AlexDeko
-
Публикаций
138 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AlexDeko
-
-
02.03.2024 в 01:15, PhD сказал:
Ты точно сам его на аукционе купил или перекупы дальневосточные налюбили тебя?)) пакемонская тачка 2,0 турбо с оценкой 5 и 15ткм пробега стоит космос, даже если это ширпотребовсий Субарик!
Номер лота со ссылкой на сайт аукциона с ценой продажи своего авто покажи.
Сам покупал Форестера турбо на мкпп 4,5В 25ткм, состояние более чем достойное, да и мотор работал отлично и при поднятии буста до 1,0бар дубасил достойно)) до 75ткм откатал ничего кроме масла не меняя кажлые 5000км!!! Отличный супернадежный пепелац!
Такой болид Кросс Спорт в 2-2,5 раза дороже стоид в моменте, чем среднестатистический ватоматный Форь того же года выпуска с 4В и пробегом 50ткм.
1.275.000 йен в япии тачка стоила мне
тут нет подводных камней в плане аукционности автосами возим, сами ставим ставки на ауке, машина стоила дорого.
0 -
14 часов назад, Xuanimo сказал:
А отработка в бочках не могла быть?
А то ходят разные байки, про то что крупные сервисы скупают(сливают) отработку, потом ее прогоняют через фильтры и по новой заливают(продают) клиентам
Мы этого никогда не узнаем уже
Но очень интересно повел себя сервис когда турбина перестала дуть. Машина была отогнана в этот же сервис где менялось сервис, они якобы чтото сделали и все работает.
Машину забрали, а все оказалось также. При попытке вернуться в сервис было сказано что надо записаться повторно и что запись только через 10 дней..... машина поехала на другой сервис, где вскрытие показало что там п....здец.
В Интеравто скорее всего вскрыли поняли проблему и всякими правдами неправдами "скинули" машину, чтобы она не возвращалась.
0 -
Золы мало рекордно
кальция мало
молибден на месте
почему это не sp?
1 -
27.06.2023 в 15:23, torcon сказал:
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
E108307S-OIL 7 RED #9 SP 10W-30 1Lx12
E108308S-OIL 7 RED #9 SP 10W-30 4Lx4
E108309S-OIL 7 RED #9 SP 10W-30 20L
E108310S-OIL 7 RED #9 SP 10W-30 200L
"Разлепите" код и название масла в шапке темы. Должно быть E108307 S-OIL 7 RED #9 SP 10W-30 1Lx12
Когда начинаешь искать E108307S-OIL - ничего нигде не выдает
0 -
@Polymerium скажите, а откуда у вас база gtl? Ее сейчас можно свободно купить и использовать?
0 -
@torcon с другой стороны - все больше масел со вспышкой под 250 и испаряемостью менее 5%. Если год назад это было единственное, то сейчас их больше. Ту же мазду приводили в пример выше... и это:
0 -
56 минут назад, torcon сказал:
согласен
Но с 0W-20 бывает нужны температуры пониже. Там когда голая VHVI-4 может помутнеть в -23 -25С...
Но так то это ветка по 5W30 ))))))))
Я не беру 0w20, мне оно не оч, а морозы -20 у нас 5 дней за зиму.
1 -
8 минут назад, torcon сказал:
AlexDeko так точно
То что ты здесь на видео показал, в -31С - кряком быть точно не может! Получается факт что GTL (или ПАО + ошибка с ИК).
даже если это не GTL, а кряк + ПАО - это все равно отличный продукт для своих 3400р за 4 литра.
1 -
5 минут назад, torcon сказал:
То что ты здесь на видео показал
любой может провести этот опыт имея 100 грамм PRO S и домашнюю морозилку. -20 вполне достаточно, чтобы кряк помутнел.
0 -
Вот вам еще полезная инфа от Мики)))))
На сайте https://www.cap-style.co.jp/ указан экспортер официальный TAU и электронная почта. Я писанул туда письмо и получил ответ:
И картинка из вложения к письму:
3 -
11 минут назад, torcon сказал:
GTL на ИК спектре можно спутать с гидрокрекингом+немного ПАО
Тогда оно бы мутнело на морозе. Разве нет?
А температура вспышки, по моим ссылкам доступен даташит на японском: https://www.cap-style.co.jp/wp-content/uploads/2023/02/MG-PRO-S-SP-5W30.pdf
А вот на английском: https://www.molygreen.jp/_files/ugd/67713a_589251f81e474daebe93e690a0cb1746.pdf
И там Initial Boiling Point указано как
Expected >250°C А тут:
https://www.cap-style.co.jp/wp-content/uploads/2023/02/aef4b678a21c52a67f55027242f591e0.pdf
244 flash point
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
21 час назад, torcon сказал:Если масла нет на рынке Японии
Данный диалог зашел в тупик.
Moly Green PRO S - официально продается в Японии и представлено на их внутреннем рынке. Тчк
Чтобы в этом убедиться, достаточно зайти на японский сайт корпорации брендодержателя https://www.cap-style.co.jp/
Там можно найти не просто PRO S с полной документацией в PDF, но обнаружить и новую линейку просто PRO без приставки S
https://www.cap-style.co.jp/products/brand_tax/molygreen/
Я думаю скоро и оно появится на полках РФ.
