apologize

Вы всё всегда подобным образом расставляете? Я Вас понял, так просто удобнее.

Так авто через пару лет на продажу наверное?

Нормальное масло с "правильной " вязкостью для двигателя Вашего авто, но больше подойдёт для прямого впрыска. Думаю что 6т.км в бензиновом двигателе нормально отработает, а если на более существенный интервал замахнуться, то только анализ отработки это покажет.

Bonker , хотел бы Вам предложить мысль на основе сабжевого продукта разработать "зимнюю" или "облегченную" версию масла на пакете vw504/507, продукт по аналогии в линейке вот такого производителя: https://www.triaxlubricants.com/content/pdf/TRIAX EURO Engine Oils Master Data Sheet 2019 - Web.pdf Думаю, что данный продукт с не высокой вязкостью вполне нашёл бы своего покупателя.

Dapfen , вот такой вариант не рассматривали? :

Ну вот такое возможно подешевле чуть :

Было упоминание что на нем датчик уровня масла может глючить. Темы подбора масла по этому двигателю уже читали?

Уже выкладывал, ещё раз "просвещаю" : https://f.nodacdn.net/351758&PDFOpenFile

Это оставлю без комментариев.

Разговор уже не про что не идёт, он (разговор) перешёл из пустого в порожнее, если конкретно о двигателе H4M, то можно (и возможно нужно) 0w-20 лить. А так уже всё сказал выше о рекомендациях производителя. Вы можете лить всё что хотите, кто ж Вам запрещает.

У Вас всё в порядке со здоровьем? В теме говорил о том, что зимой масло вязкостью Xw-40, на не полностью прогретом двигателе, по вязкости (в cSt) будет как масло вязкостью Xw-50 летом. Кстати, с 2017 года производителем введён допуск RN17 вязкостью 5w-30 (заменяет собой RN0700 и RN0710) рекомендовано производителем для всех бензиновых двигателей (кроме RS для которых рекомендуется 0w-40 RN17 RSA).

Зимой если терпература масла не поднимается выше 85-90°C, то какую вязкость будет иметь сороковка? (посчитайте на калькуляторе вязкости на досуге). Кольца ложатся от перекатов на масле и плюсом от того что излишне вязкое масло имеет свойство хуже отводить температуру и склонно к закоксовыванию на не полностью прогретом двигателе.

А какой будет температура гильзы цилиндра?

biguxa , так ладно бы ещё летом, по трассе к примеру. Но зимой, да ещё на недогретом двигателе, лить 40-ку. Это просто плохо поддаётся пониманию.

Вы вообще сейчас о чём? Это как у K-Power одно время рекомендовал вязкость 5w-50. И после капремонта двигатель владельца авто жрал эту вязкость (здесь на ресурсе владелец авто эту ситуацию обсуждал) пока владелец не догадался сменить масло. Кольца могут не успевать снимать слишком вязкое масло и угар может быть приличным.

Я про Сургут вообще речи не веду. Для размышления ещё раз скажу что в жаркой юго-восточной Азии в двигатель HR16DE/H4M льют ILSAC, ну а в России зимой лить сороковку это же верх мудрости.

А как же у многих производителей интервал между ТО во время гарантии по 15тыс? И ведь собственники авто соблюдают этот интервал.

Так причина возможно не в самом масле, а в интервалах его замены?

Ну так о чём сейчас толкуем если пробег никакой? А двигатели этих авто зачем сравнивать с H4M? Правильнее сравнивать HR16DE/H4M с фордовским дюратеком 1.6, в который сороковки лить никому в голову мысль не приходит.

Ну может и повезёт при частой замене масла. Но это только в России от большого ума можно на зиму в H4M залить сороковку , которая по вязкости будет как пятидесятка летом.

Ваш опыт ничего не доказывает. Когда на гуталине лягут кольца и двигатель начнёт потреблять масло, вот тогда и появится опыт с H4M.

Качество вполне нормальное, но если Вы готовы платить за масло больше, то пожалуйста , выше уже предлагали Амсойл. Одна замена масла выидёт более 10к.рублей.

Думаю что руководство с немецкого (мануал) тупо переводили школьники, которые не в курсе что рекомендации для бензиновых двигателей BMW внутри стран ЕС (Европейского Союза) и всего остального мира отличаются.

масленкин , это конечно всё замечательно, но на одну замену масла надо более 10 литров.

Уже несколько раз в теме обсуждалось , что производитель за пределами Европы (если на авто нет GPF) настоятельно рекомендует лить BMW LL-01 и BMW LL-01FE.