apologize

Уже несколько раз в теме обсуждалось , что производитель за пределами Европы (если на авто нет GPF) настоятельно рекомендует лить BMW LL-01 и BMW LL-01FE.

Adam M. , двигатель N74B60? Спрашиваю потому что память иногда злая штука .

Adam M. , какое качество топлива в регионе? Если не очень, то можно вообще лить Лукоил Люкс Синтетическое 5w-40 с интервалом замены 5т.км.

Вот этот вопрос о том, что можно ли 504 допуск использовать и озвучьте дилеру и будут ли у него (дилера) возражения по этому поводу, тем более если авто находится на гарантии.

Возможно, но далеко не во всех случаях. Это очень поверхностное суждение.

gorod55 , вот была уже тема по этому двигателю :

Вот только Вы упускаете в рассуждениях один момент - прямой впрыск.

Да, конечно можно.

tema2311 , какое лето-зима, если : Вероятно раз в год будет замена масла.

Вот такие рекомендации попались (для Европы) : https://zinref.ru/avtomobili/Nissan/080_10_00_Nissan_Primera_P11_2001_year_Manual_ENGLISH/495.htm

B Мексике нет CAFE (corporate average fuel economy) которая следит за показателями пробега на одном галлоне топлива.

А где я указал что Амсойл лучше Мобил? Я посоветовал что лучше купить Амсоил по цене Липкой Моли.

По сопоставимой цене можно взять лучше это : https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-amsoil-5w-30-sinteticheskoe-3-78-l-216280860/?gclsrc=aw.ds&&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=RF_Product_Shopping_all_maxclicks_super&gclid=EAIaIQobChMIgN-u1qqR7wIVE2gYCh1PXg4XEAQYASABEgIpfvD_BwE

В цене да, возможно, но ILSAC от LM это всего лишь унылый кряк среднего качества на фоне Mobil1. Ну тут хоть есть ПАО, но по какой цене однако.

Ну зачем Вам LM? Против бренда лично ничего не имею, но цена то конская.

Иван1183 , ну как можно Мобилом угробить движок? Ещё могу предложить такой вариант (бюджетный), и с Автовазом думаю не возникнет разногласий. Берёте ILSAC с рекомендацией Автоваза (достаточно густой) : https://magnum.rosneft-lubricants.ru/upload/site1/Rosneft_Magnum_Coldtec_5W-30.pdf И делаете его ещё гуще добавляя это: https://www.eurol-rus.ru/catalog/avtochimiya_prisadki/eurol-engine-oil-treat.html Результат при эксплуатации летом думаю Вас не разочарует.

kyr , вот такое, как Вы считаете, возможно из пальца высосали? : http://www.motorhunter.ru/dvigatel/renault_nissan_h4m_hr16de.html

https://bestarny.com/oils-for-duramax/ https://carfluidsexpert.com/top-5-best-oil-for-duramax/

Skynomad , масла где указано АСЕА C2/C3 или только ACEA C3 лучше не лить.

И где здесь ACEA C2? У этого продукта HTHS =3.5

Например о каком масле речь?

Кекс , вот примерно такое : https://rosneft-lubricants.ru/products/rosneft-maximum-10w-30.html https://rosneft-lubricants.ru/products/rosneft-maximum-10w-40.html

Поэтому поводу могу напомнить Вам что в клона двигателя N18B16A от Peugeot-Citroen EP6CDTS заливается масло Total Ineo First 0w-30 с вязкостью КВ100 - 9.8 cSt. Поэтому какое падение вязкости ниже приемлемой для Вашего мотора? http://www.fuel-economy.lubricants.total.com/documents/pdf/total_quartz_ineo_first_0w-30_gb.pdf

И какие выводы из этого? А причём температура вспышки? Ну возможно масло чуть больше начнёт угарать вследствие понижения температуры вспышки. Я так понимаю, что Вы связываете кол-во металлов в анализе с падением вязкости масла?

Вот так не много. Кто Вам это сказал? Если Вы просмотрите анализы отработки масел с разных двигателей, то обнаружите что топливо в масле в том или ином кол-ве очень часто присутствует и вследствие этого присутствует падение вязкости масла. Подобное можно встретить у Mazda, Honda, Subaru и многих других производителей.