c400

Лично к меня это масло угарало и версия 0w30 тоже! Хотя тот же edge 0w-40 и edge 0w-30 td не показывали почти никакого угара. Мотор n57s

Castrol 0w-30 turbo diesel на bmw x5 b57s 6.5 литров и вторая заливка в авто. Масло после 4х турбин в смешанном режиме эксплуатации.

Thank you for taking the time to contact AMSOIL with your question. We do not have any confirmation if the AMSOIL Signature Series 0W-40 (AZF) can cover API CF specifications. The AMSOIL AZF was designated for gasoline engines, so it was never tested for any diesel specifications. We hope this is helpful. Таков ответ поддержки, касательно возможности использования данного масла в дизельном моторе без egr и dpf.

Кажется я определился со следующим маслом. Рецептура обновлена. И Бор не может не радовать. Мобил есп угарал. Посмотрим на это.

Принял, про пункт 1 из списка. Сам изначально на это и настроился. Общая тенденция ясна, у меня был "легендарный" N63 не TU, с 2мя турбинами в развале. Но указанное вами не совсем относится к M50d, где хоть и 4 турбины, но в развале их нет, ибо мотор - рядная шестёрка. P.S. сегодня был у дилера BMW - АвтоДом. Мотор хвалят. Позвонил 2м хорошим знакомым чипмейкерам, мотор и 3 турбины и 4 турбины уже клали , начиналось с масложора, но лишь при лютейшем чипе, где крутящий за 1000. С двойным EGR вообще жесть какая-то. Советуют однозначно отключать. Один из ЕГРов берет выхлоп уже

Legion777 на обоих этих крузаках масло каждые 5к меняют. Мы тандемом в Крым ехали, один по прямой, второй по серпантину. После серпантина даже мой любимый EDGE 0w-40 подулетучился. У второго тоже. Переход на указанный ZiC решил проблему улетучивания масла полностью. У одного из них пробег 550к (анализы с него есть у меня в подписи на ранних пробегах). В картер и головы лазили лишь чтобы убедиться в чистоте. За всё время жизни этого крузака (а что на нем творили - дичь) меняли расходники (колодки и диски), все фильтры (топливный раз в 15к), свечи накала заменили керамику на металл (220 пробег

В прошлом кузове, с 3мя турбинами вообще поражал своей бодротой. Вообще никаких проблем не было, масло не ел, на пробеге 90к ехал так же, как когда был новый (по Рейс лоджику) Только ЕГР нервы потрепал - тёк теплообменник, но это гарантийный случай

Маслонасос виноват? P.S. у двух товарищей дизельные TLC200, с врожденной особенностью "масложора", которую мы совместными усилиями раскрыли. Дело в том, что там КВКГ конструктивено своеобразен и располоден прямо возле цепи, что способствует улетучиванию легких фракций масла во впуск, и немалая его часть скапливается на выходном пайпе одной из турбин, что по началу шокирует владельцев. Но, как оказалось, ничего страшного, и один из этих крузаков уже прошел 550к ))) Но суть не в этом. Именно ZiC Top и Zic X9 практически не расходуются на этих авто. Может стоит присмотреться мне к ZiC

Хотелось бы обратиться к коллективному разуму и обсудить масло в следующий авто: BMW X5 M50d в кузове G05. Это трёхлитровый B57 мотор с 4-мя турбинами. EGR будет заглушен, как и на прежнем авто. Сажевый пока убирать не буду. Стиль езды - огромное количество коротких поездок и иногда быстрые старты, но без ланчей и кикдаунов. На прошлом BMW X5 M50d в кузове F15 (3 литра и 3 турбины) отъездил 90к. Анализы в подписи. И пришло время подвести итоги. 1) Castrol EDGE Turbo Diesel Titanium FST 0w-30 не угарало ни у меня ни у товарища, который на идентичном масле более 2

Господа, как вам кажется, какой здесь % полимерного загустителя?

Я просто напомню, что катал оригинальное масло BMW LL04 (от Aral/Castol) в дизельной BMW с 3мя турбинами и был крайне недоволен его ресурсом. Сейчас залил Castrol EDGE 0w-30 Turbo Diesel в B57D30S0 (дизельный мотор с 4мя турбинами) и проведу анализ. На очереди будет именно масло из данной темы или EDGE 5w-30M P.S. из личного опыта, отключение EGR (я планирую так и так) в значительной мере положительно сказывается на ресурсе масла.

