DRGN

В этом ничего удивительного — очень маленький объем масла. К примеру, на моем 3S-FE 2.0 л. 3.7 л. масла. У знакомого Каптюр 1.3 л., там 6 л. масла. Чем больше объем масла, тем медленнее оно срабатывается. Чем быстрее срабатывается, тем больше отложений.

А откуда взяться шламу в дедушкиных режимах при нормальной замене моторного масла, из которого не выживают последние соки? И куда? Сами же пару страниц назад писали, что у вашего двигателя было всё в отложениях до промывки. Получается, не помогли обороты? Зато обороты отлично помогают в достижении высокой температуры двигателя и масла, в котором уже пошла деструкция загустителя, дающего эти самые отложения. У одной моей машины, где обороты всегда были будь здоров, весь двигатель в таких коллекционных отложениях, хоть сейчас на выставку под названием: «как засрать мотор».

and2949, вопрос: раз у тебя всё равно канистра открыта, лишнего литра не найдется? Я бы купил с пересылкой за мой счет. А то у меня канистра 4 л., а надо 5, но литрух нигде нет…

+1000 руб. JP в названии забыл. И надо, наверное, в «шапку».

torcon , давно не тестировали тридцатки от Лукойла линейки JP: 5W-30 и 0W-30. Последние анализы начала 2020 года, партии по-любому были ещё допандемийные. С тех пор изменилось примерно всё. Как думаешь, стоит сейчас начать или подождать перехода этой линейки на API SQ?

+1200 руб. Закрыл.

Лучше для каких целей? В целом, всё верно. Само по себе промывочное масло для разбавления несливаемого остатка старого масла. Для того, чтобы что-то «мыть» в двигателе, нужна специальная химия. Промывочное масло может выступить носителем этой специализированной химии для «промывки» двигателя в статике. Либо, отдельно, само по себе, может уменьшить концентрацию уже примененной специализированной химии в несливаемом остатке моторного масла. Некоторые промывочные масла тестировали, их анализы в соответствующем разделе. https://www.oil-club.ru/forum/forum/133-а

Продолжаем препарировать недолив. Берем не вскрытые канистры и видим, что уровень масла в них одинаковый: Во вскрытую канистру, которую я разливал по бутылкам, я слил обратно 4 бутылки по 0.8 л., чтобы получилось 3.2 л. Сравниваем уровень с не вскрытой канистрой (3.2 л. слева): Далее, глядя на разницу по уровню, возникла мысль: может у них канистры фактически меньше 4 л. по объему? Вскрыл вторую запечатанную канистру, отлил из нее 0.8 л в бутылку, залил эту бутылку в канистру, в которой уже было точно отмеренные 3.2 л, что в сумме дает честные 4 литра. Фото

В январе было по 1017₽ за 4 л. канистру. В общем, есть одна канистра этого масла и одна их же 5 л. канистра 5W-20. Есть смысл смешать 1 к 1 и добавить в смесь 1 литр ещё какого-то в H4Mk на зиму? Дешман микс.

Разлил Роснефть Максимум 15W-40 в такие же бутылки, получилось чётенько 5 штук по 0.8 л. Для тех, кто подзабыл, я в такие же бутылки разливал Volga Oil МПТ-2М. В пятой бутылке получилось примерно половина. В общем, сам развеял свои сомнения относительно емкости тары. Реальный объем Volga Oil МПТ-2М в 4-литровой канистре около 3.5 литров.

Ну, что. Те, кто жаловался на мазеобразные отложения на кальциево-магниевых присадках МХ9 в теме Миракса, вот — чисто кальциевая присадка с 3000+ ppm. Единственное, SL.

Нет, потому что у него лучшее в России базовое масло. Процитирую Торкона из темы про российские базовые масла: А теперь цитата из статьи коллектива авторов «Методы выявления возможных причин потери моторным маслом рабочих характеристик»: Мир несколько сложнее, чем порой кажется.

Видимо не все читали тему Автобакса, где Торкон писал зачем он собирается делать анализ этого масла: сравнить такое же оно как выбывшее с рынка Автобакс или нет? Собственно DeniR выше и описал итог того, что они в теме Автобакса обсуждали.

