Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее ×
Rolf Ultra 5W-40 отработка на VW Jetta после 10 380 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

apologize

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    9 058

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя apologize

  1. apologize
    Как не делает вот об этом масле сказал : Gaffer https://www.mobil.com/en-us/passenger-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobil-1-racing-oils
  2. apologize
    Это только Ваши домыслы. Останутся вязкости и 5w-50 и 15w-50. По крайней мере в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке 0w-50 врядли кем-то будет востребована.
  3. apologize
    Кто в лес, кто по дрова. А если зольность 0.8 и щелочное 8 имеет масло ACEA A5/B5, то как, много золы?
  4. apologize
    А допуск BMW LL-01 FE откуда нарисовался при HTHS =3.07 ? Amsoil Signature Series 0W-30 (AZO): API SP (Resource Conserving), SN PLUS, SN…; GM dexos1Gen 2 (su- persedes LL-A-025, 6094M and 4718M); ACEA A5/B5, A1/B1; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-6A, GF-5, GF-4.
  5. apologize
    B Yamaha постарались конечно, движок оборотистый, до 9500 об.
  6. apologize
    Ничего этот мотор (1LR-GUE) не опережал. Да, мощность хорошую 550+ л.с. сняли с атмосферного двигателя V10 объёмом 4.8 литра.
  7. apologize
    Да,только на масле вязкостью не 0w-40, a на рекомендуемом производителем Mobil1 5w-50: https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-peak-life-5w-50 https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-fs-x1-5w50/ Вот здесь, страница 49 : https://www.lexus.com/performance/download/MY12_Lexus_LFA_WSG.pdf И тут можно рекомендацию увидеть : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10132323-9999.pdf
  8. apologize
    Кстати не подскажите что за продукт такой ? Спрашиваю потому что вот это уже не производят : Есть вот такой продукт :
  9. apologize
    KIXX PAO - конечно хорошая база и самая низкая зольность, но и щелочное не высокое 8.0. Так что интервал замены 15т.км (это сколько же будет в моточасах) врядли выдержит. Это не очень много учитывая общий пробег авто.
  10. apologize
    Это в большей степени гаражные мифы. Тем более если масляный насос переменной производительности.
  11. apologize
    Winfle , из опыта родственника скажу что и на двигателе большего объёма (Audi A6 C7 Quattro 3.0 TFSI 333 hp) масло Mobil1 ESP 5w-30 работает без нареканий. Так что не загоняйтесь.
  12. apologize
  13. apologize
    Раскоксовка - это тоже профилактика. Если выполнять раскоксовку и сверху и снизу, то вот примерно таким образом :
  14. apologize
    Наоборот, Motul гуще Eneos : https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/52/8100_X-cess_5W-40_(GB).pdf?1579102582 http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/ch5w40.html
  15. apologize
    Это как? Обычно на холодную хорошо слышно стук перекладки поршней. И вот подобную ситуацию описывают на не большом пробеге : https://www.drive2.ru/l/481288951022223985/
  16. apologize
    Да, вероятность этого высокая.
  17. apologize
    Чтобы долго не искать, просто сравните двигатели в технических характеристиках (для США) CYMC, вот здесь : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10105867-2280.pdf Строка о впрыске, цитирую: Sequential direct injection (FSI) В переводе :Последовательный непосредственный (прямой) впрыск (FSI) . Теперь глянем в характеристиках (для Европы) CYRB, вот здесь (то что выше Вы же выложили) : https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=264844 О впрыске указано : Система последовательного (двойного) непосредственного впрыс
  18. apologize
    Всё просто. АСЕА А3/B3, A3/B4 могут иметь зольность аж до 1.6 %! Нужна ли повышенная зольность в дизеле с common rail? Вот для примера масло аналогичное, по классификации, петро-канаде : https://www.neste.fi/product-datasheets/view/187600?dsLang=ru Обратите внимание на параметр зольности и щелочное число. И далее в классификации производительности производитель указывает : JASO DL-0. JASO DL-0 - это классификация для японских дизельных двигателей легкового транспорта без сажевого фильтра. Так что ответ на Ваш вопрос очевиден.
  19. apologize
    Да, конечно. Кроме влияния на катализатор, повышенная зольность может проявляться в виде "шубы" (коксообразных отложений) на впускных клапанах, которые при прямом впрыске не омываются бензином.
  20. apologize
    Вот это правильно, так как в американке (CYMC) , в отличие от аналогичных европейских (CYRA, CYRB, CYRC), форсунок 4 штуки, а не 8 (экологический класс в США ULEV 125). То есть впрыск только прямой (FSI), ещё 4 форсунки распределенного впрыска (MPI) в впускном коллекторе отсутствуют. Модификации по сравнению с ULEV 125 (США) • Отсутствует впрыск во впускной коллектор (MPI). • Вентиляционный шланг системы вентиляции картера диагностируется (законодательное требование).
  21. apologize
    Winfle , да, двигатель Вашего авто 2-ой мощности, то есть без цикла Миллера, так что лить VW508/509 Вам не надо. Ещё конечно отечественные ресурсы вносят свой вклад, надо завязывать черпать с них информацию, рисуют 5.7 литра 0w-20 : https://otoba.ru/dvigatel/audi/cyrb.html
  22. apologize
    Не понял? Где пишет 502?
  23. apologize
    Надо просто писать Mann-Filter : https://catalog.mann-filter.com/EU/rus/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/Масляный фильтр/HU 711~6 z
  24. apologize
    Это где столько намеряли? https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-fs-5w-40
  25. apologize
    Что понимать? Сначала говоришь про двигатель что А далее оказывается что отличия конструктивные "нового" от "старого" заключаются Эти двигатели по сути одно и тоже.

×
×
  • Создать...