apologize

Покажите где у HRA2DDT есть или был RN0710? Вы же аппелируете фактами? Или это просто предположения?

Ещё раз Вам хочу заметить что Вы пытаетесь заподозрить в неадекватности производителя авто, который ввёл с 2017 года допуск RN17 в вязкости 5w-30, который распространяется на все бензиновые двигатели (исключение RS). Поэтому доказывать что-то нет необходимости.

ZDES хотел бы Вам задать вопрос. Вот Вы очень часто упоминаете турбину и выражаете озабоченность в связи с её сохранностью. Всё это я приветствую конечно. А теперь суть вопроса : Другие крупные европейские автопроизводители разве не заботятся о сохранности турбин? https://q8oils-russia.com/upload/iblock/f01/f01c4c554fa5dbb4f9eaa8837e90b17d.pdf Почему Вы считаете что турбина на сабжевом двигателе какая-то особенная? Вот к примеру масло, и Вы искренне считаете что все другие европейс

Шиза , не трать нервы зря. Это как у Бармалея, своя "любовь" к Лукойлу.

Потому что производитель с 2017 отказался в будущем от применения полнозольных масел. И он указывает что допуск RN17 - для всех бензиновых двигателей ((кроме RS). Но Вы это в упор не видите. Кастрол тут вообще ни при чём.

Последние 3 страницы обсуждали... просто переливали из пустого в порожнее. На 8 странице выложили рекомендации Motul, где в основном рекомендуется вязкость 5w-30. А вот здесь вообще не вижу в рекомендации вязкость 5w-40 : https://www.kroon-oil.com/en/product-recommendation/cars/nissan-eu/qashqai-j11/qashqai-12-dig-t/88196/666694/#!/component:666694/ Так-что спокойно лейте Mobil 1 ESP 5w-30.

Для города интервал в 10000 км - это много. Да, можно лить. Но зимой, при - 30 °C лучше заливать вязкость 0w-30.

Почему появились сомнения?

А в чём проблема - то?

Очень часто и другие производители масел рисуют на канистре допуски.Очень многое часто на поверку оказывается маркетингом.

Потому что компания заявила уже в своей линейке Lukoil genesis armortech DX1 как масло с Dexos 1 Gen 2, но лицензии официальной я не увидел у этого масла.

Это официальный лист (документ) с номерами лицензии которые получает продукт. Ошибка исключена.

Вот здесь смотрели? https://www.gmdexos.com/brands/dexos1/index.html LukOil Genesis Armortech Diesel LukOil dexos1™ Gen 2 5W-30 GBC0426072

К примеру вот такое есть? : https://www.ozon.ru/context/detail/id/145063766/?stat=YW5fMQ%3D%3D

Просто пример Lukoil genesis armortech diesel 5w-30 одновременно имеет обе лицензии и Dexos2 и Dexos1 Gen2.

В какой вязкости? Sintec, Газпромнефть, G-Energy, Роснефть, Zic.

Вот это valvoline maxlife 5w30, для двигателей с пробегом, будет в самый раз.

Какая информация нужна не понял? Стандартное масло для бензиновых двигателей Chrysler, Jeep, Dodge. http://pqiadata.org/Mopar_MaxPro_5W20.html

sanityclause , а что "родное" масло как-то стороной обошли? Вроде и не дорого, да и качество у Pennzoil вроде на высоком уровне : https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-mopar-maxpro-sae-5w-20-5l-164745801/

Это масло для бензиновых и дизельных двигателей без DPF, но нет смысла лить такое масло в прямой впрыск. Даже если Вы зальёте нечто другое, масло к примеру вот с такими спецификациями, турбине хуже не станет : http://s-oil7.com/mobile/rus/product/detail.jsp?pid=01872

Не понял Вас, это что за масло? Какие могут быть отдельные требования для турбины?

Сороковка это просто стереотип такой же как у ВАГа. Можно залить тридцатку, но "вдруг плёнка порвётся, поэтому залью сороковку" . И ещё один аргумент - это то, что в Ниссан до сих пор куда надо и не надо льют масло Nissan 5w-40 и свято верят в его чудодейственные свойства, впрочем и у Рено такая же картина.

Думаю, что да. Чтобы получить малую инерцию необходимо до минимума возможного снизить вес деталей (крыльчаток с валом).

Малоинерционная турбина отличается от обычной тем что более эффективно осуществляет подхват на малых оборотах двигателя. То есть менее зависима от давления выхлопных газов.

При такой температуре уже желательно 5w использовать.