Перейти к публикации

keald

Одноклубники
  • Публикаций

    145
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем keald

  1. Вадим! Ты не переубедимый "веретёнщик"! Заводить с тобой споры про лучшие качества того или иного масла - проще выйти на дуэль, а там уже кто кого убедит ;)  :)) . Масла 0-20 лучше, на мой взляд, использовать в цикле металлообработки на станках ЧПУ вместо той эмульсии, что непрерывно подаётся в место  работы резца/фрезы/сверла, нежели использовать его в современных высокооборотистых форсированных/турбированных и нагруженных ДВС! ;)

    Ага... Только на этой эмульсии ездит полно разных моторов. Те же субаровские fb или не субаровские hemi, только 0-20.

  2. У кого на 50ткм уходит это масло, то с ДВС проблемы. Я бы попробовал раскоксовку, если нет видимых мест утечки масла

     

    Ага)) Положить к 50т EJ253 это надо постараться, это не FB25. Тем более, масло каждые 7500 меняется, радиаторы моются регулярно. Да и на машине НЕ пенсионерский режим езды.

    Даже на EZ36 амсоил 5-30 по трассе подгорает точно так же(немного), как оригинальный кряк. Причем знаю 2 таких машины.

  3. Я вот щас катаю масло mobil 1 fs 5w30 с декабря проехал 4700 пережили морозы 42 градуса из наблюдений на глаз скажу что в мороз  35-42 становилось очень густым сравнивал с NGN nord примерно раза в два гуще и очень быстро стало темное при учете что ДВС чистый и остатки масла старого при смене откачиваю на других маслах такого не наблюдал.

    То что потемнело ничего плохого нет, если не наоборот. Я когда в EZ36 амсоил 5-30 залил, то первый раз оно тоже быстро потемнело, а второй раз уже дольше светлым было. Всегда найдется, что отмыть))

  4. вы вроде собирались мобил1 А3/В4  ПАО кондовую на лето пробовать .

    На мой взгляд по трассе с вашей манерой крутить она бы нормально пошла

     

    Да, собирался, пока как вы, не купил по акции амсоил 5-30)))))))))) Но думаю все таки Мобил залью, хочется на угар посмотреть и сравнить. Вопрос то изначально был в другом, как мотору от постоянных смен марок масла?

  5.  с такой ездой надо на крепкое ПАО А3/В4 переходить ))))) и масляный радиатор ставить )))

    ну а кроме шуток - ПАО тут более светлые перспективы на выживание имеет , илсак на кряке вшатать до компота с такой ездой летом как два  пальца

    После 3.6 не переучиться ездить)))) Правда там газа достаточно немного надавить, а тут надо крутить на обгонах конкретно, вот и расход. Ну все таки трасса, да и по анализу моей отработки не так все плохо(правда там не чистое лето)

  6. Подскажите, не вредно мотору постоянная смена марки масла?

     

    А то все ищу подходящее масло в EJ253 

     

    До 50т лил только оригинал субару 5-30, 50-60т амсоил 10-30,  60-67,5т опять оригинал, 67,5т-75т мобил х1, сейчас перед выбором амсоил 5-30(новый) или мобил фс 5-30. Как раз получится отъезжу всю весну и лето(на лето может и не хватит), летом постоянно трасса 130+км/ч, часто приезжаю с трассы (примерно 500км в одну сторону)с расходом 14-16л(это про скорости). 

    Уже писал, что самый малый угар на оригинальном кряке, но хочется подобрать что-то на ПАО, поэтому и пробую разное.

  7. Через сальники клапанов дубовые ПАО улетает, так правильнее.

     

    У меня точно сальники не дубовые были. Заливал на пробеге 50т км(2 года) амсоил.

    Вроде в новой рецептуре зольность уменьшили...

    Надо анализ)

  8. keald

    Да я где то читал на форуме, чел залил дорогое синтетическое масло, так у него также хорошо угарало, не мог понять почему, даже фотки щупа выкладывал по 1000 км. Может не париться по этому угару, ну ест и ест? Зато все смажет и везде затечет ;)

     

     

    С такой то зольностью не хотелось бы, чтоб так угорало, а то может и катализатору достанется. Сейчас попробую в этот мотор SS 5-30 и если ситуация повторится, то вернусь на оригинал, его почти не ест.

