F4R

Раздатки на Прадо (120 и 150) и LC200 имеют Torsen дифференциал, который можно еще принудительно полностью блокировать. Может поэтому такое специальное масло 75W рекомендовано? На Хайлюксе дифференциала в раздатке вроде вообще нет.

Сейчас наверное уже не то время, чтобы строго придерживаться мануалов. Литр Neste Pro Axle 75W-90 GL-5 можно купить за 2000р. В круг поменять на 150-м заказал шесть литров этого масла.

Elrus что будет, если и на зиму залить его?

Можно ли в этот мотор лить масло вязкостью 5W-20 с допусками ACEA C5, Ilsac GF-5, API SN, SN-RC? Масло Neste Pro+ F 5W-20. Привезли к официальному дилеру данное масло на ТО и там менеджер очень долго спорил и отговаривал его заливать, якобы не подходит по вязкости и по допускам. При этом менеджер не настаивал о покупке "правильного" масла у них. В итоге залили, но даже сам автомеханик ворчал глядя на масло и другие сотрудники подходили к машине в ремзоне и интересовались, что за масло. В печатном руководстве на машину (2019 г.в.) указаны вякзсоти 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 15W-40. допус

В Перми и Пермском крае заправляюсь в основном на Лукойле. Выхлоп их зимней солярки почему-то как-то мерзко воняет. К тому же прожиг сажевого фильтра слишком часто включается, сажа (по датчикам) копится довольно быстро. Когда ездил в другие регионы, то заправлялся на таких азс как Татнефть и Башнефть. На их соляре запах от выхлопа совсем другой (не мерзкий, даже на холодную) и сажа вообще не копится в сажевом фильтре. Что может быть не так с нашей пермской соляркой?

Это масло осталось наверное последнее из доступных. Но что мы будем лить, когда прекратятся поставки иностранных присадок?

Мне тут сказали, что при использовании полнозольных (ACEA B4) масел в ренодизеле с сажевым фильтром беспокоиться нужно в первую очередь не о самом сажевом фильтре, а именно о двигателе. Якобы при прожиге сажевика мотор будет страдать, если залито не малозольное. Так ли это? Есть те, кто проехал две сотни тыс. км. на K9K с сажевым и заливают только самые дешевые 5W-40 ACEA B4 (лукойл люкс, газпромнефть, синтек). Проблем с мотором нет, DPF всё еще исправен. Врут?

Почему масла Eni не популярны у нас? Заказал на пробу Еni i-Sint MS 5W-40.

Bender88 Total Traxium Gear 8 75W-80 - 214082 (На OZON цена низкая) Nissan MT-XZ Gear Oil 75W-80 - KE916-99932R Nissan MT-XZ Gear Oil NFX 75W я в продаже пока не вижу.

У TOTAL'а ведь есть клон NFJ 75W-80 GL-4. Зачем что-то городить? Так же в Ниссановской оригинальной бутылке есть.

Моторы 1.6 H4M масло поджирают у многих. Мотор сделан на базе ниссановского HR16DE, много запчастей похожих. Собирают H4M на автовазе, поэтому не удивительно. На Флюенсах 10 лет назад тоже H4M был, но сборка зарубежная, проблем не было с расходом масла. Хотя я не понимаю, как можно "неправильно" собирать ДВС из готовых запчастей, чтобы он почти у всех потреблял потом масло. Видать запчасти такие поставляются, либо они прямо на автовазе блоки цилиндров изготавливают?

Только что пробил по VIN-коду через приложение My Renault дизельного румына 2018 года с двс K9K 658. Рекомендации: ACEA C3 и вязкость 5W-30/5W-40. То есть даже для ЕВРО 6 не требуется никакое RN 0720 Так что ваш коллега ошибся.

DPF тот же самый, ничего не изменилось.

Для моего авто 2020 года выпуска рекомендовано только ACEA C3. Это указано сразу в трёх местах: бумажка выданная в автосалоне, личный кабинет My Renault и в дилерской онлайн-программе для сервиса. Но мой мотор и сажевый фильтр точно такой же как на машинах 2015 года. При вводе VIN-кода от такого же авто 2015 года, с таким же мотором в личном кабинете My Renault или в дилерскую программу выдаёт так же только ACEA C3 и никакого RN 0720. Тогда почему теперь нигде не указывают RN 0720 (C4) раз они с него не ушли?

