apologize

Так и есть ,для Ближнего Востока и Африки 5w-30 идёт ,а все остальные страны 0w-20 (В мануале Киа) и конечно они подразумевают своё масло (которое A5/B5): https://total-cdn-lmdb.afineo.io/tdsV2/TDS_TotalEnergies_Quartz-9000-HKR-5W-30_Y8O_EN.pdf

Вот и надо выяснить какое именно масло залили. Если 5w-30 ACEA C2/C3 то и не удивительно что грубо работает.

Там зависит от года выпуска ,если 2019-2020 то да , указана вязкость 5w-30 ,а если 2020- 2024 только 0w-20: https://www.hyundai.ru/service/oil

Если при такой температуре ,то лучше уже 0w-30 заливать на зиму.

Не вижу здесь 5w-30 для 3.5 литра 2021 модельного года: https://www.kia.ru/service/oil/

Я лично думаю ,что в Вашей ситуации лучше обратить внимание чуть в другую сторону .А именно я думаю что надо обратить свое внимание на масла с допуском БМВ LL 01-FE. По вязкости и зольности близки к 0w-30 с допуском Volvo ( тоже ACEA A5/B5),но обычно при температуре масла 110-115 градусов более вязкие где-то на 10% чем масла 0w-30 с допуском Volvo. Как пример : https://rolfoil.ru/catalog/engine-oils/ROLF_ULTRA_0W-30_A7_B7_SP/

Evgenii_K ,если по другому объяснить то : ACEA A5/B5 - это x9 fe 5w-30 или top 0w-30. A ILSAC GF-6A - это x7 5w-30 или x9 fe 0w-30.

Вот именно ,потому что база не 5w , a 0w. И масло не АСЕА А5/B5 с КВ100°С= 9.8 cSt ( у масла 5w-30) ,а ILSAC GF-6A с КВ100°С большею ( масло вязкостью 0w-30). Хотя названия очень похожи.

Америкосы очень часто подчёркивают в своих оригинальных мануалах ,что если температура ниже -29°С (и ещё не помню в фаренгетах сколько это) ,то рекомендуется заливать вязкость 0w-30 вместо 5w-30. .

Очень мало вероятно что на таком морозе масложор на 0w-30 A3/B4 уменьшиться .Вот увеличиться -это да ,потому что масло по факту станет вязкость w40.

Как Вам популярней обяъснить ? Наверное так . При +50°С ( средний восток и Африка) рекомендуют вязкость 5w-30 , но вязкостью КВ100°С= 9.6 cSt и на HTHS примерно 3.0 . А Вы хотите видимо закоксовать движок залив kixx pao1 0w-30 с КВ100°С= 11.3 и HTHS =3.5 ?

Бред , всё в кучу ,и допуски ВАГа и требования корейцев , но главное не понял .Зачем Zic zero 0w-20 без допусков ВАГа кто-то лет в корейца бензинового и самое главное хотелось бы услышать причём тут допуск ВАГа ?

Рекомендую на зиму и не ACEA A3/B4 и не ILSAC . Например это:

Извините ,но Вы видимо нас за лохов воспринимаете ? Третьесортная продукция типа Роснефть Магнум coldtec 5w-30 нас не интересует : https://rosneft-lubricants.ru/upload/iblock/9ac/tn41q4zyr410fln305p0ckihpugz8k2n.pdf Масло ACEA A5/B5 интересует но с вязкостью КВ100°С примерно 9.6÷ 9.8 cSt. А Quantum 5w-30 GF-6 вязкость КВ100°С также желательно опустить до 10.8 cSt.

Позволяют конечно . Но текучесть масла вязкостью 5w-30 при -18°С будет равна примерно текучести масла вязкостью 0w-30 при -25°С.

Несколько слов о нормальном расходе масла с точки зрения Volvo:На протяжении периода обкатки нового двигателя или после замены поршневых колец, приблизительно до 5000 км, расход масла может достигать 1 л на 1000 км. На пробеге от 5 до 150 ткм в нормальном режиме считается нормальным расход масла до 0,25 л на 1000 км и до 0,4 л на 1000 км при движении на высокой скорости или в тяжелом режиме. При достижении пробега 150 000 км расход масла при любых условиях может достигать приблизительно 0,35 — 0,55 л на 1000 км.

autoreal ,а что там выбирать из Motul особо : https://www.motul.com/ru/ru/products/8100-eco-lite-0w-20

Надо проверить клапан вентиляции картерных газов.

Lipser с 2022 модельного года уже пошел другой двигатель : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219432-0001.pdf

Ну понятно что если в сервисном бюллютене от мая 2021, двигатель с 2019 года пошел на С20 , то в последующие года не будет возвращения на другую вязкость.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10208683-0001.pdf

Тяжкие условия это когда со средней скоростью в городе 15-20 км в час , толкаясь по пробкам, за полгода накатывают 5000 км.

Все поступает : https://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/2B30F782

Тогда зачем долгоиграющие масла ? Можно самое простое,ведь все равно его менять раз в месяц.

масленкин ,нормально смешивать это когда например масла одного производителя одной спецификации . Например брал Hyundai xTeer G800 0w-20 SP ILSAC GF-6A и G800 5w-30 SP ILSAC GF-6A , мешал в пропорции 1÷1 , получилось образно масло 2.5w-25 потому что вязкость КВ 100°С около 9.35 cSt и HTHS не менее 2.75. Другой пример в этой же линейке и этого же производителя мешал между собой 5w-30 SP ILSAC GF-6A и 10w-40 SP (оно не имеет ACEA A3/B4) в пропорции 2÷1 , получилось 6.7w-30 ILSAC вязкостью КВ100°С около 11.6 cSt и HTHS около 3.1-3.2. Остальные смешивания (если разные спецификации у ма