  9. У этого масла один из самых лучших показателей стойкости к угару. Двигатель надо смотреть.

    Я уже в теме про субару подбор писал, что я amsoil ss правда 10w-30 за 10т км долил около 1,5л в EJ253... думал мотор кончился, а после кряковый оригинал субару и за 7500км долил грамм 400 или 500. В обоих заменах пробег практически трассовый был. Вот и думай про самые лучшие показатели...

  10. Amsoil SS 5w30

    3,78л =3030руб

    0,94 л=770 руб

    в Эмексе заказал(кстати свежий завоз появился - тает на глазах ))))) )  - думаю на лето (ожидаются большие пробеги с суммарным около 9000-10000км) в самый раз будет

     

    Я ss 5-30 через оем взял за 2464 по акции(которая до 24-го была). На пробу, его еще мой ej253 не пробовал)

  11. чтобы получить...... - ???? 

     

    Чтобы не пропал амсоил сс 10-30. Больше его некуда залить)))

     

     

    На лето запросто 50x50. А вот на зиму только 5W-20, а ещё лучше 0W-20...

     

    Понял. Так на самом деле и думал. Ща как раз до лета 5-20 п13 отработает, а потом амсоил намешаю.)

  12. Не совсем по подбору тема.

    Купил жене sportage 4 с мотором g4na. Про задиры только ленивый не писал.

    Есть целая банка амоила сс5-20 и около 5л амсоила сс10-30 осталось с субару EJ253(туда лить его больше не собираюсь).

    Но хотелось бы 10-30 израсходовать. Так вот в какой пропорции его лучше смешать с 5-20  в g4na. Или вообще лучше этого не делать?

     

  13. Ну чем оригинал отличается от среднестатистического Ilsac GF-5?

    Ничем.

    Дело в другом, подумай.

     

     

    Так я и не могу понять почему так.  

    Ну чуть выше hths, чем у запро туринга того же или амсоила. Причем условия на оригинале были жестче чем на амсоиле, а на х1 вообще города больше было, чем трассы.

    Самое смешное, что я знаю еще одного человега с EJ253, у которого на оригинале тоже расхода по трассе почти нет.

     

    пробег в основном трасса ?

    думаю  вменяемый расход , особенно если 120 км /час и дальше гонять

    у оригинала HTHS  выше и пакет другой чем у Мобила

     

    Когда был амсоил, а потом оригинал, то была в основном трасса 140+, а вот на х1 больше город.

     

    Помню в EJ204 и EZ30 мобил 0-40 вообще не подливал никогда(не зависимо трасса или город), вот и думаю на EJ253 попробовать fs 5-30) Может при моем стиле езды поможет.

  14. Думаю дело не в масле. Особенность эксплуатации, разная температура при измерении, машина не ровно стояла, придумай сам.

    У меня стабильно расход грамм 300-400 за 7-8 ткм, если на межгород несколько раз ездить. И нет расхода практически, если весь интервал по городу. Это на любом масле, хоть Амсойл СС, хоть UZAUTOOIL за 180 руб/л. Я уже масло стал смотреть раз в месяц, зимой по крайней мере :down:

     

    Ну не 1,5л+ же))) На обоих маслах процентов 80 была трасса(Причем один и тот же маршрут).

  15. @keald,Как я понял, Амсоил 5/30 ss в 253 моторе не работало? Если так, то может и оно бы уходило из него. Как вариант? Может оем масло лучше снимается кольцами. Или амсойл более проникаем в камеру сгорания

    Все верно, амсоил 5-30 в ежа не заливал

  16. @keald,Вот и я про то.

    6.6 литра масла + кулер против 4.3 литра масла без кулера. Думаю, что 10/30 в ez36 также хорошо бы отходил

     

     

    Тогда почему оригинальный кряк 5-30 в ej253 почти не угорает???? Загадка....