Вот люди ерундой страдают, думают какое лучше масло лить из тех которые имеют 720-й допуск. Рено давно ушли от RN0720 на дизелях с Евро-5, это только офицалы в РФ и СНГ его льют ибо другого кастрола почему-то им не поставляют. Во всех других странах теперь только ACEA C3 либо RN17. У Рено существуют оригинальные кастроловские под свежие допуски: Renault - Castrol GTX PRO-SPEC 5W-30 C3 и Renault - Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17, при чём последнее имеет даже спецификацию на русском языке, возможно скоро завезут и будут лить вместо RN 0720.

Что может измениться в худшую сторону, если залить вязкость 75W-90 в мкпп Рено вместо ранее рекомендованной 75W-80 и ныне 75W? 75W-90 рекомендуется в 95% механических коробок, только у Рено-Ниссан и PSA постоянно какие-то заморочки в голове с вязкостями и допусками на жидкости.

А что мешает залить в коробку Рено качественное 75W-90 GL-4, например это?

autodoc, здравствуйте. Не так давно перестал работать каталог запчастей на вашем сайте для Рено Дастер 2020. Пишет: До этого работало, больше года.

В онлайн-программе Renault Dialogys все пруфы есть. Но доступ туда платный, я иногда покупаю, 250р за сутки. В "программе обслуживания" указано только C3, а вот из документа RDE-000046877 выясняется, что RN 0720 всё такие предпочтительней. Документ RDE-000046877 залил в книжной и альбомной ориентациях. 1660468323_RDE-000046877.pdf 1756236627_RDE-000046877.pdf

Чела из Рено не будет, но будет выдержка из свежей официальной сервисной документации, которую я находил в Dialogys New еще весной этого года. Сейчас просто забыл уже про это. Как я понял лить можно и то и то, но RN 0720 предпочтительнее. Но тогда нахрена в карточке техобслуживания, а так же в приложении My Renault указывать только С3?

В дилерской программе указано только ACEA C3 вязкостью 5W-30/5W-40, даже если вбить VIN машины 2015 года с таким же мотором и сажевиком. Хотя много кто писал, что до 2018 года было рекомендовано только RN 0720.

Есть целая секта фанатиков RN0720, в основном эта дастероводы. Обитают в основном на D2 и в группах VK. Они даже иногда снимают очень нудные видео для Ютьюба какое масло C4/Rn720 лучше залить в дизельный дастер с сажевым. Дешевле 4000р за 5 литров масло у них не принято отдавать. Всё что дешевле - по их мнению кроилово. Признают только ELF Full-Tech FE (от 5000р) либо такие аналоги как LM Top Tec 4400 5W-30, Motul Specific 0720 5w-30, ну и еще одно масло производителя которого тут запрещено называть (кстати оно уже стоит около 6000р). Но иногда и ниже 4000р опускаются (Valvoline,Wolf, Neste и

Когда купили новый дизельный Дастер полтора года назад, то после обкатки в 1500 км слил заводское и залил это масло из пятилитровки, ну и начал уже ездить всегда в газ пол. В итоге за тысячи за три км. уровень масла на щупе упал с максимума где-то на середину. С тех пор масла RN 0720 ни разу не заливал и никогда больше не залью. Сейчас только 5W-30 ACEA C3 с MB 229.51/229.52, которые дешевле любого масла с RN 0720. Сейчас пробег уже свыше 60 т.км, проблем никаких нет ни с ДВС ни с DPF. Для тех кто переключается на повышенную при 2000 об/мин и ездит как овощь это масло наверное и подойдёт.

Уже не помню из-за чего была проблема, но точно не из-за масла.

Среди продукции Тотал и Эльф, официально подаваемых в РФ, есть аж целых ШЕСТЬ продуктов, которые скорее всего являются одним и тем же маслом с разными названиями. Либо с очень схожими характеристиками. Elf Evolution 900 SXR 5W-40 - от 830р/литр Elf Evolution 900 FT 5W-40 - от 780р/литр Elf SPORTI 9 5W-40 - от 630р/литр Total Quartz 9000 Energy 5W-40 - от 740р/литр Total Quartz 9000 5W-40 - от 760р/литр Total Classic 9 5W-40 - от 560р/литр Для чего нужно столько продуктов и почему такой разброс цен? И почему некоторые реноводы из этой