Polarnik

1. Аналитическое мышление. Немного извилины неровные и нейроны не все повреждены. 2. По общим правилам, компенсацию требуют и взыскивают с лица, которое оказало услугу ненадлежащего качества или продало вам некачественную вещь, причинило вам нравственные или физические страдания, в результате чего, вам был причинен ущерб (вред). Я платных услуг вам не оказывал , ничего не продавал, нравственных страданий не причинил. Хотя, страдальцы всякие бывают.. Так, с чего вы спрашиваете ерунду? К сожалению, ответ на этот риторический вопрос, мне также известен...) . См. П. 1.

Норм). Я тоже паникер. Истеричка ещё))) Нужно магний в рацион добавлять))).

А что Вас беспокоит? Чем эти сгустки в старой банке напрягают, уточните пожалуйста? В ДВС думаете также будет? Ответ - нет. Это вещество при добавлении в двс растворяется в масле и далее работает, без проблем.

С5 и шестой илсак в одном масле?

Если по геометрии цилиндров все плохо, то промывка (раскококсовка) не сработает. Масложор не уйдет. Тогда ДВС в ремонт или менять. Если после отмывания колец, каналов и сливных отверстий ДВС заработал штатно, исчез масложор, значит цилиндры и поршни в допусках.

Инструкция к 431 была приведена мною выше, да. Ну в этой инструкции также прямо не запрещено жарить на CG картофель. Значит можно!)

Надеюсь, Вы правы и на CG можно ездить всегда и постоянно, только масло при этом менять на 2500 км)) )

Способ 1. -Оцените состояние ДВС. -При сильном загрязнении ДВС предварительно рекомендуется применить 100-033 Очиститель масляной системы от низкотемпературных отложений. Добавить 100-033 в отработанное моторное масло и дать поработать на оборотах 1500 30 минут. -Слейте старое моторное масло, смените масляный фильтр. -Добавить в новое моторное масло очиститель масляной системы. Банка 300мл рассчитана на объем масла в картере 5л. При большем объёме добавлять из расчета 6% на каждый литр масла. -при использовании на бензиновых ДВС рекомендуется добавить в топливный бак Очиститель топливной систе

Там не так. Если я правильно понял. Речи о том, что нужно (или можно) катать множество раз подряд по 1 банке до 2500 там не идет. Там речь о том, что, чтобы раскоксовать кольца, нужно влить средство 6% от объема масла и кататься на нем 2-2,5 тысячи. Из этого я понял, что катать нужно 2500 км максимум. Я эту дистанцию разбил на 2 раза: банка в новое масло - 1100 км, банка в новое масло 1400 км. Во-первых так безопаснее, во-вторых эффективнее (рабочее состояние средства и масла лучше сохраняется на меньших интервалах). Просто, непонятно, в каком состоянии будет средств

Дык, я уже на 431 проехал за оба раза подряд больше 2200 км. Уже норм, считаю. Еще катаю...Думаю в сумме 2500 будет неплохо.

Появился первый коммент в профильной теме про капельные тесты. Пишут все норм. Ну, тогда еще чутка покатаюсь и буду сливать. Третий бак хотя-бы докатаю...

Это заговор какой-то. Делайте тесты и везите в мастерскую. Там платный эксперт сидит.

Где там в моем тесте антифриз? У меня пятно получилось практически как четвертое в верхней графе, то есть масло хорошее. И уж точно не как второе в нижней графе.

Вот для наглядности. Про капельные тесты.

Что-то видимо тему про масляные капли тоже не особо читают. Там видимо только узкий круг любителей капельных тестов)

Спасибо дружище! Написал туда, верно сказал.Что-то я сразу не догадался. Тут просто пишут делать масляные тесты, но видимо сами в этих тестах не особо понимают. Трой только отреагировал. Да так, что сделал мне микроинфаркт миокарда))).

Ребят, посмотрите кто в теме, пожалуйста. Пробег на масле 1140 км (5W30 Девон фаворит илсак GF6) в масле CG 100-431 (моющая присадка). Масло норм?

Нужно заключение экспертов, есть знатоки? Что с маслом, норм?

Тут антифриз есть?

Антифриз на месте, эмульсии нет. Граница между второй и третьей зоной пятна не рваная. Откуда Вы увидели антифриз? Третье фото делал на просвет, в этом случае структура бумаги очень проявляется еще, посмотрите, лист весь в пятнах.

Ну вот. 1140 км на CG (второй цикл).Подсушил часа три и на батарее теплой полчаса подержал. Что скажите? Нормально всё? Бензина или антифриза нет? Есть знатоки еще? Сделайте заключение, пожалуйста, я сам не очень разбираюсь.

Да не, у меня вроде сразу было чуть выше уровня, примерно 150 мл лишнего масла вышло. Буквально через неделю снова мерил и позже. Видимо остатки были немного в картере, или всё же перелил малость, залил 5 литров жижи включая 431, то есть лишнего не лил вроде. Вот, вышло чутка выше уровня. Не страшно. Спасибо. Дополнение. Сейчас вышел, максимально ровно выставил тачку и замерил уровень. Примерно 3-4 мм выше уровня. Заодно взял лист бумаги и капнул пару капель для капельного теста. Пускай подсохнет, завтра посмотрю.

Третий бак залил сегодня, на втором (третьем) этапе (второй не считая предварительных промывок 109-ками, третий если считая). Первый этап (второй) проехал 1096 км на 431 (два бака) и сразу начал второй.. Сейчас Около 1100 км. на двух баках откатал. Еще бак и буду сливать. Вообще это четвертый этап))), поскольку первые два этапа было с применением 109-к. Кстати, в баке сегодня появилась очередная присадка- лавр для клапанов и камеры сгорания. Уровень масла выше макс. Не знаю почему) Вроде лишнего не наливал. Главное, масложор исчез.

Спасибо)