Вы, похоже, тему Миракса не читаете, а зря. Её стоит читать как минимум потому, что в ней представитель бренда дает весьма интересные пояснения, очень полезные для общего развития. Например, У Миракса есть не только МХ9 на инфинеуме, но и МХ5 и МХ7, в которых инфинеума нет. По МХ7 5W-30 А5/В5 анализ уже есть и не сказать, что оно плохое для своей цены. Скоро будет МХ7 5W-30 А3/В4 и я уверен, что там тоже будет все очень достойно для своей цены. Мышление уровня: инфинеум — 146% знак качества, это, извините, форма карго культа. Сабжевое масло Лукойла тому пример — даже не

Как было полусинтетикой стандарта API SL, так ею и останется. Или имели ввиду Luxe Syntetic? На прошлой неделе в нескольких автомобильных журналах / каналах пролетало следующее: Похоже, в этот раз клон будет другой. Но, конечно же, покажет лишь анализ.

Нет ощущения «фирменного» лукойловского ежегодного изменения рецептуры, но рамках старого тех. процесса? Такое ощущение, что это прошлогодний Armortech API SN, в котором опять что-то изменили, чтобы стало можно написать API SQ на канистре. Надо теперь ловить «устаревший» API SN на распродажах.

Окисление и нитрирование посмотрите.

Имхо, стоит. Обратите внимание на это масло: Цена на Озоне в официальной магазине UPEC Delivery в районе 1000₽ за 4-х литровую канистру. После появления анализа залил в свою Весту SW Cross на лето, правда добавив эстеровую присадку и AN8. Субъективные впечатления только положительные. На прогретом масле двигатель работает ровно и тихо. С вашими пробегами похоже, что двигатель у вас всегда в рабочие часы прогрет и смысла в разбавлении масла присадками нет.

ModeratorSigma нет, не предлагаю. Проще будет ещё раз спросить у представителя и его ответ закрепить в шапке. Так будет быстрее и надежнее.

Нужно модератора попросить. ModeratorSigma, добавьте пожалуйста информацию о КВ100 составов. Она по теме раскидана и о ней забывают, а в технологических картах её нет.

MIRAX, приветствую. Как-то странно у вас на сайте работает подбор масел. Выбрал Весту SW Cross с двигателем H4Mk, так он выдал всю линейку, кроме 0W-20, начиная с MX5 10W-40. И А3/В4, и А5/В5, и С3, и ILSAC. Зачем так?

И с CCS тоже? У Hyundai XTeer почти также по вязкостным характеристикам. Вроде все норм.

Вряд ли. Во-первых, анализ стоит 8800₽. Во-вторых, минеральщики любят Роснефть за чистую на серу базу и у них там свой топ среди НПЗ Роснефти. А пока есть Роснефть Мaximum 10W-30 за 521₽, смысл в любом другом теряется. https://www.ozon.ru/product/rosneft-maximum-10w-30-maslo-motornoe-mineralnoe-4-l-1841695542/?_bctx=CAQQmdM6&at=79tnr9WlvfWY2kO9fVNn2ZAS3mYW27ukADPqI4v733m&hs=1 И это масло уже с анализом.

Скорее, вышел на «паспортный» с повышенного. По Дрому, расход топлива в режиме 10/15: 8,3 л/100 км. Обычно на 40 литрах проезжал ~400 км, а тут уже 380 км проехал и ещё четверть шкалы. Да точно была, ничего никогда не промывалось. Поэтому и спросил у Максима, такой эффект нормален?

Это был брак при производстве блоков цилиндров. Их с завода выпускали с зазорами по 7 и более соток. Причем только на Вестах. На ИхРеях с такими же двигателями 21179 о масложоре никто особо не слышал. ————— Залил в бак 200-331. Обычно расход на моем почти 30-летнем 3S-FE 10 литров на сотню летом в городском цикле. Тут упал до 8 литров на сотню. Как это работает? Человек несколько страниц назад написал, что у него с 200-331 в баке расход упал на 1,5 литра, так его обсмеяли. И, попутно, через какой промежуток будет можно опять залить? В технологиче