Перейти к публикации

keald

Одноклубники
  • Публикаций

    145
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем keald

  1. У нас самый главный моторист в городе по субам как раз и ездит на 5в50 валволине.И моторов собрал немерянно и сток и очень хорошо моторы чувствуют себя на таком масле.Кроме того я устал повторять,что я говорю про моторы у который пробег уже 120-150+.И не надо тут гтры сравнивать с нашими моторами.Я посмотрю сколько твой 2.5 проходит на твоей воде))).Если ты не менял его еще.

    Я всегда задаюсь вопросом, как мотористы еще и спецами по химии являются?)

    Помню в питере в Лауре(оф дилер был) на всех ТО во все моторы лили мобил 5-50(и турбо и атмо, и новые и старые) и у всех был реальный масложер(знаю потому как знаком с тех директором). Как только перешли на 0-40, то проблем сократилась в разы.

  2. Подскажите кто в курсе)

    В EJ253 amsoil ss 10-30 пойдет? Пару банок откапал на лоджии, давно лежат. Хотел его в ez36 летом попробовать, а то по трассе после 5000км пробега масло начинало поджирать чуть, что оригинал, что амсоил ss5-30 одинаково. Но аут 3.6 продал, а масло осталось)

  3. в общем, выявилась такая интересная ситуация:

     

    после двух заливок черной петроканады суприм 5w30, через некоторое время загоралась лампочка уровня масла.  Пробег при этом, как мне помнится,порядка 1000-1500 км.. 

    Щуп сухой. Доливал примерно полтора литра, выставлял уровень по щупу и ездил себе до замены. Причем, доливал не петруху, а один раз, буквально, что было под рукой с такой же вязкостью, другой раз - лукойловский узлук, ибо под рукой был он

     

    Предположение было такое - масло не совсем подходит для этого мотора, присадки быстро срабатываются, и оно начинает гореть. После добавления другого масла состав стабилизируется и нормально работает оставшееся время.

     

    Однако, и после замены на 4 литра Лукойл премиум (черная этикетка) + 2,5 литра Узлука (тоже самое, только в другой упаковке), все, ест-но вязкости 5w30,  буквально через пару дней  (200 км) опять горит лампочка уровня и сухой щуп... 

    Подтеков нет, сажи в выхлопе тоже.. Куда девается - непонятно..

     

    Может быть, хоть здесь смогу найти владельцев таких же моторов EZ36, кто скажет, наблюдается у них такая же ерунда или нет....

    На драйве таких машин всего ничего... Правда, пока общался только с аутбеководами, у тех, кто катает трибеки с таким движком, еще не общался.

     

    У меня как-то за 2 дня съело уровень оригинального субаровского. Пробег был еще меньше 15т км. Было один раз и больше не повторялось. Ничего другого на ум не пришло, кроме лукоил-экто 95) Правда не уверен, что от бенза такое может быть, но...

  4. Если мотор в порядке расхода не должно быть,это сказки что субару должно есть масло... Мой ej254 за 7000 км ест около 400-500 мл масла,в красной зоне бывает каждый день и не один раз, у брата ej251 за 8000км уходит 100-200 мл,на щупе почти не заметно.Знакомый с работы ej206 две турбины,собраный на 207 блоке,за 5000 км уровень не уходит даже на треть,на стрит рейсинге каждые выходные...

     

    Все EZ36 с нуля на трассе поджирают. В городе такого нет, независимо от стиля езды.

  5. как взял машину так "не вынимая" езжу на Мобил Супер Х1 5в40 (с 89000 до 178000 на сегодня)(беру в экзисте производство Финляндия - там разные есть )))).).

    замены через 7500-9000 (в зависимости от структуры пробега )

    за пробег масла доливаю летом = 300-600 , зимой вообще не доливаю

    это не реклама

    периодически начинаю искать приключения на задницу и думать про другие масла ))))

    вот если бы стал пробовать то на лето 5в40 так останется .. на зиму выбираю себе 0в40 (хотя не факт)

    ЗЫ - у меня EJ25

     

    Я жене в аут(EJ253) лью оригинал субару 5-30, пробег еще совсем маленький 40т км, но масло ни разу не доливал. Наверно почти половина пробега трасса, причем часто достаточно жестко и все равно масло стоит на уровне.  А вот аут с EZ36 на трассе с большими скоростями поджирает, в городе такого нет. Причем что оригинал, что амсоил одинаково, а вот мобил есп формулу кушает гораздо веселей)

  6. Мануал фигня полная, тупо переведен на русский. Там сказано MB 229.51 и 5в30. А для РФ машины шли без сажевого, но это никто не учел в мануале. Посему хотелось бы МВ 229,5 хотяб, ибо масло пожирнее.

     

    У меня был гранд дизельный, дилерский 2012г так сажевый был. На ТО дилер лил есп формулу 5-30

  7. ...да идемитсу скорее всего. У него характеристики получше субаровского родного, и работает оно лучше ощутимо.

