apologize

Yury007 по моему мнению фильтр от MAHLE у Вас другой идёт : https://www.wildberries.ru/catalog/21339950/detail.aspx?targetUrl=SG https://www.oilfilter-crossreference.com/convert/MERCEDES-BENZ/A2701800109

skorp777 , у ТС не W205, a W204: https://m.avtoall.ru/catalog_TO/mercedes_benz/c_class__w204_/c_180_cgi__204_031__m_274_910_1_6_l/

Эта буковка ничего особо не меняет, т.к. говорит лишь о том что двигатель работает по B-cycle (циклу Budack): https://upost.info/ru/vot-kak-rabotaet-novyj-dvigatel-volkswagen-budack-cycle-31383138363332323635

По поводу лучше ли 502... это конечно всё относительно . Но на комбинированном впрыске, из-за омывания клапанов бензином, шуба так не наростает, как на прямом впрыске.

Какой новый, если оба двигателя относятся к EA888 GEN 3?

Допуск RN0710 тоже самое что и MB226.5, поэтому смело можно вот здесь выбирать: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/226.5_en.html

Антон30 , ещё можно попробовать такое : https://enirus.ru/product/i-sint-td-5w-40 https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-ultra-diesel-5w-40.html

Так Elf'а уже нет в рекомендациях производителя. Попробуйте рекомендуемое : https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/0CB3034E50C6CE29802585DF0050ECB9/$File/WEPP-BTE7Y4.pdf

Нет, не странно. Двигатели объёмом 2 литра производятся до сих пор (2.0 TSI EA888 Gen3B) . Отличается от 1.8 литра тем, что ход поршня больше. А в остальном всё тоже самое.

Когда двигатель 1.8 TSI EA888 Gen 3 (CJSA) успели снять с производства? Только в 2020 году?

А что с Лукойлом не так? Кроме него ещё Газпромнефть и Роснефть можно вот здесь, в официальном листе Мерседеса, встретить : https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html

Мысль правильная (система AVS более корректно работает). А по поводу этого хотел бы напомнить что впрыск прямой а не комбинированный как на EA888 GEN3. Можно примерно Zic top (zero) или Shell Helix Ultra C2/C3 0w-30 лить (или вообще Mobil 1 ESP 5w-30) и менять почаще.

svetoteni , Вы ничего не напутали? У ТС мерседес с двигателем M274 и stage 2.

Так можно было и вообще не приезжать на капиталку, т.е. и далее продолжать ездить с расходом масла 700 г на 1000 км.

Может быть кому-то будет интересным, ультрасовременный мотор с алюминиевыми болтами :

Масла ACEA C3 Вам вообще не нужны. Возьмите Shell Helix Hx8 0w-30 АСЕА A3/B4 в таком случае (стоит около 2500).

Из НЕ стандартных брендов (кроме Мобила) советовать не буду ничего. Из мобила это - Mobil1 x1 5w-30 возможно. Почему не стандартные? Достаточно взглянуть на цену: https://www.lm-shop.ru/synthoil-longtime-0w-30-sinteticheskoe-motornoe-maslo-5-l/

Думаю что это только слухи. Но если страшно лить АСЕА А5, то можно залить ACEA A3 c более низкой, чем обычно, кинематической вязкостью, вот например такое : https://www.gulflubricants.ru/produkty-gulf/gulf-arrow-gt-30-sae-0w-30/657

Масло ACEA A5 можно применять, авто чуть меньше топлива будет потреблять, примерно на 1÷2%. A масла АСЕА C2 и С3 Вам зачем? Ещё ILSAC GF-4, GF-5 ,GF-6 можете лить.

Вы верно шутите? У некоторых производителей (например у Хонды) есть даже сервисный бюллетень на тему разбавления масла топливом и вследствие этого заметное увеличение уровня масла в картере. Искать ТСБ не буду, но вот можно кино посмотреть :

На американке не CYRB, а другой двигатель CYMC : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10105867-2280.pdf

Ruben , вот здесь по VIN коду : https://www.vwserviceandparts.com/digital-resources/online-owners-manual/

Да.

Это модификация под Газель и Соболь.

BuTbka , если глянуть здесь : https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/honda.html То рекомендовано Honda Ultra Leo 0w-20. От себя добавлю Petronas Syntium 7000 hybrid 0w-20.