MIRAX

Здесь вроде P6078, не вижу противоречий

xeez Hybrid Electric Vehicle. Это просто часть названия, впрочем, в современные "гибриды" такие и льют.

MuxauJI Наш новый продукт в линейке MX7, не привязанный к конкретным ОЕМ-допускам. Альтернатива MX9 0W-20 C5 по более приятной цене, без зеленого цвета, просто SAE 0W-20 и АСЕА С5. Парк под такие масла уже достаточный.

Не исключаем появления в будущем такого продукта, но в обычных гражданских линейках применение эфиров даст больше ощутимого удорожания, нежели ощутимого улучшения эксплуатационных свойств.

DRGN Добрый вечер! Спасибо за информацию. Сейчас прямо не готов прокомментировать, но ответственным за подборщик сотрудникам передам.

torcon спасибо!) wreckerus Все масла на P6088 будут очень близки, в том числе и по сульфатной золе: у любых продуктов любых брендов будет 0,77 - 0.79% - при условии соблюдения рецептуры бОльшего разбега быть не может(если исключить погрешность лаборатории, конечно). Уверен, что здесь тестировались продукты других брендов на этом же пакете и их анализы будут очень похожи как на Mirax, так и между собой. Оригинал Volkswagen Longlife IV 508/509 в том числе, по крайней мере европейского производства (если найдете). Это в первую очередь масло для VAG, во вторую АСЕА С5, и уже в третью - API SN

Burgas1985 Добрый день! Уэлкам) Это же вы в ВК писали по Ильсаку и С3 в Чери?

Burgas1985 Нет минусов, идеальное масло. С MX9 и пакетами Infineum вы интересный вопрос затронули, давно хотел написать - это всем интересно может быть. Мы решили их раскрывать не только и не столько потому, что это Exxon Mobil, лидер отрасли и вообще очень круто. Массовой аудитории автолюбителей, что Инфинеум, что не Инфинеум - абсолютно нет никакой разницы, так себе конкурентное преимущество. Логика здесь больше в близости к ОЕМ. Чем младше допуск, тем меньше вариантов по сырью, из которого можно этот допуск изготовить. Вот на примере VW: 502/504 - масса вариантов, даже в ас

Друзья, всем привет! Вставлю свои 5 копеек по поводу обсуждаемых на последних страницах нашей ветки вопросов. 1. По "китайским присадкам". Давайте немного разделим понятия: есть DI-пакеты присадок, а есть отдельные компоненты. Крупные китайские производители хоть и выпускают уже собранные пакеты (притом уже сравнительно давно), но основной объем они делают все же на втором. И объем этот выражается в сотнях тысяч тонн. Как вы думаете, кто у них их столько покупает? С качеством там все, как правило, в порядке. Если говорить об их полуфабрикатах, то за прошедшие 10-15 лет прогресс пр

Добрый день! Нет, рецептура отличается, но продукты аналогичны по своим эксплуатационным свойствам.

По анализу и спектру лично я бы сделал точно такие же выводы.)

Добрый день! По поводу надписи на канистре и наличию ПАО уже не раз писали: во всех продуктах МХ9 в составе ПАО есть безотносительно наличия значка на канистре. Это просто старая/новая этикетка.

Всем привет! Пару комментариев от нас как от производителя: - здесь нет ПАО. Отличные показатели масла в целом и по методу НОАКА в частности - это хорошие масла III группы, современная рецептура и ее точное воспроизведение на производстве; - еще по рецептуре - пакет присадок здесь НЕ китайского производства ; - наша демократичная цена достижима за счет е-ком бизнес-модели, на полке в традиционной рознице так не получится) - а вот рекордно низкие цены на ОЗОНе и проч. - скорее следствие маркетинговой стратегии маркетплейсов, не нашей. Если магазин UPEC Delivery или наш

Конкретных планов пока нет.)

Добрый день! У нас в ассортименте есть VW 508/509 на оригинальном пакете, Mirax MX9 0W-20 ACEA C5 - рекомендуем его.

Боюсь, там чуть сложнее вопрос, чем просто вязкость.) А вообще да, есть проблема такая.

Всем привет! MX9 0W-30 A7/B7 закончился везде, так что увы. Спасибо за ответы - много здравых мыслей, надеемся, что будут еще. Я наверное понимаю, почему здесь 10-30 и 5-20 сразу всплывают, но большинство автолюбителей все же несколько иной логикой руководствуются. И если в 5W-20 смысл хоть какой-то есть, то к 10W-30 вопросов больше. Очень вряд ли. По трансмиссионным продуктам много замечательных идей, но во-первых далеко не все это получится так просто сделать, а во-вторых, 90% названного весьма недешевые масла. Будем стараться!

Golfreef невысокий спрос, а продукт дорогой по себестоимости, не понимали люди своего счастья) Stans Про Синтек лучше у Синтек спросить, я правда не знаю. Что касается ассортимента, то конкретики прямо сейчас нет, но в целом направления мыслей такие: - убирать ничего не планируем в ближайшее время точно - есть мысли о замене как минимум ушедшей позиции, а также о небольшом расширении - а вот повысить цены на MX9 0W-20 C5 хочется. Кстати, по поводу расширения ассортимента. Может быть поделитесь "хотелками", чего вы бы хотели увидеть в ассортименте Mirax? Сразу оговорюсь

Мы буквально на прошлой неделе сняли его с производства, вот зашел сюда написать об этом. По-моему вообще нет никакой емкости даже у нас - завтра узнаю, напишу. Впрочем, смысла уже немного. Может что-нибудь другое вместо 0-30?)

Сергей Васильевич Наш продукт соответствует требованиям Ford 913d. Ваши вопросы не имеют отношения к требованиям Ford - там такого просто нет. Просьба не вводить людей в заблуждение.

Сергей Васильевич Это не требования стандарта Ford 913 C/D. Если мне не изменяет память, то фундаментально 913й Ford отличается от Acea A5/B5 требованиями по TBN>10 и рядом доп. тестов Форд.

Вы не совсем правильно этот процесс себе представляете. "Ставят" соответствующие организации. SP - API, Dexos - General Motors. Решение о "соответствии" того или иного продукта принимает, конечно же, инженер-разработчик (не технологи они) на основании ряда факторов: характеристики и сертификации применяемого сырья, рецептура, физ-химия готового продукта и внутренних тестов компании. "От балды" ни у нас, ни в других приличных компаниях никто ничего не рисует. Что касается "это не про нас", то у Mirax MX-9 есть официальная сертификация АСЕА, несмотря на все сложности - можете сами посмотрет

В допуске Ford 913 C/D нет ограничений по "КВ40 не более 56, КВ100 не более 9,6.". Пожалуйста, не надо ничего смешивать и вводить людей в заблуждение. Наш продукт допуска официального не имеет, но требованиям Ford 913с/d соответствует.

Kuhar1983 Прояснил вопрос, в РБ действительно нет на маркетплейсах. При этом купить можно, могу соединить вас с экспортным отделом.

xeez Golfreef Сергей Васильевич Александр12345 Друзья! Не отрицаем существование положительных частных примеров - действительно может быть все отлично, но их нельзя транслировать на генеральную совокупность. Более того, эти эксперименты бывают иногда очень даже любопытными. Но мы как серьезный производитель не можем ориентироваться на "поршни пока не вытекли" - существуют признанные отраслевые сертификации и проверенные компоненты. Это все в первую очередь в интересах потребителя - вы понимаете, что именно вы покупаете. Именно поэтому мы против смешивания - такие компаунды никто из автор