bigBen

Доброго дня! Подскажи пожалуйста - фильтр размера С302 (Н=120мм) стОит ставить только летом на 6G72? Или он подходит для круглогодичной эксплуатации в умеренном климате средней полосы? Насколько я посчитал разница объёмов приблизительно в 2 раза: 330 мл (штатный) и 660 мл (С302). Спасибо!

Да, плюсы однозначно существенные! Буду продолжать эксперимент. Посмотрим, что будет зимой. Надеюсь в -30 С этот коктейль не подведёт при пуске мотора. Спасибо!

По паспорту продукта вроде 14,4. Вот ссылка на данные производителя. https://mannol.ru/upload/iblock/250/TDS MANNOL Molibden Benzin 10W-40.pdf

Так верно?

Не не ) Этот машин катается практически исключительно по трассам 85% и бездорожью нетяжёлому 15%. Так что я думаю, что 5 т.км. норм?

Похоже на то. Пол года назад, когда я только начинал этот эксперимент, я помню что по этому Маннолу не было лабораторных данных. Только заявления производителя. Да и как считать сейчас на этом калькуляторе не совсем понятно.

А как же табличка в шапке? Она говорит, что 10% в 10-40 = 10-30. Проясните пожалуйста.

А как же табличка в шапке темы? Она говорит, что можно до 30% вроде. Нет? З.Ы. Товарищи! Очень прошу - не надо отвечать, если вы не можете привести немного развёрнутую аргументацию или как минимум внимательно прочитать вопрос. Спасибо!

Куда уже больше то сокращать? Итак через 5 т.км меняю. ПисАл же... Вы вопрос читали? Похоже что нет... К сожалению. 10-40 + 20% L 132 я надеюсь и будет 5-30. Разве нет? Масло менять не хочу. От добра добра не ищут.

Добрый день. Хочу поделится опытом использования L132 и также нужен совет. Мицубиси с мотором 6G72 бензин, 20 лет, пробег неясен. Подъедал масло примерно 1 л на 5 т.км пробега. Немного подтекала прокладка снизу поддона картера, скорее потела. Залил масло Mannol molibden benzin 10-40 и 10% L132. Прошло 2 замены масла в такой конфигурации, через каждые 5 т.км. Улучшения: жор уменьшился приблизительно до 400 мл на 5 т.км, прокладка практически потеть перестала. Что хотел спросить у сообщества: На зиму надо наверное 5-30. Можно ли в это масло (Mannol molibden benzin 10-40) доб

Так и сделал. Из 4 литров залил 3,6 масло и 0,4 эстеры. Буду наблюдать. Хотел слить на 2 т.км пробега. Обычно меняю через 5 т.км смешанной эксплуатации. Спасибо!

Вязкость Синтолюкса 3,2? Я правильно понимаю? Состояние двигателя - лак, шлама нет совсем. Подъедает масло 1.5 л на 5000 км. Сложно сказать, что это - колпачки или кольца. Эстеры последняя попытка что то исправить (уменьшить) до замены - решил начать с колпачков. Таки что посоветуешь? Спасибо.

Спасибо, Кэп. Так сколько лить для отмывания на короткий пробег?

Товарищи практикующие, а подскажите новичку в этой теме пожалуйста. Объём заправки 4 л. Масло хочу ливануть 10-40 Mannol Benzin Moibden с вязкостью при 100гр. 13.6. https://mannol.de/ru/?action=accessory_chemical_preview&name=Molibden Benzin 10W-40 Таки вот по пачпорту на мой машин требуется 5-30 (предпочтительно) или 10-30 видимо ILSAC. Мотор Мицибиси 6G72 1999 год. Вопрос - сколько можно в процентах эстеров добавить, чтобы помыть хорошо? Тысячи на 2-2,5 пробега? Спасибо!

Видимо да, мягко говоря густовато. Ездил на Ликвимоли ЛЛ 5-30 две заливки, так оно почти не угорало, несмотря на А3. А5 и лил в последнее время - Лукойл Мотрио 5-30. До замены еще 2,5 т.км, жалко сливать. Бахнул присадку Ликви с молибденом, который мос2, может получше будет.

Если держать 2 т. оборотов - не угорает совсем. А вот 2500-3500 горит...

И ещё один момент... Сейчас залито 5-30 Шелл НХ8 А3. Знаю, что неправильно) Проблема вот в чём (я раньше тоже разные А3 заливал) - это сильно угорает. Обычно доливаю 1 л на 5 т.км (что А3, что А5). А этого Шелла уже 1 л на 2,5 т.км долил. То есть угар почти в 2 раза больший. Масло непалёное 100% - куплено по акции в нормальном магазе сетевом. Масло это характеризуется низким угаром (на ойл-клубе).... Это как то можно объяснить?

В книжке написано 5-30 preferred. Но 10-30 тоже можно. Фото на стр.5.

Что думаешь про Petro-Canada Supreme Synthetic 10W-30? Стоит вообще его в этот мотор (6G72) лить на лето и для снижения угара? Сразу говорю - прицепы не таскаю, по грязям редко.

Как в этой теме выше сказал Gaffer это скорее Пензойл. Хотя честно говоря не сравнивал. Помню, что глайдтек характеризовали как "густоватый".

Ну ок. Пошел заваривать гущу, ибо не настолько заморочен, чтобы анализ масла делать без повода. Как написал Вадим_69 недостаток петры этой низкое щелочное и зимой не более 4 т.км. Видимо буду действовать так. З.Ы. лил бы мобил х1, но это не Рам1500 чтобы так вкладываться. Да и до кризиса этот мобил других денег стоил.

Спасибо! Но я таки к тому, что впереди зима. И не разбавит этот мотор Ильсак больше чем А5? (Про снижени вязкости) То есть на зиму А5, а на лето можно и Ильсак (если дешевле, например). Не? Или Ильсак всю дорогу лить - зима не зима?

Ильсак продержиться 8 тыс.? Думал 5 предел любого ильсака, с учётом города (тяжелые условия). Считаешь что для этого мотора А5 жидковат?

Ну Кендаль с титаном в Мск делся куда то, не купить. Касательно лака - ухудшает теплообмен же. Нет? Что залить то цена-качество? Ильсак или А5? Присматриваюсь к Петроканаде супрем синтетик (Ильсак) или Шелл НХ8 (А5). Знаю у тебя достаточный опыт покатушек и наблюдений за этим авто. У меня сейчас город-трасса 50/50. Меняю через 5 т.км.

Вот что я увидел при замене гидриков и свечей. Катался на Мотрио 5-30 с бешеным щелочным. Вроде начал отмываться. Уважаемый сэр подскажет что залить дальше?