apologize

Livcar euro c2 0w-30 https://livcar.ru/netcat_files/multifile/628/1/LC_ENGINE_OIL_EURO_0W30.pdf ReinWell c2 0w-30 https://reinwell.ru/upload/iblock/28b/9eu533fcepprh2gcjb43x17t7szdf9h2.pdf

Данное масло имеет допуск VW 511.00 (оно же Porsche C40) и будет лучше чем LL-04. Mobil 1 ESP X3 0w-40 предложенный выше также Porsche C40. https://which-oil.info/en/21977-vw-511-00

https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/honda.html Honda ultra leo 0w-20

Причем тут производитель масел ? Двигатель ACTECO III поколения и разработчик инжиниринговая фирма AVL (Австрия).

Уныло : https://oiltype.co/cars/honda/accord/2006/?ot_trim_year_id=1 https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Renault RN 0710 тоже самое что Mercedes MB 226.5 : https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/226.5

https://lifeonfour.co/engine-problems/accord-rdx-20t-k20c4-engine-problems/ Honda ultra leo 0w-20.

А надо не с проливкой , а с промывкой.

Никакой магии нет. Просто из-за редких замен масла (то есть присутствовали перепробеги ) накопилась кислотная среда в несливаемом остатке масла и самом двигателе. Плюс сам пробег на авто приличный уже. После такого регламента производить замену масла с промывкой масляной системы. Из масел для дизеля (впрочем и в бензин пойдет т.к. API SN есть) вот такое : https://cglapps.chevron.com/sdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=493721&docFormat=PDF Оно же в русском варианте описания : https://chevron-wlbs.ru/filemanager/download/1527/

Очень спорное утверждение .Как пример исследование Mobil в области чистоты колец и вследствие этого отказ от эстеров в новых рецептурах масел( как пример Mobil 1 esp 5w-30 ). Ну и Shell pure plus также не стал хуже без эстеров. Возможно. В режиме запуска двигателя (в самом начале) при отсутствии давления масла.

Выбор масла в данном случае зависит от финансов и личных предпочтений.

Серия EA 211 , непосредственный впрыск , двигатель оснащался системой ACT (отключение из работы второго и третьего цилиндров путем полного закрытия их впускных и выпускных клапанов). Масло 0/5w-30 vw 504/507.

Лучше 0/5w-30 A3/B4( или C3 или vw 504/507) во все двигатели. В виде аргумента , вот здесь можно увидеть рекомендацию для Kia Sportage с сабжевым двигателем ,то есть 2.7 delta : https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/uk/en/assets/static/owners/service-maintenance/Oil-Grades-and-Capacities.pdf Ну а cfna допуски VW никак не навредят.

И сам же далее выложил

Вот тут можно разглядеть 5w-30 API SN PLUS и GF-5 , а описании также присутствует А5 : https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/maslo_motornoe_voyah_free_4002795348?context=H4sIAAAAAAAA_0q0MrSqLrYytFKqULIutjI2tFIqzzKxrCwsyTEtTU_ON08tK842SS1MNi1PzDEsN0yxULKuBQQAAP__4IVlljUAAAA

Лукойл в настоящее время на китайском пакете присадок . Из отечественных на импортном пакете только линейка Sintec premium , Mirax и Rolf.

Не понял . Неужели масло цена-качество (кстати проверенное ) с допуском vw 504/ 507 не устраивает ? Тогда не совсем понял что Вы пытаетесь найти .

Zic Zero 0w-30 будет норм.

Смысл мешать масло которое на ПАО + Эстеры с другим маслом которое на гидрокрекинге ?

Тогда наиболее вязкое : https://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/synpower/dx1-0w-20.pdf

Тогда Zic X9 FE 0w-30 крулый год (только стандарт чуть выше SP/GF-6A): https://zicoil.ru/products/x9/zic-x9-fe-0w-30.html?ysclid=m20acc4vg3559282072

Выше уже говорили ,что в двигатель Maserati M139/ Ferrari F136 льётся Pennzoil Platinum Euro 5w-40 он же Shell Helix Ultra 5w-40.

SL1 , бывает всё очень относительно. Neste City Pro 0w-20 тоже самое что Valvoline SynPower FE 0w-20 заявленная вязкость КВ100°С = 9.2 cSt. А у Valvoline SynPower DX1 0w-20 (который ILSAC и Dexos 1 Gen 3) вязкость КВ100°С = 9.0 cSt. А при КВ40°С вязкость у этих масел вообще одинакова. Так что разницу можно и не заметить : https://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/synpower/fe-0w-20.pdf https://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/synpower/dx1-0w-20.pdf

Хорошее соотношение цена-качество :

Разницу между этими маслами практически не заметите .