Почему в Японии оно не предлагается в фасовке 4 и 1 литр? Да вообще, как в этом видео, также пофигу как оно из 200 литровок попадает в эту тару и где. Таких случаев рынок знает десятками, когда тот же Idemitsu в оригинальных серых банках никогда не стоял на полках в магазинах в Японии, а литровые банки японцы не видели вообще никогда. При этом и то и другое ехало параходами во Владивосток и дальше по стране. Таких случаев было уже много, когда японские заводы месили что-то на экспорт и вывозили, не поставляя внутри самой Японии.
Кроме того, в соседней ветке, кто-то постил фотки с какой-то японской выставки весной 23 года:
PS. Как у Moly Green оказалась база GTL? Насколько я знаю (могу ошибаться), всего один завод в мире делает GTL базу и он в Катаре. Известно, что более 90% импорта нефти и субпродуктов Японии приходится на ближний восток. Я думаю, что это база Shell. На каких условиях и почему Япония получила GTL базу - мы не узнаем никогда. Это коммерческая тайна. Факт остается фактом, внутри PRO S - GTL база.
5 -
6 минут назад, torcon сказал:
сами на аукционе или с рынка аукционное
сами, под себя везлось
0 -
17 часов назад, AleksCX сказал:
Откуда только у этого бренда в Японии моторное масло на GTL?
Это фигня.
Откуда у ROLF-a, сидящего по гланды в санкциях, база GTL в линейке Ultra? Вот где загадка!
0 -
2 часа назад, torcon сказал:
"Присутствие на рынке белой страны" или "качественное масло в мотор"
платить нужно за продукт, а не за бренд на канистре. ТЧК.
Часто диалог на оил клабе с конструктива по разбору продукта скатывается в выбор этикетки, а не содержимого.
0 -
не, владелец точно ничего не пытался отмыть, а о лаке он даже не подозревает. Он обычный пользователь. Не как мы задроты
3 -
Есть еще одна загадка, это сколотый ролик генератора из под капота. Почему?
0 -
Случилось грустное у коллеги.
Forester SJG 2018 года, правый руль, сток, аукционный автомобиль (оценка 5), привезен в Россию с пробегом 15 000 км. В РФ 2 года, сейчас пробег 51 000.
С момента привоза лилось бочковое масло Idemitsu Zepro 5w30 в очень известном и большом сервисе города (Интеравто), интервалы замены 6000-6500. Последняя замена масла была за 5500 км до поломки, было залито бочковое moly green pro s sp 5w-30 в другом сервисе.
Перестала дуть турбина, давление на нуле. Вскрытие показало, что забило масляные сеточки подачи на вал турбины, масляное голодание. Крыльчатка сколота. Мотор очень грязный. Турбину на замену, мотор в разбор и на помывку.
Какие есть предположения почему так произошло?
3 -
5 часов назад, Любознательный сказал:
Низкотемпературные характеристики
Так и высокотемпературные характеристики тоже. 249 градусов вспышка и испаряемость ниже 5% - ты попробуй еще найди аналог с такими цифрами. Есть много машин с турбиной где это важно.
2 -
1 час назад, AleksCX сказал:
Так у них же база и загустители в любом случае различаются, и в двсках все это будет по разному проявляться.
Если масла не перекатывают свои интвервалы в 250 мч, вся эта шарманка про загустители особо значения не имеют. Если масло имеет допуск SP и базу гидрокряк - это целый веер вариантов самых разных производителей. Лучшим по цене/анализ является S-OIL RED 9
1 час назад, AleksCX сказал:Вакос, HKS, Zero SP
Это не производители масел, это торговые марки, заказывающие определенные масла малыми партиями по определенным рецептам. Ни у кого их них нет не то, что своей базы, а даже завода-миксера.
в линейке вакоса и зеросп чисто спортивные масла с вязкостями 25W50 и классификацией JASO. Эти продукты не нужны никому. Нужны на D1 на 20 моточасов и на слив.
HKS это вообще мультибренд. Они не делают масла. Они производят все, начиная от брелков и чехлов и заканчивая элементами подвески и выхлопом. Многие продукты это чистая переупаковка. У меня сейчас стоят свечи HKS SUPER FIRE RACING, купленные в японии. По факту внутри коробки HKS лежали рутиниевые свечи NGK premium RX
Вам не купить ничего из перечисленного сейчас в России. Это и не нужно, там нет линеек для гражданского транспорта.
1 час назад, AleksCX сказал:А японцы почему то не особо пытаются оттяпать рынок при демократичной цене
Японцам пофигу на Россию, для них это страна третьего мира. Они не заинтересованы в России вообще, от слова никак.
Внутри японии существуют сотни брендов и автотоваров - от японских чехлов Clazzio и тормозных систем DIXCEL и заканчивая десятками брендов дисков.
