keald
-
Публикаций
145 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем keald
-
-
Отлично подойдет, на лето лучше и не придумаешь
Понял.
0 -
Подскажите кто в курсе)
В EJ253 amsoil ss 10-30 пойдет? Пару банок откапал на лоджии, давно лежат. Хотел его в ez36 летом попробовать, а то по трассе после 5000км пробега масло начинало поджирать чуть, что оригинал, что амсоил ss5-30 одинаково. Но аут 3.6 продал, а масло осталось)
0 -
в общем, выявилась такая интересная ситуация:
после двух заливок черной петроканады суприм 5w30, через некоторое время загоралась лампочка уровня масла. Пробег при этом, как мне помнится,порядка 1000-1500 км..
Щуп сухой. Доливал примерно полтора литра, выставлял уровень по щупу и ездил себе до замены. Причем, доливал не петруху, а один раз, буквально, что было под рукой с такой же вязкостью, другой раз - лукойловский узлук, ибо под рукой был он
Предположение было такое - масло не совсем подходит для этого мотора, присадки быстро срабатываются, и оно начинает гореть. После добавления другого масла состав стабилизируется и нормально работает оставшееся время.
Однако, и после замены на 4 литра Лукойл премиум (черная этикетка) + 2,5 литра Узлука (тоже самое, только в другой упаковке), все, ест-но вязкости 5w30, буквально через пару дней (200 км) опять горит лампочка уровня и сухой щуп...
Подтеков нет, сажи в выхлопе тоже.. Куда девается - непонятно..
Может быть, хоть здесь смогу найти владельцев таких же моторов EZ36, кто скажет, наблюдается у них такая же ерунда или нет....
На драйве таких машин всего ничего... Правда, пока общался только с аутбеководами, у тех, кто катает трибеки с таким движком, еще не общался.
У меня как-то за 2 дня съело уровень оригинального субаровского. Пробег был еще меньше 15т км. Было один раз и больше не повторялось. Ничего другого на ум не пришло, кроме лукоил-экто 95) Правда не уверен, что от бенза такое может быть, но...
0 -
Попробуй Mobil1 0-40, по своему опыту могу сказать, что расход может и совсем уйти)
0 -
Если мотор в порядке расхода не должно быть,это сказки что субару должно есть масло... Мой ej254 за 7000 км ест около 400-500 мл масла,в красной зоне бывает каждый день и не один раз, у брата ej251 за 8000км уходит 100-200 мл,на щупе почти не заметно.Знакомый с работы ej206 две турбины,собраный на 207 блоке,за 5000 км уровень не уходит даже на треть,на стрит рейсинге каждые выходные...
Все EZ36 с нуля на трассе поджирают. В городе такого нет, независимо от стиля езды.
1 -
как взял машину так "не вынимая" езжу на Мобил Супер Х1 5в40 (с 89000 до 178000 на сегодня)(беру в экзисте производство Финляндия - там разные есть )))).).
замены через 7500-9000 (в зависимости от структуры пробега )
за пробег масла доливаю летом = 300-600 , зимой вообще не доливаю
это не реклама
периодически начинаю искать приключения на задницу и думать про другие масла ))))
вот если бы стал пробовать то на лето 5в40 так останется .. на зиму выбираю себе 0в40 (хотя не факт)
ЗЫ - у меня EJ25
Я жене в аут(EJ253) лью оригинал субару 5-30, пробег еще совсем маленький 40т км, но масло ни разу не доливал. Наверно почти половина пробега трасса, причем часто достаточно жестко и все равно масло стоит на уровне. А вот аут с EZ36 на трассе с большими скоростями поджирает, в городе такого нет. Причем что оригинал, что амсоил одинаково, а вот мобил есп формулу кушает гораздо веселей)
0 -
Мануал фигня полная, тупо переведен на русский. Там сказано MB 229.51 и 5в30. А для РФ машины шли без сажевого, но это никто не учел в мануале. Посему хотелось бы МВ 229,5 хотяб, ибо масло пожирнее.
У меня был гранд дизельный, дилерский 2012г так сажевый был. На ТО дилер лил есп формулу 5-30
0 -
Ну моторное масло для субару тоже делает идемитсу, но оно отличается, в том числе и по хар-кам.Которое делает Идемитсу
0 -
...да идемитсу скорее всего. У него характеристики получше субаровского родного, и работает оно лучше ощутимо.
Не помню где читал жаркое обсуждение, но помню про что))) В субаровских автоматах адекватнее всего работает только субаровское оригинальное масло.
0 -
0
-
Вы в начале на 2,5 моторе покатайтесь потом угорать будите
Не причин не следствий не знаете а все угораете
У моего приятеля 750 сильная суба и ничего не ведет, у меня под 400 сил то же нет проблем на тюнинге, а у Вас 3,6 мотор с огромным картером выкручивает винтом. У вас момента то нет чтобы что то крутить
Да хоть 1200лс у приятеля будет,а у вас 800. Я не собираюсь тюнить свою машину. Вы знаете и причины, и следствие, но судя по всему с EZ36 сталкивались не часто. У оф. дилеров есть все данные сколько машин с этими моторами приехало к ним по гарантии(и поверьте приезжают, не столько сколько с EJ253, но их и продано в разы больше) и тут уже нечем крыть.
0 -
Если у Вас продувает прокладку, я просто сорри 10 лет тюнингом занимаюсь и не на атмо моторах, в Питере едем к Жене Донорпартцу и врезаем оринги в голову, решение Вашей проблемы!!!Там же можете и прокладку поменять, если что! Ларчик просто открывается, если знаете где ключик лежит Можете вырезать катализатор, можно будет машину прошить на максимальную мощность и безопасно!
