apologize

Chartsun , а ху@ли толку? В начале темы выложил свежий сервисный бюллетень от производителя. И что? Смысл какой? Всё как обычно сведётся к обсуждению тише или громче то или иное масло работает.

Про масло в этот мотор уже сказали : Добавить нечего.

Да уж не мотор, а просто песня

Но есть и другое мнение, что не новые (походившие) кольца в процессе работы теряют часть своей жёсткости и на излишне вязком масле начинают интенсивнее "всплывать" и тем самым менее эффективно снимают его со стенок цилиндра и оставшееся в большем кол-ве на стенках цилиндров масло угорает.

HikeJ , чтобы не нарваться на подделку : https://www.rowe-oil.ru/uslugi/novosti/podrobnosti/novovvedenie-motornoe-maslo-hightec-synt-rsj-sae-0w-20-dlja-avtomobilei-jaguar-und-land-rover-stjlr515122

vadymshmorgun , очень близким аналогом будет BP visco 5000 5w-30 ACEA A3/B4.

Подойдёт Aral, Addinol. Но в принципе можно масла и других производителей с допусками VW 502/505 или VW 504/507.

А кто заставляет с такой высокой вязкостью то брать? Жиденькое вполне нормально заходит, например :

А что там понимать? Это сервисный документ обслуживания для дилеров. На 6-ой и 7-ой странице производитель рекомендует непосредственно масла.

donmen@ukr.net , сервисный бюллетень от производителя на эту тему (особенно на 6-ю и 7-ю страницы обратите внимание) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10189272-0001.pdf

Только это несколько иначе звучит: HR12DDT / HRA2 (Renault H5Ft)Edit The HR12DDT is a 1.2 L (1,197 cc) all-aluminium direct injected and turbocharged straight-four engine equipped with lifetime timing chain, 16v DOHC, VVT, variable displacement oil pump, Stop-Start and regenerative braking, Bore: 72.2 mm (2.84 in), Stroke 73.1 mm (2.88 in). It produces two choices, 85 kW (114 hp; 116 PS) at 4500 or 5000 or 6000 rpm with 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) at 1900–4000 rpm and 97 kW (130 hp; 132 PS) at 5000–5500; rpm with 205 N⋅m (151 lbf⋅ft) at 2000–3000 rpm depending on the application. Renault mar

В прямой впрыск малого объёма и с турбиной лить 5w-40 SN A3/B4? Уже переиграли и вязкость 5w-30 можно лить : https://totalenergies.at/system/files/atoms/files/total_lubricant_chart_2020_-_lowres.pdf

Ну тогда JASO DL-0 (для легковых дизельных авто без сажевого) и вязкости 5w-30 можно, например: https://www.neste.fi/product-datasheets/view/187600?dsLang=ru

Какой именно Discovery 3 или L322?

Понял.

samara_99 , и чуть не забыл, если из mobil delvac1 то вот этот лучше подойдёт т.к. с не высокой зольностью в отличии от простого: https://www.mobil.ru/ru-ru/industrial/lubricants/products/mobil-delvac-1-esp-5w40

samara_99 , двигатель AGR - это же упрощённая версия ALH той же мощности если не ошибаюсь. И там помоему и нет никаких наворотов. Даже турбина (в отличии от ALH) без геометрии.

Тем более если установлен распеределительный топливный насос высокого давления.

В двигателе Вашего авто нет насос-форсунок. И раз сажевика нет то остаётся просто common rail. Вам вполне подойдут коммерческие масла с не очень высокой зольность и при том с приличным щелочным числом (для нестабильного качесва топлива), например:

Думаю что ценой не устраивает.

Petro-Canada да, а у mobil delvac1 5w-40 зольность высоковата.

масленкин , можно было и попроще что-то предложить , например Lukoil Genesis Armortech Diesel 5w-40 или Gazpromneft Premium C3 5w-40.

На двигателе AGR (который 66 kW или 90 пони) нет насос-форсунок.

Возможно тогда BMW LL-04 может быть будет более лучшим вариантом? Например : https://www.ardeca-lubricants.be/es/product/pure-sports-5w30/464/

Не понятно, основное движение получается по трассе?