dimcher

ну 8 литров масла на какой-нибудь 20 литровый V12 это наверное не очень большой картер получится? Конечно были всякие экзотические двигатели типа v12 о двух литрах (феррари), но все-таки сейчас объем цилиндра у всех гражданских машин (как правило о 3-х или 4-х цилиндрах) более-менее в одних рамках. Поэтому вполне работает правило литр на цилиндр. Ну большие двигатели конечно будут выбиваться из системы, только вот много ли их сейчас встречается?

наверное литр масла на цилиндр можно взять как некую условную границу. Если меньше, то савсэм малэнький, да

вот и правильно! :bravo:

@driverland,ну что за сказки про шкоду? У нас в любом дилерстве шкоды есть как кастрол, так и шелл, на выбор. Моей шкоде менее 1,5 лет, на крышке маслозаливной горловины логотип кастрол, так что официально явно не было никаких изменений. Отдельный дилер может хоть на лукойл перейти, позицию марки по отношению к маслам это не изменит. С БМВ не перепутали, вот они официально перешли на шелл.

какой нагар? Норм свечи, видимо просто после городских пробегов в саже. По трассе на них фигануть как следует и все ок будет

плохое масло?

кризис...акции надо отбивать :( храню все чеки. если когда-нибудь из-за топлива что-то случится, лук засужу

и клапан еще надо на заливную горловину предусмотреть, чтобы ветром пылинки не надуло!!

возможно на бельгийских идет лого ВР, а на немецких Р с шапкой...

Думаю у ОД левак попасться может толькот от действий крыс внутри самого дилерства. Тупо подменят леваком несколько канистр, а оригинал себе или на авито. Придти от поставщика - вряд ли.

>=3.5

чувак деньги зарабатывает видимо, а не эстетствует. Благо не живых коней в усмерть загоняет.

у форда есть, в сервисной книге написано, что гарантия всемирная. Аналогично по-моему у ВАГ и прочих европейских производителей. Про американскую модель в Европе лучше уточнить у представительства, а не у дилера - те что хотят то и мутят. Вполне возможно, что модели не предназначенные для европейского рынка не будут покрываться гарантией.

Хаха, в Норвегии частенько видел тряпки на лобовых стеклах!! можно конечно предположить, что это только мигранты так перебиваются

Castrol Edge Professional тоже пишут про 4 года на этикетке.

А если человек по три часа на ХХ стоит и деловые вопросы решает в машине или около машины, ну всякое бывает. Или водила его ждет. Пробег 12 тыс, а моточасов 600!! Те, кто под впечатлениям, пеняют на дилерское масло и выбирают другие масла в итоге, но при этом и интервалы сокращают и за моточасами следят. Вот если бы на дилерском кастроле при заменах на 200-250 моточасах такие картины наблюдались...?

Похожая история была в 2008-2009 годах с дилерами форд. На ТО спрашивали у владельцев, вам полусинтетику залить или синтетику. Мол если вы любите поотжигать, то желательно синтетику, а если спокойно ездите, то можно полусинтетику (чуть дешевле). Под видом полусини шла 5w-30 Formula E / Formula F, а под видом синтетики 5w-40 Formula S/SD. По мануалу всем фордовским движкам, кроме каких-то двух определенных, был положен 913-й допуск. Для двух исключений был как раз прописан 917-й. Видимо потому, что эти два двигателя совсем не фордовские, им и положено было масло с А3, тогда как фордовские движк

смотря как четко. Если даже при слабом освещении видно и не надо глаза напрягать, то подозрительно...

так что мешает вам самостоятельно написать, контакты на сайте mann-filter.ru есть. Зачем испорченный телефон?

ну радует что хоть это не смогли подделать! УФ фонарик стоит пару сотен, так что любой может такие фильтры проверять

Может быть помимо моточасов мониторить еще количество холодных пусков и циклов прогревов? Например, если ездить по 15-20 км за поездку два раза в день даже с хорошей средней скоростью (25-30 кмч) или же проезжать 100 км с такой же ср. скоростью (пусть не за раз после пуска двигателя, но без охлаждения масла ниже 50 градусов, т.е. режим курьера такой). Вопрос - в обоих случаях можно целиться на скажем 250 моточасов или же в первом случае масло сдастся заметно раньше? Может кто-то уже собирал статистику по анализам отработок которая могла бы ответить на этот вопрос?

@torcon, а куда смотреть? реально страшно если масло даже 7500 и 200 моточасов не может выдержать без суровой зимней эксплуатации причем.

Оффтоп Может быть надо масла с допуском CF выбирать? Как показал краткий обзор, у многих масел допуска 502 есть CF, а вот у 504 - нет. Правда у Mobil 1 ESP Formula 5w-30 он есть. Тогда виноват ли высокосернистый бензин?? И как вообще понимать это https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-esp Mobil 1 ESP Formula 5W-30 has the following builder approvals: BMW Longlife 04 MB-Approval 229.31 MB-Approval 229.51 Volkswagen (Gasoline/Diesel) 504 00/507 00 Porsche C30 Chrysler MS-11106 Peugeot/Citroën Automobiles B71 2290/B71 2297 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 meets or e

а какие-то можно менять реже?

@VladimirR, Оффтоп ну по трассе выше 140-150 кмч длительное время не ездил. На 130-150 кмч масло не нагревается выше 105 градусов (летом) даже если долго ехать с такой скоростью. Обороты то при этом не выше 3500 на 6-й передаче. При кратких прострелах до 200 кмч нарастания температуры масла так же не замечал.