  17. Кстати, у ez36 ещё и маслокулер установлен с завода. Что тоже идёт в плюс к ходимости масел в этом моторе

     

    Тут 2 моих анализа отработки оригинала субару 5-30  на EJ253 и EZ36. В EZ36 оно конечно получше)

  18. Получается не в составе дело. Amsoil SS 5W-30 и 10W-30 одинаковы по составу считаю, оба на ПАО и эстерах.

    Хотя характеристики мне больше нравятся у 10W-30 (Noack, окисление-эстеры)

    HTHS здесь тоже не причем, они (Amsoil или оригинальное) все плюс-минус одинаковы, это не SAE20 (HTHS=2,6...2,9) или SAE40 (HTHS>3,5)

    Остается индекс вязкости - 10W-30 (ИВ=158) работает в более узком диапазоне по температуре против 5W-30 (ИВ=168).

    Это величина расчетная, получить ее можно вычислением по калькулятору и исх.данным КВ40 и КВ100.

    Проверить можно абсолютно любое масло - работает!

    И разница вроде не велика между ними, других объяснений не нахожу.

    attachicon.gifСравнение ИВ.jpg

    Т.е. как видим масло с более низким ИВ меньше разжижается при повышении температуры, далее картина меняется при 100 град., но особенно заметной она становиться при превышении 120 град. Только до таких температур атмосферник не сможет нагреть масло.

    Вот сейчас @wlh попробует еще 10W-30, отпишется позже по результатам.

    Масло зачетное, не знаю как так! И никогда не узнаем )) Можем только опровергнуть. Не должно быть жора.

     

    Составы одинаковые, а моторы разные))

    10-30 лил в EJ253, а 5-30 в EZ36. 10-30 и покупал в лето на EZ36, но продал аута 3.6 и пришлось залить в 2.5

  19. Может Амсоил уходит более интенсивно из за ПАО(сальники, мск), а родное масло (гидрокрекинг+) более лояльно к рти?

    @keald, пробег какой?

     

     

    Амсоил 10-30 был залит с 50 до 60т км пробега. Мотор чистый, единственное в тот период заглушка спереди мотора сопливила чуть,  но когда делали по гарантии сказали, что максимум грамм 50 могло через нее выдавить(и то с большим натягом)). 

     

    Я в EZ36 лил амсоил сс 5-30 две замены и по угару на трассе абсолютно одинаково с оригиналом было. Чуть-чуть подъедало.

    На драйве2 у человека тоже аут 3.6 и такая же картина с амсоил сс 5-30 и оригиналом. Разницы в жоре нет)

  20. как раз вы вовремя ))) у вас с Амсойлом залет был ))) Mobil fs 5w30 ?

    вот тут вопрос вырисовывается - не через чур ? я правильно понял что такая зола на EJ 253 никак не должна негативно проявляться ?  Хотя странная тенденция рисуется - вроде не должна а амсойл сс не захотел нормально работать )

     

    У меня все таки предположение про hths у оригинала оно выше чем у амсоили и х1. Может я ошибаюсь)

    Высокая зольность EJ253 не критична вроде.

    Помню в EJ204 на форике дилер лил мобил 0-40 и я никогда не доливал. Потом пересел на аут с EZ30 и пока лили мобил 0-40 тоже не доливал, причем менял раз в 15т, а вот как только дилер стал лить есп формулу, то сразу стал подливать.

     

    Короче fs 5-30 хочу в целях эксперимента попробовать)

  21. Всем привет. Продолжаю свою эпопею с маслом)

     

    Вот начало....

    "В EJ253 за 10т км Амсоила сс 10-30 было долито не менее 1,5л, а скорее даже побольше(думал мотор кончился). Потом был залит оригинал 5-30. Долил за 7200км грамм 500. На обоих маслах пробег почти весь трассовый(достаточно жесткий). Сейчас залил мобил х1 5-30. Посмотрим как оно себя проявит)"

     

    Сейчас на мобиле х1 5-30 пробег 5500км и долито было грамм 600-700. Причем трассы было не очень много, в основном КАД и ЗСД в Питере, но правда быстро.

     

    Пока, как ни странно, оригинальный кряк держится лучше всех)

     

    Через пару тысяч залью опять х1(дешевле оригинала), а в лето хочу попробовать мобил fs 5-30. 

×
×
  • Создать...