XAKEPCOH

Я когда в Sportage3 такое лил оно быстро срабатывалось, а вот полнозольное 0w-30 с ПАО в составе намного дольше работало. Ещё есть артикулы 1л - 15D0D4 / 15D0D5, 4л - 15D0D8 / 15D0D9 . Масло тоже Турция приходит, тут выбор прост, пробивать все артикулы и искать подешевле.

Я именно по складам поставщиков смотрел, к примеру сейчас не могу заказать VL72390 Volume Synline 10W-40, последний раз заказывал на автото за 2642 ₽, на озоне за 3160 не интересно, я делевле клиентам отдаю.

Вопрос к представителю Volume: запасов масла на складах нет, некоторых позиций нет вообще, что происходит и будет ли масло в дальнейшем?

вспышка хорошая для подобного продукта, по поставу только гидро кряк.

могу продать клиенту, могу залить себе с интервалами 30к в тяжёлых условиях эксплуатации

подорожал Fuchs, 602016157 на avtoto был от 1000р сейчас 1560, по артикулу 601223907 пробивается (TITAN Жидкость для АКПП FFL-2 (P.R.C.) 1л) с ценой 1390р. Походу выгребли склады. Я только 15л взял.

чуток погуще немецкого или погрешность

масла нет на складах, когда ожидается поставки? а то людей подсадил уже на это масло вместо 5w-40

ZIC GFT 75W-90 в такие коробки заливал, механику VAG и KIA. в составе есть ПАО 20% и эстеры, вязкость как у густого G-EP, а плескается как жидкое G-FF масло + улучшенный состав. НО на текучем масле есть свои минусы из-за конструктива коробки - могут плохо смазываться верхние передачи.

я в DSG DQ250/DQ500 заливал от безысходности и отсутствия тестов на тот момент всякие мультижижи: Lukoil DCTF - жидкое говно, долго ходить не будет, потом KIXX DCTF - густое говно, гудит и туго переключает и т.д. , может для автоспорта и пойдёт с предварительным прогревом, но не для обычной езды, потом залил ZIC DCTF - уже лучше, после густого KIXX не репрезентативно, нужна была вторая смена масла, но как-то оно как и предыдущие масла сильно проскальзывало в сцеплении, толи наоборот не скользило и могзи снижали давление, коробка Stage1 с увеличенным давлением на фрикционы, что-то не так. Залил

Заказ с Avtoto по 1035р с дилерской скидкой, были и дешевле, взял где много в наличии.

на автото у меня для магазина цена от 1000 руб, даже самый дорогой склад до 2000 не добрался, т.е. всё паль да?) не думаю

Я после анализа Petronas Syntium 7000 CP 0W-30 решил пересмотреть все масла с этим допуском, и действительно все с ПАО и многие с эстерами, в Total не было пика, может другие эфиры.

Искал анализы масел с допуском PSA B71 2312, а тут даже никто не прокомментировал) Интересный допуск, спец пакет. Артикулы: 1л - 106413, 5л - 106414, 60л - 105740, 208л - 105741.

по паспорту ПАО 20-30%

К маслу указана куча допусков. Берем какой нибудь популярный - SP3 в лице ZIC ATF SP3 с тестом на форуме, или тест Toyota ATF Type T-IV. Смотрим, анализируем, делаем выводы.

пакет присадок скудный, вязкость при 40 в норме, при 100 снижена, забыли загуститель добавить

Корейцы не провели испытания и отправили в серию моторы, им понадобилось много лет на то чтобы понять, что они не тот вкладыш усиливали, на G4NA выпустили 3 версии вкладышей. От борьбы с задирами цилиндров то вытеснители в рубашку охлаждения добалили, то систему охлаждения переделали, не помогло, прилепили форсунки, стало лучше с задирами, но появился масложлор, а также из-за слабого насоса снизилось давление масла и начали проворачиваться вкладыши активно вновь. Артём из kPOWER всем активно советовал 5w-40 от всех болезней, вот только спустя годы начал переобуваться, допуски, рекомендации зав

Снова они своими эфирами ДОТФ спектр перебивают для обмана потребителей. Для A5/B5 вязкость высокая, хотя база низковязкая с большим содержанием полимеров. Представитель ТАИФ на форуме же заявлял, что вязкость у них второстепенный параметр.

Не понимаю желающих выбирать Тоётовское масло WS, если есть одноклассник ZIC SP4, оно так же и в свежие VW залетает нормально c акпп Aisin, а в старые SP3)))) Китайская WSка на 400р дороже Зика, уже неплохо, но всё же 400р)))

Так на сузуки часто деформации блоков идут и даже трещины, если будешь разбирать отвози голову и блок на опрессовку.

или вырасти из-за потери летучих масс

а VW G 055 529 ???? торможение двигателем активно используется в вагах, даже в режиме эко катишься без "сцепления", при торможении подключает коробку и перебирает передачи, всё это сопровождается гулом типа: уууууууууооооо, напоминающий торможение с рекуперацией электромотора. У меня DQ250.

Меньше, 6.2-6.5 вроде. Я лил старый Лукойл DCTF 2022 года который с европы, использовал как промывку, масло было светлое и жиденькое, DSG тормозила тихо, потом залил KIXX DCTF с вязкостью 7.2, тёмное и гуще, на нём сильно гудело на торможениях, сейчас катаю ZIC DCTF с вязкостью 6.8, тоже тёмное при заливке и были следы присадок, надо было хорошо трясти, оно явно тише KIXX. Такая же ситуация с гулом есть и в HALDEX, если масло гуще залить.