SF

Мой двиг GM/Opel Z18XER, пробег небольшой 22000км, масло назло всем GM Dexos2 с заменой через 7-8 тыс.

Неделю назад в экзисте взял 5л за 1390р. Его там валом

Пару капель тормозухи на резьбу колесных шпилек и порядок...

тоже такой движок, пробовал прошлым летом 40-ку (как раз ультру 5w40), не понравилось после оригинала, тупит и клюет носом при торможении движком, я бы вообще на А5 ушел, но чего-то не решаюсь пока

Не все так просто, и не все так грустно с раб температурой на херах. Там термос с датчиком, не тупо термоэлемент, а может открываться электронно. На ходу под нагрузкой раб температура 92-95, на хх да, поднимается до 102, а вентиль срабатывает на 108, но это на хх. При температуре ниже 92 комп считает движок недогретым и идет переобогащение смеси. Что там сверхгорячего и опасного честно говоря не вижу. А менять температуру надо только грамотной прошивкой... Оригинал нормальное масло, если не перекатывать. Но по форумам прошлась прожарочная болезнь, народ реально уже считает, что залил дексос

Ну так зато в движке всегда свежак, между ТО у меня одна промежуточная смена

меняю родное GM dexos2 раз в 5-6 тыс, цена за 5л сейчас в районе 1300-1400 руб., халява, и в фильтр картридж бумажный копейки стоит.

Побрился месяц т образным, бритье супер чистое получается, но блин щетина стала как проволка, приспособилась под бритву в итоге лезвия убиваются быстрей, щетина стала расти быстрей и стала жесткой. Отложил это дело, купил одноразовые биг3, с тремя лезвиями, бреют чисто, на уровне т образника даже сказал бы, лучше чем жиллет одноразовые. Хотя каждому свою надо подбирать, одному одна хороша, а для другого она не идет.

На 8 клоповом на 2113 я его за 30 мин менял с пивом и перекуром

Если его не жрет, то все ок

По конкретным движкам надо смотреть, на одну и ту же машину в разных регионах могут быть разные двигатели.

Да, но это не делает одно масло ресурсом 5, а другое 10 тыс

выбирай на вкус http://www.centerforqa.com/gm/dexos2-brands кстати там 3 лукойла, один из которых идет как GM Motor Oil

Чем они разные? Банальный кряк, наверняка пропорции предписаны в рецептуре, вязкость одинаковая. Может только производители разные, но там разница от силы в 5% будет на выходе. Если уж менять, то на другое вообще масло, без дексоса, да и то, я предпочту поменять 2 раза по 5 тыс дексос, чем укатывать 10 тыс на супер пупер полнозольнике

Меняю раз в 5-6 тыс, оригинал gm dexos2, канистра 5л была 1100-1200р + картридж-фильтр 200р И какой смысл лить мотул дексос по такой же рецептуре, но в 2 раза дороже??? Ресурс масла одинаков

наверное надо курить это http://www.hover-club.ru/forum/topic830.html http://hover-club.ru/forum/topic25824.html

да знаю я про крузы, лучше едет только на низах, после 3000 об одинаково, что бы ехало, надо валы менять, меняют валы, начинается расколбас на хх, чудес-то не бывает

думается, что во всем мире 99% автоюзеров не знают что такое эбу, не говоря уже о прошивках слабо представляю, как какой-нибудь немец купив машину, приедет " в любой" сервис и скажет "Прошей мне мозги, заглуши егр, выруби датчики кислорода, прошей под евро 2 прошивкой Паулюса, расточи дроссель и валы злые поставь шоб валило" ) имхо это только у нас, не знают как извернуться, что бы не едущее корыто стало валить как спорт кар.

После чернителя покрышек в аэрозольном баллоне, решил попробовать полироль астрохим из новой серии синтетиум Цена около 200р. Легкость обработки на 5+, жидкость на губку и на кузов, через минуту сухой тряпкой раз-два и готово, никаких усилий, всю машину обработать очень быстро можно. После полировки на трссе сразу попал под дождь. Вчера помыл бесконтакт шампунем и своей мойкой, кузов как после полировки, гидрофоб вполне хороший, что правда немного ухудшает действие бк шампуня ( очень быстро пена сползает с кузова и начинает сохнуть) из-за этого один бок помыл как обычно, а второй пришлось м

очередной высер от доморощенных любителей жарить на плите http://melbu.livejournal.com/177016.html

Ковка по 7000 р за штуку r16 ) Литье плогнул...выкинул и купил новый диск. Только за 10 лет и более 150 пробега как по асфальту так и грунтовкам ниодного диска не убил, может повезло, но правда на изоленте не езжу))) Штамповка на ино кстати по цене как литье отечественное, так что особого смысла в них тоже нет. По наблюдениям 90% машин на улице на отечественно китайском литье. Ездит народ и не парится.

Посмотрел на 4л канистре ультры фиат допуск абракатабра, на литрушке нормальный, на конце z2. Обе сделаны у нас, выпус март-апрель 14 года. Канистры старого дизайна без PP

на мойках очень часто химию используют более агрессивную, например для грузовиков, или увеличивают концентрацию, что бы шампунь бк отмывал быстрей и лучше. Ведь бк шампунь щелочной с ПАВами, чуть передержал и черный пластик становится с белым несмывающимся налетом, хром тускнеет, а то и облезает. Лучше эту мойку стороной обходить)

никогда не пользовался, а тут взглянул на почти новые колеса, а они гразно рыжего цвета стали купил самый дешевый баллончик после мойки на высохшие покрышки попшикал, сразу другой вид. Первую неделю слегка блестели, потом просто стали черными, пережили 1 мойку безконтактом, уже 3 недели все ок. Затем стал обращать внимание на шины на других машинах, вроде тачка новая, чистая, а шины цвета какашек не красиво просто, все равно что в новеньком костюме и в грязных заляпанных ботинках. Буду дальше использовать

ЗУБР "МАСТЕР" гидравлический подкатной, 2,1 т, 135-385 мм цена около 1500р, нормально работает