raduga

Жалею, что не сфотал, когда там стоял новейший S класс, и бмв 7 серии, наверно оснащаются дизельками. Интересно какие салоны там?

Тоже по причине, что можно посмотреть настоящую Испанию и Марокко выбрали это побережье, да и цены вполне разумные.

Такси в Мюнхене

В сентябре поедем осваивать для себя новое побережье в Испании Коста-дель-Соль. Это направление только недавно стали осваивать российские крупные туркомпнии. Поэтому наших соотечественников там пока мало, чем в коста даурада и брава.

Ребят, если кому интересно по бмв х3, веду бортжурнал почти со дня покупки автомобиля. С фотографиями, ценами, впечатлениями. http://www.drive2.ru/r/bmw/720340/

Почти в точку .На самом деле думал, что ватных лексарей рх припомнят. Транспортный налог тоже важен.Я 15.000 транспортный и страховки тысяч 6.000 руб за осаго в год плачу. Лексус 350 друга стоит 40.000 транспортного в год и 100.000 каски.У меня машина эконом класса.

Если бы существовал японский аналог моего бмв х3 с таким комфортом и ходовыми качествами и самое главное ценой, то купил бы его. Но такого нет.

В чем секрет успеха немецких автомобилей? :drinks:

Да... про Ленина это конечно круто, "ближе к народу". Этот человек много чего говорил про народ, находясь тем в временем в благополучной швейцарии, в Цюрихе. Сам лично видел окна его бывшей квартиры там. Круто. Сейчас там проживают состоятельные люди, и они просто в шоке. что каждый день в их уютный дворик заходят русские и подолгу всматриваются в их окна. Последний раз поливали просто водой .Говорят , что пару раз вызывали полицию. Про фольцваген. По идеи если бы такое творилось бы в Европе, то эту фирму бы просто затаскали по судам и все. Но такого массового падежа этих тележек там нет. Поче

Тест драйв bmw i3

А я наоборот считаю безумцами тех, кто выкладывает свои кровные за теслу этот гаджет на колесах, за фирму без имени и истории. Это на мой опять же взгляд для на новых людей которые рождены с компьютерной мышкой в руках и айфоном. В германии я не видел ни одной теслы, зато гоняют i3 и никто там пальцем на них не показывает просто идут и записываются на тест драйв в bmw welt.И покупают. Огромный рост продаж.Пока насыщается местный рынок, дальше посмотрим.

У меня есть пара фотографий и без этих надписей, но они смазанные плохого качества, эти машинки довольно лихо срываются со светофоров, а эта стояла одна подошел и сфотал. P.S "Концерн BMW объявил об увеличении производства электромобилей BMW i3 на 43% из-за повышенного спроса на данную модель. В марте-апреле текущего года суточный темп выпуска автомобилей на заводе в Лейпциге с 70 до 100 штук. По информации главы отдела производства BMW Харальда Крюгера, в 2014 году уже выпущено более пяти тысяч BMW i3. При сохранении данного темпа, в течение 2014 года концерн может выпустить около 20 00

Сегодняшнее будущее уже на дорогах

Да ладно. Просто пытаюсь быть на позитиве и не грузить себя еще и этим. А после приезда месяц назад из германии, где только раз видел тойота аурис за неделю пребывания в Мюнхене, вообще стал задумываться как простые европейцы обходятся без японской надежности. И не нужны они им в принципе. Зато очень много электрических bmw i3, и 1 серии, которая не воспринимается как дорогая малолитражка, а доступная машина, для среднего класса. По телевизору просто без остановок идет реклама электрического спорткара ,bmw i8.Где в конце ролика дядька говорит экологишь, экономишь. Я все ждал слова "спортиви

В инете есть видео с новосиба, там ауди a4 точно с таким же мотором, на 25.000 км переборка мотора у дилера, начала жрать масло, вердикт ремонт мотора.

Да нет конечно. Ну а вдруг найдется уникум?

Аналогом может быть гольф. Может кто поделится информацией. У меня на герой по выносливости это камри 30 кузов 2003 года стрекоза, за 250 тысяч , который отобразился на одометре поменял натяжитель цепи и помпу.В автомате за все время поменял только 2 раза частично масло, поддон не вскрывал и фильтр соответственно не менял. Неубиваемая машина. Но потом просто надоела.

Ну в принципе то никогда не поздно.Но домашние наотрез уже отказываются садится на что-то корейско-японское. Вообще для себя решил , что новый х3 как в прочем и ауди и мерседес, которые на данный момент продаются в салонах никогда точно не будут в моем гараже, эти машины еще навороченней моего е83 рейстайла в плане электроники, и углублять свои знания ,лазить по форумам , разговаривать со специалистами ,у меня нет ни времени ,ни желания. Так сказать сегодняшняя машина это мой потолок. Но то, что точно есть в бмв х3- это ,то что когда ты едешь на нем ,то готов на время забыть все проблемы и п

Заменил этот датчик. -20.000 рублей из семейного бюджета. После установки датчика перепрошивали все электронные блоки в автомобиле, по времени это все заняло 5 часов. Некоторые ,кто просто адаптировал этот датчик жаловались, что со временем потом этот датчик начинал конфликтовать с остальными и все повторялось, поэтому пришлось заливать все программы по новой. Становится все веселей. Пробег 103.000 км.

Большое спасибо, будем лить.

Хотел Залить это масло в х3 мотор N-серии, на сайте ликви моли ответили, что нежелательно, хотя у него есть допуск LL01 как у тех , масел, что я заливаю в этот мотор. В чем проблема то? LL04 сам концерн бмв запрещает применять за пределами Европы, из-за "соответствующего качества" бензина. Что не так?

Все правильно, бмв рекомендует перегазовку, мотор на рабочей температуре, автомат или мех.коробку в нейтраль и газовать до 2.000 оборотов, пауза, при повторении шумной работы гидриков повторить процедуру.У меня бмв,на шелле 0w40 пока тишина, но это при условии , что уровень на максимуме. Процедуру прогазовки проводил, помогало 50/50.Пока не заметил, что гидрики не шумят когда масло на уровне-максимум.

Продолжение. Впечатление. Нравится как моет. Изменения есть в лучшую сторону. Гидрики молчат, хотя вот уже как 500 км должны дубасить на холодную. Так было на других маслах. На этом тишина. Но есть и ложка дегтя. В "горячем" моторе N52 оно просто исчезает, испаряется такими темпами, что я в недоумении просто.

По моим наблюдениям самая популярная и желанная марка на баварских землях машина-это конечно же бмв, по улицам то и дело шныряют электрические i3,3 и 5 серии, кроссоверы х3 и х5.Но случайно проезжая на трамвае в мюнхене я увидел гигантское здание с логотипом мерседес, это как скала из стекла и металла в окружении старинной архитектуры города.Этакое напоминание, что кроме бвм есть еще и мерседес - заклятый враг бмв.Еще больше я удивился зайдя в это "здание", таких огромных салонов одного бренда я еще не видел.В фотографию "не вошли" залы с S классом и зал с линейкой AMG

Продолжение