Wald

Legion777 значит не в ту тему.

А это масло точно Neste City Pro, а не Neste Pro?

1. Нижняя граница 13,5 так что запас есть. Например Тойота везде рекомендует 80w90 GL5 здесь есть анализ, вязкость 14,78 и крякнуло именно в холода, а не жару. Тойота не знает, что вязкость её жижи на нижней границе SAE и может упасть ещё ниже? Дли жижи SAE 85 диапазон вязкости 10,15-13,5 и тойота делает 75w-85 GL5 с вязкостью 11,51. Кошмар, опять на нижней границе SAE и снова в жару уйдёт ниже! Как же столько тойот ездят, если производитель делает такие дурацкие жижи? 2. Просто весёлые картинки от Амсоила, где есть тест жижи Валволин, который не знает, как их делать.

Возможно старая рецептура Мотюля на натрии.

Я считаю, что масла 5w30 A5 оптимальны в эти двигатели. Они достаточно быстро «ухлопывают» масла, поэтому лучше иметь запас относительно масел ILSAC/API. Анализа свежего масла нет, но судя по другим маслам, кислотное тут выросло, что, исключительно на мой взгляд, говорит о том, что маслу хана. Вязкость в норме, что хорошо. Я бы поменял через 5000км на такое же масло. Ещё через 5000 можно сделать второй анализ и посмотреть на элементы износа. Так то можно фантазировать, что например свинец от кислотного остатка.

Анализ же в PLM, что там может смущать? Общий пробег всего 10 тыс., много элементов ещё с обкатки.

Для защиты катализатора и от LSPI.

А проводили эксперименты с раствором димексида, что он быстрее и легче растворяет: краску или отложения? Если к отложениям он более агрессивен, то теоретически можно будет рассчитать концентрацию, при которой будут постепенно отмываться отложения, но не будет вреда внутренностям двигателя. Конечно есть соблазн отмыть всё и сразу, однако много но.

Наверное даже ближе к -40.

ОлегМурманск бывает

ОлегМурманск там же написано "ARMORTECH VN" – это масло С3 и у него выше вязкость, а у вас цитата про "ARMORTECH A5/B5"

Dimmy наверное написано, что нужно АИ95, но можно и АИ92 с оговорками.

Звучит как рекламный комментарий.

Frankrd мне очень тяжело читать эти гаражные байки про рвущуюся плёнку.

Не должны, но могут. Например более густое масло – хуже циркуляция и теплоотвод.

Dimmy много комбинированных ещё.

Но речь то о другом.

Dimmy а мне почему-то полуметаллические показались оптимальным выбором.

ModeratorSigma с учётом цен на оригинальный антифриз неплохо бы подобрать альтернативы

Nordman ага, внутренний фильтр аварийный, чтобы стружка гидроблок не убила.

11) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 6050 мПас - находится у верхней границы SAE. В стандарт входит. Еще чуть чуть и это уже 5W-30 будет. Не для того мы столько времени CCS ковыряли, чтобы такое писать Это настоящая 0w и даже с CCS в 6300 не превратится в 5w

Чем отличаются и можно ли вычислить щелочное?

У А-110 щёлочность ASTM D1121 – 11,5. У Premium какой-то резерв щёлочности pH (5.5) - 6,2 для концентрата и 3 для 50% раствора. У NRC - 7,6.

А в продвинутом анализе? Беззольные не входят в золу, но ICP спектрометр должен брать элементы?