так
Пардон, естественно компрессор.
Можно ссылку где есть 450 сил с мотора, а по поводу румынской это фантастика ... ну есть гольф р из греции который показал на стенде за 700 сил с 2-х литров, только ни одного заезда или замера с рэйслоджика он не показал ... Я не троллю и прочее, просто некоторые конторы обещают то, что не возможно и многие верят или отжимают в сопли, что для 24/7 не приемлемо, а хозяин и не в курсе..0 -
Оффтоп
1) Audi A6C7 2012
2) 3.0 TFSI, форсирован с 300 до 460 лс
Прости пожалуйста за оффтоп, но на твоем моторе и сток турбах не выжать 460 сил, край это ~440 сил со всеми пирогами (чип, шкив, впуск, выпуск, коллектора) и ~420 сил при чип+шкив. Чей чип, есть замер со стенда ?0 -
Выкладываю скудную статистику по моей температуре масла в повседневном использовании.
Температура масла (Xenum) при овощном режиме и стоянии в пробках 92-93, при отжигах до 120 градусов, на Мотюле было 125+ (но это до чистки впускного коллектора и клапанов с радиаторами). В целом когда топишь, в среднем сейчас 105-112 градусов.
Остановился на Редлайне, вот только вопрос, проходит ли оно при моем режиме 7500 км до замены (авто в 70-80% времени юзается при температуре масла до 95 градусов) ?
0 -
По характеристикам Red line выше на голову (а то и на две) выше всех перечисленных и даже Motul 300V, но, боюсь, 7500 км оно не выдержит.
Жалко, хотелось бы масло с заменой не чаще 7500 км.. Редлайн сам по себе дорого + замена чаще, дорого выходит ТО.
0 -
Судя по тому что уже всё вырезано, выбито и много изменений произведено, то какой смысл ориентироваться на допуск 504/507? 504/507 это для стокового авто.
Имхо нужно ориентироваться на крепкие A3/B4 5W-30/5W-40 с золой около или меньше 1. На лето даже можно 10W-30, жара, сил много, пленку надо держать.
Изменений в самом двигателе нет, все навесное по сути для поднятия мощности, немного сдвинута отсечка и поднято давление турбины. Так что можно говорить что двигатель сток !
@Lamb, ну нужно масло с HTHS не менее 3.5, 5W-30 или 5W-40 не столь важно. Лучше ПАО+Эстеры или ПАО+алкилированные нафталины или эстеры или GTL. Если гидрокрекиг то я бы менял через 5000км - кто его знает - наделает отложений еще
Татнефть Синтетик 5W-40 - ПАО+Эстеры
NGN Nord 5W-30 - ПАО+Эстеры
Shell Helix Ulta 5W-40 - GTL
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 - ПАО
Ravenol VST 5W-40 - ПАО
Redline 5W-30 - Эстеры + возможно ПАО
Amsoil European Car Formula 5W-30 - ПАО
Amsoil European Car Formula 5W-40 - ПАО
Благодарю! Все же менять чаще 7500 не буду, много накатываю за год. Тот же Шелл стремно брать, как и Мотюль, все же популярные масла и напороться на подделку шансов в разы больше. В общем остановлюсь на
NGN Nord 5W-30 - ПАО+Эстеры
Ravenol VST 5W-40 - ПАО
Redline 5W-30 - Эстеры + возможно ПАО
Amsoil European Car Formula 5W-40 - ПАО
Они все по сути одно и то же? И мне придется купить только это масло или еще ку ним присадки (четно сорри, не очень понимаю про ПАО и Эстеры, входят ли они конкретно в масло или нет?).
И судя по опыту, как само по себе масло Motil Specific | X-cess и Xenum кторое я лью (у нас абсолютное большинство ваговодов, до 400 сил, юзают Мотюль) ?
Кстати недавно чистил впуксной коллектор и клапана, нагара было ппц, но это особенность нашего двигателя с прямым впрыском)
0
Extreme AMG VR2 5W-40 GTC отработка на Golf R 2.0 Stage2+ (~360 сил) после 7862 км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
Extreme AMG VR2 5W-40 GTC отработка на Golf R 2.0 Stage2+ (~360 сил) после 7862 км
Масло: Extreme AMG VR2 5W-40 GTC (канистра пластик)
Анализ масла: в лабе PLM
Автомобиль: VW Golf R - TFSI (CDLA) 2,0 л. турбо, тюнинг (впуск, выпуск, насос, чип) ~360 л/с, DSG , полный привод, 2010г.в. (6 поколение)
Общий пробег на одометре: 195 827км
Пробег на масле: 7862 км
Моточасы: 221м/ч
Израсходованное топливо: ~500 литров, средний расход 12.1л/100км, средняя скорость 35км/ч
Доливки масла: 2 литра (1600км – 0,5л, 2956км - 0.5л, 4000км – 0,5л, 5688км – 0.5л)
Присутствие отложений в двигателе не видно.
Ремонтные работы: на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межвальная цепь и снималась постель распредвалов, а так обычное ТО каждые 5000-7500км.
Чип тюнинг: да
ГРМ: ремень (межвальная цепь)
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет (машину не прогреваю никогда, не поднимаю обороты (более 2000) в пути пока температура двигателя не встанет в 90 градусов!)
Период эксплуатации: от +21 до +1
Срок эксплуатации: с 03.07.2019г. по 06.11.2019г. (так же масло пролежало 5+ месяцев в своей пластиковой канистре до момента сдачи в лабораторию)
Топливо: бензин исключительно 100ый (50/50 лукоил-газпром)
Режимы: город Москва и МО
Фильтр масляный: VAG 06D115562
Фильтр воздушный: нулевик AEM 21-203D-HK (сухой) с носком
Объем заливаемого масла: 4,7л
Отбор масла: из картера через масло сливную пробку
Что было до этого масла:
Motul Specific 5w-30
Motul X-Cess 8100 5w40
до 90 000км
Xenum OEM-LINE VW LL-03 5w30
до 115 000км
Idemitsu zepro racing 5w-40
до 128 000км
Extreme VR1 5W-40
до 141 000км
Motul Specific 5w-30
до 143 000км (так мало из за ошибочной ошибки по датчику давления масла)
Petronas Syntium 5000av 5w30
до 150 000км
Lukoil Genesis Armortech 5w-40
до 158 000 км
Extreme VR2 5W-40
по настоящее с заменами каждые 7-8 тыс. км.
Как по вашему справилось масло?
PS по поводу топлива, помимо того, что непосредственный впрыск и многие ВАГи льют топливо, еще и моя настройка, которая сейчас оставляет желать лучшего.
А так для сравнения мой тест на лучке )