MAN Diesel с возрастом консервативизм начинает доминировать и поиск золотой середины замещает собой желание обладать самым-самым. Начинают все чаще прибегать к постулату "лучшее - враг хорошего". Это естественный процесс. (Но не стоит забывать, какой психологический типаж людей у нас является первооткрывателями и изобретателями...) И дифференциация продуктов делается не столько для увеличения прибыли от прямых продаж, сколько для занятия ниши и демонстрации всем "МЫ МОЖЕМ". Это как открывать бутики в самых дорогих местах, там зачастую даже аренда не отбивается, а делается это для узнаваемости

А разве кто-то говорит о том, что хайэнд должен быть лучше лоуэнда пропорционально цене? Речь тут совсем о другом. Я На крузаке тоже на магнатеке катал и он до сих пор с пробегом 550000 ездит без ремонтов мотора. Суть лишь в том, что маржа с хайэнда не всегда больше, чем с low/mid. А скорее наоборот, это как экспозиция и демонстрация возможностей бренда.

Заметил интересную тенденцию: Чем сильнее падает уровень жизни и доступность премиальных продуктов, тем с большим упоением люди критикуют hi-end сегмент. Ну и на этом всегда можно неплохо попиариться Один такой товарищ целую секту собрал, в которой ВолгаОил и М8 чуть ли не флагманы. Да, цены кусаются всё больше, но прибегать к защитным психологическим приемам все же не стоит. А то так можно и связь с реальностью потерять.

НА данный момент у этого масла нету допуска BMW LL04

Из моего личного опыта использования Mobil 1 ESP 5W-30 и Mobil 1 ESP 0W-30 могу сказать, что это было чуть ли не самое НЕУДАЧНОЕ масло в моем 3турбодизельном моторе. Потому в моем личном ТОП-10 этого масла уже нет. Тот же Castrol EDGE 0w-30 Turbo Diesel показал себя отменно. Мне не хочется играть на догадках или инсайдах о продажах масел теме или иными брендами. Ресурс посвящен в большей степени не маркетинговым игрищам а анализам и личному опыту, вот и хочется рассуждать в рамках анализов и опыта. Я действительно уверен, что это EDGE 5w-30M покажет себя лучше, чем ESP 5w-30, но искать эт

так же непонятно, откуда такое предвзятое мнение. И почему это я не должен ожидать чего-то большего? Из-за чьих-то субъективных мировоззрений? Ничего личного против автора комента не имею, но выглядит это как неудачная попытка поплясать на костях не самого уникального продукта именитого бренда. 1) Mobil 1 ESP 5W-30 не выглядит как супер cost-effective масло НУ НИКАК! 2) Castrol EDGE 0w-30 Turbo Diesel ну тоже явно не самое cost-effective даже в линейке кастрол И ничего не запрещает кастролу сделать EDGE 5w-30M схожим с EDGE 0w-30 Turbo Diesel, как у M1 0w-30 и 5w-30.

Я приложил скриншот с официального сайта в своем предыдущем комментарии. 1) Какие из них одинаковые? Из списка на официальном сайте. Потому что в автодоке я так же не могу найти подтверждение вашим словам. 2) У какого из них зольность 0.7? 3) И вы и я из МСК. И анализ EDGE 0w-30 Turbo Diesel я проводил именно того, который продается повсеместно у нас. Почему мы обсуждаем масла для других регионов? 4) Как это относится к моим ожиданиям похожесть EDGE 5w-30M на хотя бы EDGE 0w-30 Turbo Diesel (озвученным ранее в этом посте)? Вы уж простите за занудство/буквогрызст

К чему мне эта инфа? Мой месседж был, что большего ожидал от 5w-30M, чтоб был похож на 0w-30TD (ведь у него убрали допуск LL04), а на деле скука. В ответ услышал странный доводы. Я же и делал анализ старого 0w-30 TD. И если мы говорим о EDGE 0w-30, То давайте будем уточнять, что C3 там только одно - Turbo Diesel (TD) и зольность у него 0,8, а не 0,7.

Уж очень объемно, возьмите Castrol EDGE 0w-30 TD, куда интереснее, хоть и тоже C3, потому и ждал, что будет аналог Castrol EDGE 0w-30 TD, но в версии 5w-30, тем более намекающая буква M Потому не вижу ничего удивительного, верить и надеяться, что будет что-то новое и интересное. Надоел маркетинг...

Мда, другого я ожидал от этого масла...

Справедливости ради, заметьте, что паспорт на суперкар и простой отличаются по составу

Honda54 аналогично! Взял 7 штук.

Да, но почему исключили CF? Даже соответствия не добавили.

На SN+ Нету дизельного допуска. Но в описании указано Для бензиновых и дизельных двигателей. Знаю, что обсуждалось. Не могу найти. Чему верить?