apologize

Так есть версии атмо и турбо, и конечно от стиля езды зависит. Вот как пример какую вязкость рекомендуют здесь для Mark II с 1JZ-GE : https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/toyota.html

PULSUP , после таких перекатов не плохо бы в профилактических целях промыть двигатель. В бак типа этого : https://lavr.ru/production/dvigatel-i-sistemy-avtomobilya/toplivnaya-sistema/prisadki-napravlennogo-deystviya/ochistitel-klapanov-i-kamery-sgoraniya-lavr-310-ml-prisadka-v-benzin/ Потом при замене масла вот типа такого : https://bg-russia.ru/katalog/viewitem/109_1

PULSUP , расход масла присутствует? На холодную двигатель шумно работает?

Не многовато 9-11 т.км для такого режима эксплуатации?

NIk_laich вот выше уже упоминалось это Всем известно что Hyundai и Kia используют одни и те же двигатели и в США для двигателей GDI и Т-GDI рекомендуется масло (Quaker State Ultimate Durability 5w-30) с такими же допусками как у Total FGC 5w-30 :

NIk_laich , вот для примера более правильный продукт с точки зрения(производителя) и динамической вязкости (HTHS) для двигателей GDI и в том числе T-GDI : https://us.motorsactu.com/kia-motors-europe-launches-original-oils-to-improve-efficiency-and-performance/

Да, конечно. Однако присутствует одно "но". Данный продукт в первую очередь предназначен для авто европейских производителей и для дизельных двигателей Hyundai-Kia (CRDI) с системами очистки отработавших газов с дизельным сажевым фильтром (DPF).

В 2009 году начали ставить A12XEL. Как раз под EURO 5 с сентября 2009.

Зачем в этот движок лить масло ACEA C3 Вы так и не ответили. Прямого впрыска нет. Двигатель древней разработки как гавно мамонта. Поэтому думаю будете слегка удивлены : https://www.engine-specs.net/opel/z12xep.html

Вадим М , Multijet 130? Есть ли DPF? Температурные условия эксплуатации? Будем в угадайку играть?

Какой допуск д2 в двигатель прошлого века, который появился лет за 10 лет до выхода в свет этого допуска. А по поводу рекомендовать, то рекомендует производитель.

Вот здесь для примера Xw-40 видите? Вот и я не вижу : Murano 3.5 (USA), 2007 – 2008, Engine VQ35DE Liqui Moly Recommendation: Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30 Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 Liqui Moly Leichtlauf HC 7 5W-30 Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 Liqui Moly Optimal HT Synth 5W-30 Castrol Recommendation: Capacity 4.23 US quarts (Service fill), Capacity 5.28 US quarts (Dry fill), Filter capacity 0.317

Вы можете замесить свой бюджетный молиген с помощью не дорогой присадки (примерного аналога) : https://eurol-oil.ru/shop/legkovye-avto/oil-additives/eurol-engine-oil-treat/

Elrus , это сказка SAE20 рассказанная на ресурсе и подхваченная всеми. Раньше SAE20 пытался "очаровать" BITOG, но там не настолько доверчивы как здешняя публика. В малой авиации например отлично используют масла ACEA A3/B4, но для современных авто они уже стали не совсем подходящими? : https://www.shell-livedocs.com/data/published/en/96608577-8042-4d8f-90a6-0443d81a3443.pdf https://www.diamondaircraft.com/en/about-diamond/newsroom/news/article/austro-engine-aero-engine-oil-produced-by-liqui-moly-certified/

Да, в 2017 году Pentosin и Statoil в составе Fuchs.

А сколько градусов должно быть? Масляный радиатор включён во второй контур охлаждения. Так что если и до 115 °С масло нагреется, то это вполне нормально.

Ну никак не впечатляет вот это : 5) Зола сульфатная 1.43 - рамки 1.6 для ACEA A3/B4 не превышены.7) Температура вспышки для густого масла не самая выдающаяся - 227.8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С - 6150 - в требования SAE входит.9) NOACK 12.9 - требования для ACEA A3/B4 NOACK 11) Высокое содержание серы 0.685 подтверждает что масло полусинтетика - выполнена на базе гидрокрекинг + минералка.

Dimitreska190388 , про хадо не сказал ни слова ...но ИМХО нормальный продукт...

Извините, но Вы несколько преувеличиваете. Присадки от износа и моющий пакет увеличены... разве, и намного? Можете взглянуть анализы. Чуть больше молибдена сыпанули(и то я бы сказал вполне скромно) ... и добавили компоненты оказывающие влияние на резинотехнические изделия. Так что не стоит данный продукт возводить до ранга жижи животворящей. Это будет явным преувеличением.

А что тут думать? Лейте. Двигатель не особо капризный и масло явно превышает его требования.

Конечно. А что с Мобилом не так? Так на всякий случай описание : https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-esp-5w30/

Не плохо было бы померять давление масла. Тогда можно будет делать какие-то предположения. Возможно что и гидрики имеют износ.

Не говорите, что мне нужно делать, и я не буду говорить, куда вам нужно идти.

Я выше уже ответил о различиях.

С30А и С32В конструктивно все тоже самое, просто расположение двигателя заднее поперечное и DOHC, а С32А и С35А расположение двигателя впереди продольное и SOHC.