Да много таких машин настроили!
Я уже потихоньку угорать начинаю)
Понятно, что все делается, но моторы то EZ геморойные все же, требующие ухода и то что они самые надежные у субару это большой миф.
0 -
Я температуру не по лампочке вижу у меня компьютер с логами в режиме онлайн и все коррекционные карты перед лицом!
То есть у вас есть субару с ez36 и вы постоянно ездите с компом и мониторите информацию? Кстати кол-во трибек с запотелой прокладкой головки можете назвать? Или такого не бывает?
Короче картина начинает вырисовываться)))
0 -
Давайте Вы мне НЕ будите мне рассказывать по перегреву этих моторов и про бред писать, мы их отлично настраиваем в Питере и снимаем с стоковой прошивки + 10-15 % мощности и у нас ничего НЕ греется при этом. Что касается тепловой нагрузке, как раз как на 3 литровый мотор поставить турбинку, есть такой мотор на кольцевых гонках, как температура растет и 0,8 бара дуют всего в него, так 2 раза в год меняется мотор. вот Вам и тепловая нагрузка....
П.с. За радиатором нужно следить вообще то, забитый радиатор это не исправная машина, к чему такая аргументация я не понимаю .....
Дело то в том, что лампочка t на нем не загорится, но со временем(и это совсем не 200-250т км) почти все EZ36 начинают прилично кушать масло. Цилиндр становится эллипсом. И это не из-за масла происходит.
0 -
Точно. В россии новый мотор пошел только на новом ауте b15А здесь точно EJ253 мотор? С января 2013 года вроде как на них моторы новой серии FB25 цепные пошли.
0 -
и картер больше на 2,5 литра и рубашка, на 6 циилндровых полностью избавились от перегревов ........
БРЕД!!! С перегревом тут все только началось. В отличие от EZ30(тоже не самый стойкий мотор к перегреву) EZ36 облегчили до максимума и ведет его в 2 раза быстрей чем EZ30.
0 -
Это не самый нагруженный мотор из ежей здесь как раз нет нагрузок больших, плюс минимальный пробег для стока 60 000 км, 6 цилиндров и сток самый не нагруженный мотор из ежей и один из самых надежных по этой же причине как и 3 литровый такой же по 250-300 тыс ходят без проблем, так же как атмо 2 литра -150 кобыл например!
не знаю чему тут удивляться, интересно как раз посмотреть здесь не родное масло. .......
5х30 стандартное для него масло, тем более на таком пробеге,
Написан полный бред. В EZ36 настолько дохлый блок, что к 70-90т км, если не мыть регулярно радиатор, то эллипс становится на раз два.
0 -
-
это американское идемитсу которое?
Американское оно вроде с синтетикой связано, а это кряк.
0 -
да - пиндосовское оно
Чет я сомневаюсь.
0 -
сколько ОД заявляет межсервисный пробег ?
Как у всех... 15т. Но льют они в основном мобил.
0 -
Keald у тебя чего автопарк Subaru Outback или вы автоклубом шлете отработки?
вот еще одна, но я смотрю машина то другая.
Нитрация 17 - то есть явно масло отработало дофига моточасов +8 +11 может быть здесь запросто.
Получается, что автопарк. Тот анализ с аута жены. Не смог отказаться от нового аута по цене дешевле чем киа спортедж)
Моточасов отработано действительно много, машина довольно часто молотит на холостых.
1 -
полный привод, двигатель 3.6 литра, 260 л.с., 335 Н*м, вес авто 1855 кг
Автор всё правильно делает, так и продолжать
Если быть точнее, то 249л.с.(для России написано), 350н.м. и 1589кг веса))
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7500км.
Масло: Subaru SN 5w30 (куплено в питерском Carrol, они берут его, вроде как, в Московском У-сервисе (официалы субару))
Автомобиль: Subaru Outback EZ36(в моторе 3 цепи) 2011 год выпуска(2012модельный и эксплуатация с октября 2012)АКПП.
Общий пробег на одометре: 60000км.
Пробег на масле: ~7500км
Моточасы: не знаю
Израсходованное топливо: 1200-1300л
Доливки масла: долил грамм 800, причем где-то в середине пробега
Присутствие отложений в двигателе ДО: вроде нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: вроде нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: С сентября по февраль(от +25С до -30С)
Срок эксплуатации: 6 месяца.
Топливо: Бензин Лукойл 95 евро, иногда Shell 95 V-Power. Последние 5-6 заправок Shell 98 V-Power Racing(классный бенз оказался)
Режимы: 80% город (пробки регулярно + частенько работа на ХХ + коротенькие поездки в течение дня.) Трассы из 7500км около 2000км.
Фильтр масляный: Оригинал.
Фильтр воздушный: Оригинал.
Объем заливаемого масла: 6.5л
Отбор масла: Через сливную пробку в новую полиэтиленовую бутылку 1л
Что было до этого масла: За весь срок эксплуатации авто, только Subaru SN 5w30Периоды смены:
0-2000км
2000-7500км.
7500-15000км.
15000-22500км.
22500-30000км.
30000-37500км.
37500-45000км.
45000-52500км.
52500-60000км.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.
Subaru 5W-30 API SN Subaru Outback 7500km keald _UAO BASE_.pdf
6
Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Я всегда задаюсь вопросом, как мотористы еще и спецами по химии являются?)
Помню в питере в Лауре(оф дилер был) на всех ТО во все моторы лили мобил 5-50(и турбо и атмо, и новые и старые) и у всех был реальный масложер(знаю потому как знаком с тех директором). Как только перешли на 0-40, то проблем сократилась в разы.