    Не помню где читал жаркое обсуждение, но помню про что))) В субаровских автоматах адекватнее всего работает только субаровское оригинальное масло.

  8. Вы в начале на 2,5 моторе покатайтесь потом угорать будите :)

    Не причин не следствий не знаете а все угораете ;)

    У моего приятеля 750 сильная суба и ничего не ведет, у меня под 400 сил то же нет проблем на тюнинге, а у Вас 3,6 мотор с огромным картером выкручивает винтом. У вас момента то нет чтобы что то крутить :)

     

    Да хоть 1200лс у приятеля будет,а у вас 800. Я не собираюсь тюнить свою машину. Вы знаете и причины, и следствие, но судя по всему с EZ36 сталкивались не часто. У оф. дилеров есть все данные сколько машин с этими моторами приехало к ним по гарантии(и поверьте приезжают, не столько сколько с EJ253, но их и продано в разы больше) и тут уже нечем крыть.

  9. Если у Вас продувает прокладку, я просто сорри 10 лет тюнингом занимаюсь и не на атмо моторах, в Питере едем к Жене Донорпартцу и врезаем оринги в голову, решение Вашей проблемы!!!Там же можете и прокладку поменять, если что! Ларчик просто открывается, если знаете где ключик лежит ;) Можете вырезать катализатор, можно будет машину прошить на максимальную мощность и безопасно!  

    Да много таких машин настроили! 

     

    Я уже потихоньку угорать начинаю)

    Понятно, что все делается, но моторы то EZ геморойные все же, требующие ухода и то что они самые надежные у субару это большой миф.

  10. Я температуру не по лампочке вижу у меня компьютер с логами в режиме онлайн и все коррекционные карты перед лицом!

     

    То есть у вас есть субару с ez36 и вы постоянно ездите с компом и мониторите информацию? Кстати кол-во трибек с запотелой прокладкой головки можете назвать? Или такого не бывает?

    Короче картина начинает вырисовываться)))

  11. Давайте Вы мне НЕ будите мне рассказывать по перегреву этих моторов и про бред писать, мы их отлично настраиваем в Питере и снимаем с стоковой прошивки + 10-15 % мощности и у нас ничего НЕ греется при этом. Что касается тепловой нагрузке, как раз как на 3 литровый мотор поставить турбинку, есть такой мотор на кольцевых гонках, как температура растет и 0,8 бара дуют всего в него, так 2 раза в год меняется мотор. вот Вам и тепловая нагрузка....

    П.с. За радиатором нужно следить вообще то, забитый радиатор это не исправная машина, к чему такая аргументация я не понимаю .....

     

    Дело то в том, что лампочка t на нем не загорится, но со временем(и это совсем не 200-250т км) почти все EZ36 начинают прилично кушать масло. Цилиндр становится эллипсом. И это не из-за масла происходит. 

  12. А здесь точно EJ253 мотор? С января 2013 года вроде как на них моторы новой серии FB25 цепные пошли.

    Точно. В россии новый мотор пошел только на новом ауте b15
  13. и картер больше на 2,5 литра и рубашка, на 6 циилндровых полностью избавились от перегревов ........

    БРЕД!!! С перегревом тут все только началось. В отличие от EZ30(тоже не самый стойкий мотор к перегреву) EZ36 облегчили до максимума и ведет его в 2 раза быстрей чем EZ30.

  14. Это не самый нагруженный мотор из ежей здесь как раз нет нагрузок больших, плюс минимальный пробег для стока 60 000 км, 6 цилиндров и сток самый не нагруженный мотор из ежей и один из самых надежных по этой же причине как и 3 литровый такой же по 250-300 тыс ходят без проблем, так же как атмо 2 литра -150 кобыл например! 

    не знаю чему тут удивляться, интересно как раз посмотреть здесь не родное масло. ....... 

    5х30 стандартное для него масло, тем более на таком пробеге,    

     

    Написан полный бред. В EZ36 настолько дохлый блок, что к 70-90т км, если не мыть регулярно радиатор, то эллипс становится на раз два. 

  15. Keald у тебя чего автопарк Subaru Outback или вы автоклубом шлете отработки? :)

    вот еще одна, но я смотрю машина то другая.

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/21368-subaru-5w-30-api-sn-otrabotka-na-subaru-outback-posle-7100km/

     

    Нитрация 17 - то есть явно масло отработало дофига моточасов +8 +11 может быть здесь запросто. 

     

    Получается, что автопарк. Тот анализ с аута жены. Не смог отказаться от нового аута по цене дешевле чем киа спортедж)

     

    Моточасов отработано действительно много, машина довольно часто молотит на холостых.

  16. полный привод, двигатель 3.6 литра, 260 л.с., 335 Н*м, вес авто 1855 кг

     

    Автор всё правильно делает, так и продолжать :)

     

    Если быть точнее, то 249л.с.(для России написано), 350н.м. и 1589кг веса))

×
×
  • Создать...