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
7 часов назад, AleksCX сказал:Хорошо, повторюсь вновь, Вас не смущает, что на внутреннем рынке нигде линейка PRO S не представлена, кроме бочки? Тары 4л и 1л ну нигде нет: ни японский яху поиск, ни аукционы, ни минкара, на оф сайте нет, на автобаксе и других яповских онлайн магазах нет.
Возможно эта линейка сугубо на рынок РФ сделана, то есть чисто коммерческая линейка на экспорт, как тот же Профикс?
В Южной Корее не могут производить это масло/линейку? Такая практика не новая ведь для Японских брендов. Тут проскакивало сообщение о том, что как раз через Корею возят к нам МГ.Конечно не смущает. Моторное масло является продуктом химической промышленности Японии, что является одним из 758 видов товаров под запретом для экспорта согласно санкциям. Сегодня ввоз моторных масел из Японии напрямую невозможен. Всё, абсолютно всё едет окольными путями через третьи страны - Корею, Китай, Сингапур, Тайвань. Если вам говорят что это прямиком из Японии - вам вешают лапшу на уши. Плевать как оно сейчас приехало и где расфасовано - главное содержимое.
Ценность PRO S в GTL базе. Это идеально термостабильное масло в лето для горячих турбомоторов с катализатором и прямым (комбинированным впрыском). Если заменить GTL на кряк, оно теряет свою ценность и становится в один ранг с десятками других масел на кряке по 2000-2500р за 4 литра.
Замена GTL базы на кряк палится в домашних условиях на раз без всяких анализов.
7 часов назад, AleksCX сказал:До сих пор берут и в бжшках драйва отчитываются об их эксплуатации...
Что за стадный инстинкт? Мало ли что делают другие. Может они в ж... дают. У каждого своя голова на плечах и каждый сам выбирает. Ценность оил клуба в том, что он позволяет научиться разбираться в маслах самостоятельно и выбирать масло исходя из его параметров, а не из за "бренда" и стадного инстинкта.
Не вижу ничего плохого в тотачах энеосах токаямах, рольфах и прочем. Плевать что написано на упаковке, главное что внутри. Там внутри везде заурядный гидрокряк, который брать смысла нет. Покупка S-OIL RED 9 заменяет весь этот зоопарк. Интересное масло ROLF Ultra но без анализа на оил клабе и разбора - не брать!
7 часов назад, AleksCX сказал:Проще наверное сразу премиальный японский бренд взять, чем масловарением заниматься.
Это какой такой бренд? Я таких не знаю
Надо платить не за бренд, а за содержимое.
Perfect снят с производства в самой Японии очень давно. У него старые допуски. Просто никто не удалит устаревшую инфу с сайта.
7 часов назад, AleksCX сказал:МГ пиар компанию какую не запустят на РФ
не запустят, им рынок РФ нафиг не сдался. Масла Moly Green в России это всё потуги соотечественников, которые сами суетились чтобы привезти его.
Moly Green доступен во Владивостоке уже больше 10 лет. Не стал он заменой ничему и никому.
7 часов назад, AleksCX сказал:реальным заменителем оригинальных брендовых масел
те кто научился разбираться с анализами моторных масел и читать их - никогда больше эти масла не берут.
5 -
тест на мутность при морозе - первый этап проверки.
Упростить это масло можно только заменив базу, базу заменить можно только на кряк - он мутнеет всегда.
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Капец вы тут панику подняли.
Я брал масло в банках 4 литра и на розлив из 200 литровых.
Есть два очень важных признака, которые сложно подделать:
1. Масло имеет очень глубокий темно желтый цвет, он прям янтарный. тот же KIXX PAO1 SP имеет цвет как у мочи. Светло светлый.
Будучи налитый с бутылку 5 литров, он прям очень очень темно желтый.
После пробега в 2-3ткм, если денлать капельный тест, цвет становится грязно зеленым. так было и с 200 литровых бочек, так и с 4л канистр
2. Самый важный критерий, это реакция при минусовой температуре. Современные морозилки в турборежиме морозят до -24.
Есть сомнения? Берем 100-200 мл и пихаем в морозилку. Если оно помутнело, то всё. Перед нами гидрокряк.
Если кому-то в голову придет миксануть PRO S чем-то другим, на более дешевом гидрокряке - это спалится мгновенно. Всего 1 пост с 1 фото обесценит это масло до нуля если это случится.
Никто не будет подделывать GTL на ПАО или другой GTL чтобы оно не мутнело )))))
Я уже трижды заливал это масло и трижды замораживал его. Мне, честно, надоело это х...ней заниматься )))
5 -
29.12.2023 в 17:19, Проезжий сказал:
Зимой однозначно масло помойку снимать. Иначе выхватите прорыв, -щуп в капот изнутри...
это вряд ли
в клапанной крышке две дырки - одна pcv, вторая в интеркулер турбины
29.12.2023 в 17:19, Проезжий сказал:Зимой однозначно масло помойку снимать. Иначе выхватите прорыв, -щуп в капот изнутри...
снял
дело 5 минут
а на лето смысла нет - масло помойка пустая
0
Cworks Superia Multi CVTF свежее
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
Кому лучше?
где прописан строго ns3?